最新鐵路高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】最新鐵路高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范附錄A控制點(diǎn)埋石圖及標(biāo)志注字方法本附錄所規(guī)定的各級(jí)平面水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石的埋設(shè)規(guī)格均為一般地區(qū)普通標(biāo)石的埋設(shè)(標(biāo)石可采用混凝土預(yù)制樁或現(xiàn)場(chǎng)澆注),對(duì)于特殊地區(qū)的標(biāo)石埋設(shè),應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的土質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造及區(qū)域沉降等因素,進(jìn)行特殊地區(qū)的控制

2025-10-26 11:03

[建筑]高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過(guò)地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域沉降問(wèn)題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國(guó)內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于高速鐵

2025-01-16 07:22

高速鐵路隧道修建技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】高速鐵路隧道修建技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一章緒論、意義實(shí)現(xiàn)高速鐵路隧道修建技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是當(dāng)前中國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步的重要課題之一。截至2015年底，我國(guó)已成功修建了7500多座、總長(zhǎng)超過(guò)4300km的鐵路隧道，隧道數(shù)量和總長(zhǎng)度均居世界前列?！笆濉逼陂g，我國(guó)將修建超過(guò)3000km的鐵路隧道，其中客運(yùn)專(zhuān)線隧道超過(guò)1000km?，F(xiàn)階段正是我國(guó)大力修建高速客運(yùn)專(zhuān)線的時(shí)候,在建的有哈大線、京

2025-07-31 05:48

高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)論文-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】AnyquestionpleasefellfreetocontactviaQQ:1502606035淺談高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)【摘要】與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無(wú)砟軌道具有結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無(wú)道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點(diǎn)。但目前我國(guó)無(wú)砟軌道水平仍處于初步發(fā)展階段，缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)。本文作者以高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以便能使

2025-11-05 05:02

高速鐵路路基特點(diǎn)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】高速鐵路路基2中國(guó)高速鐵路規(guī)劃圖第一節(jié)高速鐵路路基特點(diǎn)路基是軌道或路面的基礎(chǔ)，也叫線路下部結(jié)構(gòu)。它承受著軌道及機(jī)車(chē)車(chē)輛的靜荷載和動(dòng)荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。高速鐵路的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計(jì)施工和養(yǎng)護(hù)提出了新的挑戰(zhàn)，在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和關(guān)鍵。3雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（m）

2025-08-05 18:52

高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】目錄第一章總則 1第二章安全管理制度 2第三章行車(chē)安全 5第一節(jié)基本要求 5第二節(jié)作業(yè)組織與管理 7第三節(jié)放行列車(chē)條件 9第四節(jié)防護(hù)辦法及防護(hù)信號(hào)備品 12第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè) 22第六節(jié)故障預(yù)防與處理 24第七節(jié)材料裝卸與堆放 27第四章養(yǎng)路機(jī)械、專(zhuān)用車(chē)輛及工程機(jī)械 30第一節(jié)基

2025-04-18 06:44

高速鐵路蓋板預(yù)制場(chǎng)施工方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】預(yù)制場(chǎng)施工方案一、工程概況XX局XX鐵路工程指揮部第三項(xiàng)目部水溝電纜槽、中心水溝蓋板預(yù)制場(chǎng)位于原隧道九隊(duì)棄碴場(chǎng)，緊鄰308省道，占地約13200m2。預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)xx局xx鐵路一、二、三項(xiàng)目部所有隧道、橋梁的蓋板預(yù)制任務(wù)，其中1#蓋板（42×40cm）預(yù)制741564塊，2#蓋板（74×40cm）預(yù)制109415塊。二、場(chǎng)地建設(shè)1、場(chǎng)地平整清除棄碴場(chǎng)表面雜物

2025-08-08 18:04

室分規(guī)劃設(shè)計(jì)--高速鐵路覆蓋方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】高速鐵路覆蓋方案介紹場(chǎng)景介紹高速鐵路是指平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在200km以上的鐵路。測(cè)試數(shù)據(jù)表明：當(dāng)列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，相較于正常狀態(tài)，線路覆蓋率從99%以上下降到84%，話音接通率從96%以上下降到81%左右，掉話率也會(huì)上升25%，傳統(tǒng)移動(dòng)信號(hào)覆蓋方式無(wú)法滿(mǎn)足正常通訊需求，需要做沿線專(zhuān)網(wǎng)覆蓋。覆蓋難點(diǎn)分析2多普勒頻移現(xiàn)象明顯，嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量；2普

2025-08-10 16:53

高速鐵路工地試驗(yàn)室建設(shè)方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】高速鐵路建設(shè)工程工地試驗(yàn)室建設(shè)方案（討論稿）批準(zhǔn)：審核：編制：中鐵x局集團(tuán)有限公司第x工程公司檢測(cè)試驗(yàn)中心2015年12月30日目錄第一章總則………………………………………………………1第二章編制依據(jù)…………

2025-08-05 18:46

高速鐵路隧道開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】新建貴陽(yáng)樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線站前工程4標(biāo)目錄第一章 編制依據(jù) 1第二章編制范圍 1第三章工程概況 1第四章主要施工方案及施工方法 2 2 2 2 2、開(kāi)挖方法及襯砌支護(hù)形式 4第五章施工進(jìn)度安排 5第六章爆破設(shè)計(jì) 6 6 6 6 7 7 8 8 9 12第七章勞動(dòng)力和機(jī)械

2025-05-06 01:49

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案一、混凝土養(yǎng)護(hù)工藝及要求混凝土養(yǎng)護(hù)的作用及其目的混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂紋等破損

2025-04-25 12:03

京滬高速鐵路沉降觀測(cè)實(shí)施方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】i京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案中交股份京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇〇八年五月目錄第一章總則.................................

2025-10-10 09:34

高速鐵路工程路基試驗(yàn)段方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】一、編制依據(jù)（1）、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2020）127號(hào)；（2）、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2020；（3）、《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》；（4）、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2020】160號(hào)）；（5）、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基施

2025-10-12 03:37

高速鐵路的隧道特點(diǎn)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】高速鐵路的隧道的特點(diǎn)高速鐵路的隧道設(shè)計(jì)是由限界、構(gòu)造尺寸、使用空間和緩解及消減高速列車(chē)進(jìn)入隧道誘發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)兩方面的要求確定的。研究表明，以上兩方面要求中，后者起控制作用。當(dāng)列車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，原來(lái)占據(jù)著空間的空氣被排開(kāi)?？諝獾恼承砸约皻饬鲗?duì)隧道壁面和列車(chē)表面的摩阻作用使得被排開(kāi)的空氣不能象在隧道外那樣及時(shí)、順暢地沿列車(chē)兩側(cè)和上部流動(dòng)，列車(chē)前方的空氣受壓縮，隨之產(chǎn)生特定的壓力變化過(guò)程

2025-08-05 18:33

高速鐵路路基及標(biāo)準(zhǔn)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】1、鐵路路基：（斷面）基床表面基床底層路堤地基高速鐵路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖2、地基：：動(dòng)力觸探（）靜力觸探（Ps）。

2025-08-23 22:36

高速鐵路現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案(更新版)

高速鐵路現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案(專(zhuān)業(yè)版)

高速鐵路現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案(留存版)

高速鐵路現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案-文庫(kù)吧