【正文】 焊縫應(yīng)熔合良好，不得燒傷主筋。 4)、工藝流程 檢查設(shè)備→選定焊接參數(shù)→焊定位焊縫→引弧、施焊、收弧→清渣→質(zhì)量檢查 5)、操作工藝 (1）、鋼筋直徑小于 25mm 時(shí)，宜采用雙面焊，當(dāng)不能進(jìn)行雙面焊時(shí)，方可采用單面焊。鋼筋表面應(yīng)清潔無裂紋、老銹和油污。 (2）、作業(yè)現(xiàn)場要有安全防護(hù)、防火、通風(fēng)措施，防止發(fā)生觸電、火災(zāi)、中毒及燒傷等事故。如有 1 個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)再截取 6個(gè)試件進(jìn)行復(fù)檢。 (3)鋼筋絲頭加工的工藝流程 a. 鋼筋要調(diào)直后加工，鋼筋端部平頭使用鋼筋切割機(jī)進(jìn)行切割，不得用氣割加工； b. 按照鋼筋規(guī)格所需要的調(diào)整試棒調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔最小尺寸； c．按鋼筋規(guī)格更換漲刀環(huán)，并按規(guī)定的絲頭加工尺寸調(diào)整好剝肋加工尺寸； ，保證剝肋及滾扎螺紋的長度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定；標(biāo)準(zhǔn)型接頭的絲頭有效螺紋長度應(yīng)不小于 1/2連接套筒長度； ，不得使用油性潤滑液； ，應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 、鋼筋連接 對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應(yīng)加以調(diào)直，鋼筋使用調(diào)直機(jī)調(diào)直；鋼筋彎曲成型前，應(yīng) 根據(jù)配料表要求長度分別截?cái)?，通常宜用鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行；鋼筋的彎曲成型用彎曲機(jī)進(jìn)行。腳手架搭設(shè)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保腳手架剛度及穩(wěn)定性，并設(shè)置安全網(wǎng)。 四、 施工工藝 腳手架的搭設(shè) 腳手架用鋼管搭設(shè)，基礎(chǔ)進(jìn)行平整夯實(shí)處理，設(shè)縱橫相連掃地桿。 施工用電 工程施工用電利用網(wǎng)電。 人員安排 有關(guān)的機(jī)械設(shè)備 、 混凝土 拌和站、混凝 土 攪拌 運(yùn)輸車、吊機(jī)、備用發(fā)電機(jī)等均 已進(jìn)場，并安裝、調(diào)試完畢。 本標(biāo)段各種規(guī)格墩柱共計(jì) 162 個(gè)，采用 C C30 砼澆筑，高度從 至 不等，從形式分類有花瓶墩、雙花瓶墩、獨(dú) 柱式墩及圓柱式墩。路基設(shè)計(jì)、施工有影響的地下水主要為松散巖類孔隙潛水。 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 2 人工填土中雜填土主要分布河岸和溝塘邊，結(jié)構(gòu)松散，厚度不等，多夾有較多碎磚塊、碎石子，均勻性較差；素填土結(jié)構(gòu)松散，大部分為耕植土，以粉質(zhì)黏土、黏土為主，局部夾有 植物根莖，均勻性較差。 主要工程包括大橋 3座，總長度 ；中橋 2 座，總長度 米；管、涵 9 道，總長 ；主線路基 公里，橋下輔道路基 3 公里 ,路基土石方 61 萬方。 二、 工程概況 江陰市海港大道施工 A 標(biāo)段（ K0+～ K5+000）：起點(diǎn)位于濱江路南側(cè)，終于規(guī)劃紫金路北側(cè)，總長 5km。路線主要控制點(diǎn)有：濱江路、芙蓉大道、移山河。 地形、地貌：本路段屬于圩區(qū)平原，河道較多，地面標(biāo)高一般 3～5m。該層土具有分布不穩(wěn)定、透水性強(qiáng)，力學(xué)性質(zhì)差的特點(diǎn)，不宜直接作路基持力層，建議清除或處理。勘察期間測得地下水穩(wěn)定水位埋深在地面下 ～ ，水位標(biāo)高 ～，水位年變幅約 ，地下水位標(biāo)高隨地形起伏有所變化，路基和橋涵設(shè)計(jì) 時(shí)，地下水位埋深取 。其中花瓶墩、雙花瓶墩有系梁連接，墩柱高度大于等于 12米的還設(shè)有第二系梁。 、機(jī)械設(shè)備組合 ： 項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人 項(xiàng)目總工 1 人 質(zhì)檢工程師 2 人 橋梁工程師 2 人 測量工程師 1 人 試驗(yàn)工程師 1 人 安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 1 人 施工隊(duì)長 4 人 現(xiàn)場技術(shù)員 3 人 鋼筋工 10 人 機(jī)械操作人員 10 人 電焊工 10 人 混凝土工 10 人 其它人員 30 人 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 4 吊車 2 臺 振動(dòng)棒 8 個(gè) 水泥混凝土拌和站 2 臺 混凝土運(yùn)輸車 10 臺 鋼筋切割機(jī) 2 臺 鋼筋彎曲機(jī) 2 臺 電焊機(jī) 4 臺 全站儀 1 臺 鋼筋調(diào)直機(jī) 2 臺 水準(zhǔn)儀 2 臺 試驗(yàn)準(zhǔn)備 墩柱 施工 所需的鋼筋已經(jīng)通過 試驗(yàn) 監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)并批復(fù)，水泥 配合比試驗(yàn)已經(jīng)完成， 28 天強(qiáng)度報(bào)告已出，并且滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。沿線均布安裝了 4 臺變壓器，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，施工用電高峰時(shí)用電功率過大或市電無條件接入時(shí)，啟用自備的 2 臺 發(fā)電機(jī)組以滿足用電需求。腳手架外側(cè)設(shè)置剪 刀撐，其桿件與地面成 45176。 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 5 鋼筋制作與安裝 、鋼筋進(jìn)場檢查 鋼筋的性能必須符合國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。 （一）鋼筋機(jī)械連接 (特殊過程 ) 1）鋼筋在加工場集中下料、加工，螺紋鋼筋大于 25mm 采用等強(qiáng)度剝肋滾軋直螺紋鋼筋連接，鋼筋接頭在同一斷面內(nèi)的數(shù)量不能超過鋼筋總量的 50%。 (4)施工要求 ，鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應(yīng)一致，并確保鋼筋和連接套絲扣干凈、完好無損； b. 滾扎直螺紋接頭的連接，應(yīng)用管鉗或工作扳手進(jìn)行施工； ，從一頭往另一頭，不得從兩邊往中間連接； ，檢測標(biāo)準(zhǔn)及方法見下表，不合格的絲頭應(yīng)切去重新加工； 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 7 鋼筋接頭質(zhì)量檢驗(yàn)方法及要 求 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 量具名稱 檢驗(yàn)要求 備注 1 螺紋圈數(shù) 目測 完整絲扣圈數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)要求 抽檢頻率為 10%，不能少于 10個(gè) 2 絲頭長度 卡尺或?qū)?用量規(guī) 能滿足相關(guān)要求 3 螺紋直徑 通端螺紋 環(huán)規(guī) 能順利旋入，環(huán)規(guī)旋入長度不應(yīng) 超過 3P（ P 為螺距） ，允許完整絲扣外漏 12扣； 3)、檢查項(xiàng)目 (1)、檢查鋼筋連接頭的外觀 ，鋼筋與連接套筒之間無縫隙； ； (2)、檢測鋼筋連接頭的力學(xué)性能 頭的檢驗(yàn)應(yīng)按照驗(yàn)收批進(jìn)行，統(tǒng)一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭應(yīng) 500 個(gè)為一個(gè)檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收，不足 500 個(gè)也應(yīng)作為一個(gè)驗(yàn)收批； ，必須在工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)截取 3 個(gè)接頭試件作抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，按設(shè)計(jì)要求的接頭等級進(jìn)行評定。復(fù)檢中如仍有 1 個(gè)試件的抗拉 強(qiáng)度試驗(yàn)不符合要求時(shí)，則該批驗(yàn)收 評 定 為不合格。 (3）、正式焊接前，各個(gè)電焊工應(yīng)對其在工程中準(zhǔn)備進(jìn)行電弧焊的主要規(guī)格的鋼筋各焊 3 個(gè)模擬試件，做拉伸試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可參加施工作業(yè)。 (2)、鋼材：預(yù)埋件用的鋼板不得有裂紋銹蝕、變形。 (2）、焊縫長度要符合 單面焊不小于 10d、 雙面焊不小于 5d（ d 為鋼筋直 徑） 的規(guī)定 。 6)、應(yīng)注意的質(zhì)量問題 (1）、應(yīng)根據(jù)鋼筋的級別、直徑、接頭型式，選擇焊條、焊接工藝。 鋼筋綁扎 鋼筋 綁扎 前 應(yīng)做好與承臺交界面的鑿毛工作 。 3）、檢查：主要檢查鋼筋的型號、數(shù)量、間距、排距、保護(hù)層、標(biāo)高、綁扎、接頭的位置等內(nèi)容。 6）施工時(shí)預(yù)埋件根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行預(yù)埋，與不銹鋼板焊接的錨固鋼筋要進(jìn)行防腐處理，預(yù)埋件錨固鋼筋應(yīng)該與墩柱主筋焊接連接。 20 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（ mm） 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保護(hù)層厚度（ mm） 柱、梁、拱肋 177。在模板外側(cè)的四個(gè)角上用對拉螺栓緊固，支撐要牢固，防止?jié)沧㈨艜r(shí)構(gòu)件變形。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長、寬方向的孔 177。然后組織人員對模板進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。 、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比拌和砼，砼集中拌和，由砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場。 對于有 系梁及第二系梁的花瓶墩 ， 要 分 兩次 澆筑 ， 即：首先 澆筑 系梁以 下部分， 待 達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度后 再 進(jìn)行 系梁以上 部分的澆筑 ，第二次澆筑時(shí) 要先對砼面進(jìn)行 灑水 濕潤 ， 以保證砼的緊密結(jié)合。在泵送過程中，受料斗應(yīng)具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。 振搗方法先周邊后中間，對每一部位必須振動(dòng)到該部位密實(shí)為止，混凝土密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 、由于墩柱內(nèi)構(gòu)造鋼筋較密，鋼筋間距較小，不能滿足工人操作所需要的空間。 現(xiàn)場技術(shù) 人員應(yīng)特別注意。拆模過程中確保模板不要碰撞混凝土， 拆 模 后用土工布將墩柱覆裹纏緊，然后再用塑料布將覆蓋土工布的墩柱纏裹嚴(yán)密， 用水管從 墩頂注水 ， 通過土工布浸潤砼面 以達(dá)到養(yǎng)生 的目的 。另外人員上下通過專用軟梯，禁止通過攀爬固定完畢的鋼筋。 e、對模板及混凝土施工縫位置灑水降溫，溫度控制在 30℃以下。 ⑴ .認(rèn)真設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確，江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 15 混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過 2m 應(yīng)設(shè)串筒或溜槽：澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應(yīng) 堵塞嚴(yán)密，澆灌中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板支撐情況防止漏漿；基礎(chǔ)、柱、墻根部應(yīng)在下部澆完間歇 1～ 1． 5h，沉實(shí)后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛脖子”。 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 16 混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。 混凝土表面呈現(xiàn)“花臉”。 （ 3） 杜絕重特大質(zhì)量事故的發(fā)生； （ 4） 不斷加大科技創(chuàng)新力度，使工程或產(chǎn)品質(zhì)量在國內(nèi)同行業(yè)中處于先進(jìn)水平，力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平，具體目標(biāo)為力爭取得集團(tuán)公司級以上 QC 小組科技成果兩項(xiàng)，力爭取得集團(tuán)公司級以上工法一項(xiàng)。各級質(zhì)量檢查工程師配備數(shù)碼相機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師配備數(shù)碼攝像機(jī)，確保質(zhì)量記錄真實(shí)完整。 (2)檢驗(yàn)測試設(shè)備的管理 a、各種檢驗(yàn)測試設(shè)備由工地試驗(yàn)室統(tǒng)一歸口管理； b、精密儀器設(shè)備指定儀器負(fù)責(zé)人，在規(guī)定的周期內(nèi)檢修保養(yǎng)及時(shí)填寫使用記錄。 （ 4）原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn) a、對原材料、半成品及成品（包括業(yè)主提供）在入庫和 使用前都必須進(jìn)行驗(yàn)證檢驗(yàn)和試驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)的物資不投入使用或加工，保證使用合格品。 b、混凝土在灌注時(shí) 應(yīng)對混凝土組成材料的外觀檢查、配料和拌和正確性的檢查控制，每工班至少一次；對混凝土的坍落度及和易性的檢查試驗(yàn)，每一工班至少二次；對砂石料含水率（濕度）試驗(yàn)和配合比的調(diào)整，每日開工前測一次，開工后宜每隔 4 小時(shí)測一次，如遇降雨或其它原因濕度發(fā)生變化時(shí)，隨時(shí)檢測調(diào)整配合比。 復(fù)測報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核及批復(fù)后方可作為施工的依據(jù)，尤其對相鄰標(biāo)段的銜接，要兩個(gè)單位共同測量，取得正確數(shù)據(jù)后方可交付施工。 、開展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識。 七、 安全保證體系及保證措施 安全保證體系 根據(jù)我公司及項(xiàng)目的具體情況我項(xiàng)目建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人得安全保證體系框圖：（見下圖） 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 24 安全保證體系框圖 目標(biāo)：無上等級事故、無死亡和重傷事故 民主管理 行政管理 國家監(jiān)督 安全管理 安全行為 安全制度 施工安全管理 環(huán)境 人 機(jī) 物 項(xiàng)目部 施工隊(duì) 作業(yè)班組 管 理 層 次 管 理 手 段 規(guī) 范 教 育 獎(jiǎng) 懲 規(guī) 范 活 動(dòng) 規(guī)章制度 安全知識 安全技術(shù)措施交底 法律紀(jì)律 安全方針、政策 工人上崗安全教育 施工中教育 安全標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 職業(yè)道德養(yǎng)成 各種崗位責(zé)任制 安全責(zé)任書 安全施工活動(dòng) 各種競賽活動(dòng) 責(zé)任制兌現(xiàn) 檢查、評比、總結(jié) 班組建設(shè) 安全預(yù)防措施 基礎(chǔ)工作 實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo) 江陰市海港大道建設(shè)項(xiàng)目工程 HGA標(biāo)段 墩柱 施工方案 25 安全方針與安全目標(biāo) 安全方針 安全生產(chǎn) 創(chuàng)平安工程 安全目標(biāo)： ； 4‰以內(nèi)； ，安全教育普及率達(dá)到 100%。 、建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時(shí)時(shí)講、處處講，將“質(zhì)量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點(diǎn)僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)并報(bào)告不安全因素和事故苗頭， 及時(shí)采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。實(shí)行單機(jī)包機(jī)制，安全責(zé)任到人。 項(xiàng)目部及施工隊(duì)駐地設(shè)立保安人員，加強(qiáng)與當(dāng)