【正文】 .................... 75 附件一 ................................................... 77 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 1 城建集團機場工程 總承包部五分部 首都機場 T3A 航站樓 工程 B C 區(qū)177。 以下 鋼筋工程施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城建集團有限責任公司 機場工程總承包部五分部 二 零零 四年六月 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下鋼筋工程概況表 ................................ 77 附件二 ................................................... 78 1 城建集團機場工程 總承包部五分部 制依據(jù) 序號 編 制 依 據(jù) 編 號 1 北京首都國際機場 3 號航站樓結構技術要求 2 北京首都國際機場 3 號航站樓工程設計圖紙 3 《北京首都國際機場 3 號航站樓 B C 區(qū)工程 施工組織設計》 4 《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》 （ GBJ5020420xx） 5 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 （ GB14991998） 6 《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》 （ GB1301391） 7 《低碳鋼熱軋圓盤條》 （ GB/T70197） 8 《人防工程施工及驗收規(guī)范》 （ GBJ134） 9 《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》 （ JGJ10720xx） 10 《建筑機械使用安全技術規(guī)范》 （ JGJ3320xx） 11 《建筑現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 （ JGJ4688） 12 《建筑工程資料管理規(guī)程》 （ DBJ015120xx） 13 《鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋連接技術規(guī)程》 （ Q/JY1620xx） 14 《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖 規(guī)則和構造詳圖》 (03G1011) 15 關于《房屋建筑工程和市政基礎設施工程實行 見證取樣和送檢的規(guī)定》 市建委京建制（ 20xx） 578 號 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 管廊及空調機房建筑與結構地面均為相同標高，要求砼表面一次壓光，這樣就對底板上層鋼筋網片的保護層控制提出了較高的要求。 以下 【 鋼筋施工方案 】 3 城建集團機場工程 總承包部五分部 見 附件一 ：是項目管理的第一責任人。按照施工組織設計和專項方案的要求對分包進行技術交底并監(jiān)督實施。 本部門質量記錄的收集整理，做到準確、及時、完整、交圈。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 對工程技術資料進行收集管理，確保施工資料與工程進度的同步。 針對不合格品發(fā)出 “ 不合格品報告 ” 或 “ 質量問題整改通知 ” ，并監(jiān)督檢查其落實。 根 據(jù)施工組織設計和施工方案及進度計劃安排，嚴格按照項目部的質量和進度要求施工。 對施工完畢的部位必須及時的進行成品保護，防止破壞。 在鋼筋綁扎之前，技術人員對各級管理人員和工人進行技術規(guī)范交底（編制規(guī)范、圖紙交底記錄）和關鍵部位施工交底。 鋼筋翻樣工作由三個土建外施隊的專職人員配合項目部專職配筋人員放樣，并嚴格按照（ GB5020420xx）《混凝土結構工程施工質量驗首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。形狀復雜的鋼筋，必要時附大樣圖。鋼筋加工現(xiàn)場建立嚴格的鋼筋生產、安全管理制度，并制定節(jié)約措施，降低材料損耗。臺帳鋼筋編號應與堆放垛號一致，并注明出廠合格證編號、復試單編號及其合格或不合格。 以下 鋼筋 用量表 ： 項目 單位 數(shù)量 鋼筋原材 HPB235 級φ t 390 HPB235 級φ 8 t 570 HPB235 級φ 10 t 600 HPB335 級 12 t 840 HPB335 級 14 t 780 HPB335 級 16 t 1100 HPB335 級 18 t 780 HPB335 級 25 t 180 HPB400 級 12 t 90 HPB400 級 16 t 90 HPB400 級 18 t 60 HPB400 級 20 t 150 HPB400 級 22 t 750 HPB400 級 25 t 1780 HPB400 級 28 t 1010 HPB400 級 32 t 2310 HPB400 級 40 t 3340 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。因此鋼筋必須提前進場，留出試驗時間，以免耽誤使用。在每批鋼筋中的任意兩首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 、分層、分段，按號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋放在一起，并有明顯標識，標識上注明構件名稱、部位、鋼筋、尺寸、直徑、根數(shù)。 項目根據(jù)工程施工進度和現(xiàn)場儲料能力編制鋼筋加工和供應計劃，鋼筋供應方根據(jù)供應計劃運送到現(xiàn)場。 質量部 物資部 技術部 試驗室 填寫試驗委托單 試驗員按規(guī)定現(xiàn)場隨機取樣、復試 填寫材料報驗單 報監(jiān)理公司 投入使用 物資部 各種資料技術部存檔 總工 技術部 鋼筋進場計劃單 五分部 審核 物資部 部 總指揮部 筋不大于 50 第一道箍筋距底 與底板筋綁扎牢固 用線墜及通長小白線拉線校正后 為保證柱筋垂直且不扭轉，柱筋 油漆標注出柱邊線 在底板上層筋上用 底部與底板底層筋綁牢 100 100 100 () 框架柱基礎插筋示意圖 150 1500(750) 框架柱箍筋四（三）道 收集資料驗收批量 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 見 附件一。 （國產）鋼筋材料符合規(guī)范 GB149991 HPB235 鋼筋（ fyk=235N/mm2） HRB335 鋼筋（ fyk=335N/mm2） HRB400 鋼筋（ fyk=400N/mm2） 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。異型承臺的鋼筋盡量在現(xiàn)場放大樣后再進行加工。 切割后的鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。彎鉤，其彎曲直徑不小于首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 其它鋼筋采用鋼筋切斷機下料，責任人員每周檢查鋼筋切斷機刀口的情況，發(fā)現(xiàn)刀片鈍損，必須要求分包更換切割機刀片。 鋼筋加工要有專人負責，每加工一種規(guī)格的鋼筋，都要先仔細量其尺寸，合格后方可批量加工。 10mm 3 箍筋外包尺 寸 177。調直時做好伸長區(qū)標記，以防止超拉。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。加工完成的鋼筋半成品由塔吊及人工運到操作面，進入操作面的鋼筋半成品在前、中、后用 100?100 方木支墊。 馬蹬 、 鋼筋支撐架、 20— 22 號火燒絲、墊塊等均準備就緒。 、形狀、尺寸、數(shù)量符合設計要求。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 材料 連接用鋼筋要符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB149991 的要求。 勞動組織 加工絲頭每臺設備需用 3 人， 1 人操作設備， 2 人搬運鋼筋。 操作工自檢螺紋的外觀質量，鋼筋絲頭螺紋要飽滿，螺紋大徑低于螺紋中徑的不完整扣累計長度不能超過兩個螺紋周長，鋼筋絲頭長度誤差為 +2P（ P 為螺距）。 螺絲直徑每加工 10 個絲頭用螺絲環(huán)規(guī)的通、止規(guī)檢查 一首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 絲頭加工尺寸表 mm 鋼筋 直徑（ mm） 套筒長度 螺距 螺紋直徑 絲頭長度 18 50 標準型套筒長度的 1/2，公差為 2P（ P為螺距） 20 55 22 60 25 65 3 28 70 3 32 85 3 40 100 經自檢合格的絲頭，由質檢員隨機抽樣進行檢驗，以一工作班內生產的絲頭為一個驗收批，隨機抽檢 10%，且不少于 10 個 ,并按下表填寫鋼筋直螺紋加工檢查記錄。 以下 【 鋼筋施工方案 】 20 城建集團機場工程 總承包部五分部 鋼筋直螺紋加工檢查記錄 工程名稱 使用部位 接頭數(shù)量 抽檢數(shù)量 構件種類 序 號 鋼筋規(guī)格 螺紋牙形檢驗 公 差尺寸合格 檢驗結論 注： 10％檢驗； 2. 牙形合格、公差尺寸合格的打“√”否則打“ X”。連接完成后套筒兩端外露絲扣圈數(shù)要大致相等。梁柱構件按接頭數(shù)量的 15%進行抽檢，且每個構件的接頭抽檢數(shù)量不少于一個。當不合格數(shù)超過抽檢數(shù)的 10%時，則對該批接頭逐個進行檢查，對外觀質量不合格的接頭應進行補強，如無法補強應棄置不用。 以下 【 鋼筋施工方案 】 22