港航商務(wù)法規(guī)與貨運合同-wenkub
2023-05-22 09:35:22 本頁面
【正文】 和主體包括：國家經(jīng)濟管理機關(guān)、經(jīng)濟組織和與國家經(jīng)濟管理機關(guān)發(fā)生關(guān)系的自然人 ?（ 1）中央交通部和各級地方政府的交通運輸主管部門 ?（ 2）經(jīng)濟組織 :它包括經(jīng)濟法人和經(jīng)濟法人的聯(lián)合。如果缺少其中一個，就不能構(gòu)成經(jīng)濟法律關(guān)系。例如，港航法規(guī)的某些免責(zé)條款、責(zé)任條款體現(xiàn)了水運生產(chǎn)活動的特點以及自然規(guī)律的特點。它們的制定和實施，提高了我國遠洋運輸和港口在世界航運市場的競爭力。如 《 中華人民共和國海上交通安全法 》 ，遠洋、江海直達運輸方面的 《 中華人民共和國海商法 》 ，國內(nèi)運輸方面的《 中華人民共和國水路運輸管理條例 》 。它規(guī)定了水運部門經(jīng)營管理活動應(yīng)該遵循的商務(wù)管理原則和方法，是保證水運企業(yè)生產(chǎn)工作秩序、經(jīng)營活動正常進行的重要手段。水運商務(wù)管理 第一章 港航商務(wù)法規(guī)與貨運合同 第一節(jié) 港航商務(wù)法規(guī) 第二節(jié) 水路貨物運輸合同 第一節(jié) 港航商務(wù)法規(guī) 第一節(jié) 港航商務(wù)法規(guī) 一、港航商務(wù)法規(guī)的概念及其調(diào)整對象 二、港航商務(wù)法規(guī)的特點 三、水運經(jīng)濟法律關(guān)系的構(gòu)成要素 四、港航商務(wù)法規(guī)簡介 一、港航商務(wù)法規(guī)的概念及其調(diào)整對象 一、港航商務(wù)法規(guī)的概念及其調(diào)整對象 :港航商務(wù)法規(guī)是指由國家制定或確認的，并以強力保障實施的水運行為規(guī)則。 : 港航商務(wù)法規(guī)調(diào)整的對象是水運經(jīng)濟關(guān)系，它包括水運主管部門與所屬水運企業(yè)之間在宏觀控制方面的縱向關(guān)系，水運企業(yè)與社會團體、經(jīng)濟組織之間在客、貨運輸生產(chǎn)中所發(fā)生的橫向經(jīng)濟關(guān)系，水運企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)管理關(guān)系。 1992年 11月 7日頒布的 《 中華人民共和國海商法 》 以及適用于?？课覈鴮ν忾_放港口的國際船舶的法規(guī)，國際因素較為突出。 、技術(shù)性 水運生產(chǎn)與貨物、海洋、河流、氣候、地理等條件有關(guān)，也與運輸、裝卸的技術(shù)、設(shè)備條件有關(guān)，還與管理技術(shù)有關(guān)。又如，根據(jù)水路運輸環(huán)節(jié)多、時間長，水上運輸過程中不安全因素多以及許多貨物積載在同一船內(nèi)的生產(chǎn)特點， 《 國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則 》 、 《 水路危險貨物運輸規(guī)則 》對貨物的運輸包裝、標(biāo)志、船員的配置等有嚴格規(guī)定。 ?水運法律關(guān)系是指在水運管理和經(jīng)濟活動中，受港航法規(guī)調(diào)整、制約的水運經(jīng)濟關(guān)系，它由水運經(jīng)濟主體、客體、內(nèi)容三部分構(gòu)成。 ?法人是指具有一定的組織機構(gòu)，有獨立的財產(chǎn)或獨立的經(jīng)營管理財產(chǎn)，能夠用自己的名義進行經(jīng)濟活動，享有經(jīng)濟權(quán)利和承擔(dān)經(jīng)濟義務(wù)，并依照法定程序成立的組織。 ?（ 3）公民（自然人） ?公民是指具有行為能力為自己取得權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)，并能獨立進行社會活動的個人。位移的結(jié)果是水運法律關(guān)系中經(jīng)濟主體（承運人、托運人）在簽訂運輸合同時所要求達到的目的。 ?其主要內(nèi)容包括： ?1）關(guān)于承運人和托運人、港口經(jīng)營人、作業(yè)委托人的法律地位。 ?由上所述，可以看到水運法律關(guān)系同樣也是由經(jīng)濟主體、客體以及聯(lián)系主體與客體的權(quán)利和義務(wù)所組成的，缺一不可。 3)關(guān)于票價、運價和客運服務(wù)，對船舶票價的計費、行李包裹運費雜費的計算、客運服務(wù)費、臥具出租等作了具體規(guī)定。 這種計劃性表現(xiàn)在兩個方面，一是企業(yè)內(nèi)部的計劃性，即運輸企業(yè)把組織到的貨源，用簽訂貨物運輸合同的形式確定下來，并可以根據(jù)一定時期內(nèi)簽訂的運輸合同，制訂貨物運輸生產(chǎn)計劃、船舶工作計劃、港口裝卸工作計劃；二是交通主管部門的計劃性，即交通運輸主管部門在一定時期內(nèi)，通過運輸企業(yè)與貨主簽訂的貨物運輸合同，逐級編制交通運輸計劃，并根據(jù)運輸計劃對運輸企業(yè)進行宏觀指導(dǎo)，以保證各運輸企業(yè)進行優(yōu)質(zhì)的運輸生產(chǎn)，取得良好的經(jīng)濟效益。實踐性貨物運輸合同是以貨物運單形式表現(xiàn)出來的。航運企業(yè)運輸?shù)拇笞谪浳锝^大部分是通過計劃性貨物運輸合同落實的。所以在貨物運輸合同內(nèi)，必須載明到達港領(lǐng)取貨物的收貨人。 貨物運輸合同的標(biāo)的是承運人提供運輸貨物的勞務(wù)，并不是所運輸?shù)呢浳铩? 托運貨物時，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進行包裝，是保證運輸安全，使貨物完好無損地到達目的地的一個重要條件，這也是托運人應(yīng)盡的義務(wù)。 4)其他形式的合同有： ① 租船合同。 二、水路貨物運輸合同的種類 ③ 浮物拖運合同。 ⑤ 聯(lián)運協(xié)議。在分批交運時，還要簽訂實踐性合同。要約人必須提出訂立合同的主要條款，以便對方能夠周密考慮，決定是否簽訂
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