【正文】 縱向中心線(xiàn)、支座縱橫中心線(xiàn)、梁端位置橫線(xiàn)及支座底部輪廓線(xiàn)，在梁端位置橫線(xiàn)上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。 孔道灌漿：張拉錨固后要及時(shí)灌漿。施工順序：每塊梁體鋼絞線(xiàn)采用 4 臺(tái) YDC1500 型千斤頂兩端同時(shí)張拉，對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，先兩邊，后中間。鋼絞線(xiàn)下料采用砂輪鋸。 （ 5）澆注箱梁砼 砼采用拌合站集中拌合，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，機(jī)械振搗。 （ 4）安裝內(nèi)模及側(cè)模 芯模采用鋼模板，底部支在鋼筋制作的馬登上。 （ 3）鋼筋綁扎及波紋管安裝 鋼筋內(nèi)場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。臺(tái)座基礎(chǔ)鋪設(shè) 30cm 厚 3： 7 灰土，梁端部 內(nèi)鋪設(shè) 50cm 厚灰土，其上澆注 20cm 厚 C20 砼，端部 30cm 厚砼 ，并在端部 范圍內(nèi)的砼內(nèi)鋪設(shè) 216。經(jīng)監(jiān)理工程師經(jīng)驗(yàn)收合格后澆注砼，砼拌和采用拌和站集中拌和，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，機(jī)械振搗密實(shí)，澆注完畢后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。 砼澆注順序?yàn)橄瓤缰?，再兩端，后柱頂。鋼箍上搭設(shè)型鋼縱梁，在型鋼縱梁上鋪設(shè)鋼板底模，側(cè)模采用大型鋼模板。 鋼筋、模板經(jīng)驗(yàn)收合格后，澆注砼，砼由拌和站拌制，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，吊機(jī)配合吊斗澆注，機(jī)械振搗密實(shí)。 砼由拌和站集中拌制，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用吊機(jī)配合吊斗澆注，機(jī)械振搗 ，澆注時(shí)，在墩頂安設(shè)活動(dòng)導(dǎo)管，以保證砼下落高度符合規(guī)范要求。 施工工藝 見(jiàn)：表 5 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。 ④ .最后灌注時(shí)，導(dǎo)管要有一定高度，以增加砼的 壓力，提高砼密實(shí)度。 （ 8）灌注砼： ① .灌注砼前要對(duì)泥漿密度、孔低沉淀厚度檢測(cè)，合格后立即灌注砼。施工時(shí)，鋼筋籠設(shè)加強(qiáng)筋，每隔 23m 設(shè)定位筋，保證搬運(yùn)、吊放不變形和鋼筋位置正確；鋼筋 籠吊放前先放入護(hù)壁筋，保證鋼筋保護(hù)層厚度；在孔口固定鋼筋籠上端，防止砼澆注時(shí)鋼筋籠上浮。 ③ .鉆進(jìn)過(guò)程中，保持泥漿相對(duì)密度、粘度，護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，護(hù)筒內(nèi)外水頭差保持在 左右。 （ 3）鉆機(jī)選擇：根據(jù)樁位基本位于巖石的特點(diǎn)，選用 CGF1 CGF1CGF20 沖擊返循環(huán)鉆機(jī)成孔。 施工順序： 場(chǎng)地平整或筑島→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔及清孔→安裝鋼筋籠→灌注砼→檢測(cè)樁基。 互通立交匝道橋 730 上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、樁接蓋梁式臺(tái)。 路堤邊坡整修 石方路堤填筑完成后，采用人工自上而下將多余填料清除，并確保路堤邊坡穩(wěn)定。 碾壓：碾壓方式采用縱向進(jìn)退式碾壓， CA30 自行式和 YZT16K 拖式振動(dòng)壓路機(jī)重振至壓實(shí)度，碾壓 時(shí)隨時(shí)用石塊或石屑填滿(mǎn)縫隙，一直進(jìn)行到在重輪下 表面無(wú)明顯輪跡和活石。路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)鋪筑有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，并分層壓實(shí)，砂石料粒徑不 超過(guò) 10cm。 施工工藝見(jiàn)：表 5 路基石方 開(kāi)挖施工工藝流程圖 路基石方填筑 準(zhǔn)備工作：在壓實(shí)后的合格路基上選取 100200m長(zhǎng)做試驗(yàn)路段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械組合、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度。 （ 3）光面爆破：主爆區(qū)開(kāi)挖完成后，沿路塹邊坡開(kāi)挖線(xiàn)布設(shè)光面爆破孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留層從保留巖體上切下來(lái)，形成平整的開(kāi)挖壁面。 爆破施工 爆破方法：爆破施工采用預(yù)裂爆破、淺孔梯段微差松動(dòng)爆破和邊坡光面爆破三種形式。 本標(biāo)段路基石方開(kāi)挖量和開(kāi)挖深度比較大，巖層復(fù)雜，石方爆破開(kāi)挖和邊坡控制是本合同段的重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程。 換填石方 根據(jù)地基處理位置，采用挖掘機(jī)將淤泥或軟弱土方挖除，按設(shè)計(jì)要求的石方從路基中心向兩側(cè)拋填并整平，然后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 土工格柵施工 為減少路基施工后的沉降變形，對(duì)軟基路段和臺(tái)后路基填土采取鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加固。禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。 ② .壓實(shí)前及時(shí)測(cè)定其含水量，只有控制在接近最佳含水量時(shí)方可碾壓。 （ 2）路堤每層填料頂面要形成 2%左右雙向排水橫坡，每隔 2030m在土埂處開(kāi)口，并在邊坡處設(shè)臨時(shí)泄水槽，確保路基及邊坡不被沖毀。嚴(yán)格控制開(kāi)挖斷面，禁止使用爆破法施工，嚴(yán)禁邊坡超挖和振動(dòng)路塹邊坡。試驗(yàn)完成后，提交碾壓試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為路基土方填筑的控制依據(jù)。 選取 200m 長(zhǎng)路基進(jìn)行基底壓實(shí)試驗(yàn)（沖壓和普通壓實(shí)各 100m），采用 YCT20 型沖擊式和 SD175 普通式壓路機(jī)進(jìn)行基底壓實(shí)比較，使地表以下 30100cm 范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于 90%。 （四）主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法 路基工程施工 全線(xiàn)路基開(kāi)挖土方 m3， 路基 土方填筑 萬(wàn) m3， 路基 挖石方 萬(wàn) m3，填石方 萬(wàn) m3，不良地基處理 305m。 ：在四處大橋附近打井取水，并充分利用沿線(xiàn)河道水源。共計(jì)占地 36 畝。 ：橋梁一 隊(duì) 、 路基一隊(duì) 駐地設(shè)在 K72+425 大高莊大橋處；橋梁二隊(duì) 、 路基二隊(duì) 設(shè)在 K83+495 羊角河大橋處。 工程三處：下設(shè)路基一隊(duì)、路基二隊(duì)。 信南高速信泌段 N09 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理：于興文 項(xiàng)目總工：張慶國(guó) 總 工 室 施工管理處 質(zhì)量檢查處 綜合辦公室 財(cái)務(wù)物資處 中心試驗(yàn)室 路基一隊(duì) 路基二隊(duì) 橋梁一隊(duì) 橋梁二隊(duì) 工程二處 工程三處 綜合辦公室：主管后勤保障、外事協(xié)調(diào)、安全、文秘工 作等 財(cái)務(wù)物資處：主管財(cái)務(wù)管理、物資采購(gòu)與供應(yīng)、設(shè)備調(diào)配、工程結(jié)算、成本分析等。 ： 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) 各 部門(mén)職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同段全面工作。材料運(yùn)輸以汽車(chē)和 拖拉機(jī)為主。 氣象水文 路線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)型大陸性氣侯，全區(qū)年平均氣溫 ～℃，最熱月平均氣溫 ～ ℃，最冷月平均氣溫 ～ ℃。 橋梁 荷載標(biāo)準(zhǔn)： 公路 I 級(jí)。 本次招標(biāo)建設(shè)工期為 24 個(gè)月。 人員進(jìn)場(chǎng)方法：施工人員乘汽車(chē)或火車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 以上三周期在正式開(kāi)工前準(zhǔn)備完畢。 第二周期：接到中標(biāo)通知書(shū)后，項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和施工隊(duì)伍骨干人員 次日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，著手組建項(xiàng)目經(jīng)理部、籌建臨時(shí)設(shè)施；測(cè)量和試驗(yàn)儀器在接到中標(biāo)通知后 3 天內(nèi)到位，并開(kāi)始線(xiàn)位復(fù)測(cè)。實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全生產(chǎn)無(wú)事故、保證合同工期或提前 完成施工任務(wù)、創(chuàng)建文明施工工地、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 一、 編制說(shuō)明 二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 四、 各分項(xiàng)工程施工順序 五、確保工程質(zhì)量和工期的措施 六、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 七、冬季和雨季的施工安排 八、質(zhì)量、安全保證體系 九、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 表 2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線(xiàn) 表 4 施工總平面布置 表 5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 表 6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計(jì)劃表 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 一、編制說(shuō)明 編制依據(jù) 信陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路項(xiàng)目信陽(yáng)至泌陽(yáng)段（ ） 工程施工招標(biāo)文件（含圖紙）； 標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)資料； 執(zhí)行的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范； 通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料； 本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來(lái)參加公路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)； 本單位 ISO9001:2021標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量手冊(cè)》。 工期目標(biāo)： 2021 年 8 月份開(kāi)始做準(zhǔn)備工作， 2021 年 8 月 15 日正式開(kāi)工， 2021 年 6 月份完工。 二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 、人員動(dòng)員周期 我局投入本工程施工的第二、第三工程處是多年從事高速公路工程施工的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，具有高速公路路橋施工的豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的施工設(shè)備，若我局有幸中標(biāo)，投標(biāo)書(shū)中所列人員、機(jī)械設(shè)備、儀器等均可及時(shí)運(yùn)抵工地投入施工。 第三周期：其他人員、施工設(shè)備按照招標(biāo)文件要求及我局在投標(biāo)文件中的承諾準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 第四周期：按施工進(jìn)度、各專(zhuān)業(yè) 工種情況對(duì)各工點(diǎn)陸續(xù)補(bǔ)充人員和機(jī)械設(shè)備。 材料進(jìn)場(chǎng)方法：本標(biāo)段所用石料、砂、碎石、石灰等主要地方材料，充分利用當(dāng)?shù)剀?chē)輛組織運(yùn)輸，同時(shí)自備部分車(chē)輛；水泥、鋼材由生產(chǎn)廠(chǎng)家直接用汽車(chē)供應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)；柴油等其他材料物資由附近專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)采購(gòu)，采用汽車(chē)運(yùn)輸，確保工程需要。 我局投標(biāo)承建的 信泌高速 N09 合同段，起止樁號(hào) K71+000K84+100，全長(zhǎng) 。 設(shè)計(jì)車(chē)速： 120 公里 /小時(shí)。年降雨量 ～ ，路區(qū)內(nèi)河流徑流年內(nèi)分布極不均勻，流量與水位變幅大，洪水災(zāi)害頻繁。 工期 ： 合同工期 24 個(gè)月，即開(kāi)工為 2021 年 8 月份，竣工為 2021 年 8月份。 總工程師：主管工程技術(shù)、施工質(zhì)量 總工室：負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量檢查、施工方案制定、新技術(shù)、新材料、新工藝推廣與應(yīng)用。 中 心試驗(yàn)室：主管工程各項(xiàng)試驗(yàn)、質(zhì)量檢查、監(jiān)督等。路基一隊(duì)負(fù)責(zé)本合同K71+000K77++100 段內(nèi)所有路基土石方開(kāi)挖與填筑、特 殊路基處理項(xiàng)目的施工； 路基二 隊(duì) 負(fù)責(zé) K77++100K84+100 段內(nèi)所有路基土石方開(kāi)挖與填筑、特殊路基處理項(xiàng)目的施工。共占地 26 畝。 、便橋：對(duì)外交通主要利用現(xiàn)有公路。小型構(gòu)造物和路基用水，以水車(chē)?yán)疄橹鳌Ｂ坊钪练胶褪饺渴抢梅?，開(kāi)挖多余土石方全部為棄方。 零填方或挖方路基路床頂面以下030cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于 95%，路堤填土高度小于 時(shí)，對(duì)原地表清理與挖掘后的土質(zhì)基底進(jìn)行翻松整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 96%，路堤填土高度 時(shí)，對(duì)原地表清理與挖掘后的土質(zhì)基底整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 94%， 路堤填土高度大于 時(shí)，壓實(shí)度不小于 93%。 （ 3）根據(jù)挖填平衡原則，先做好土方調(diào)配。填方路段先開(kāi)挖邊溝，以利排水。 （ 3）填土路段分段作業(yè)時(shí)，先填段按 1： 2 坡度分層留臺(tái)階；兩段同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分層相互交疊銜接，其銜接長(zhǎng)度不小于 2m。③ .碾壓順序：先用 SD175 振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再輕振 2 遍，使其獲 得均勻初壓，然后用 YZT16K 拖式振動(dòng)壓路機(jī)重振至壓實(shí)度至 93%，最后再靜壓一遍，直至表面無(wú)明顯輪跡。 高填方路基 對(duì)填土高度超過(guò) 5m 的路段要提前填筑施工，以達(dá)到提前預(yù)壓的目的。 土 工格柵質(zhì)量、型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)時(shí)采用緩于 1： 1 的坡度自下而上逐層增大縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度，要求鋪設(shè)平順，緊貼下承層，不使土工格柵出現(xiàn)扭曲、摺皺和重疊。石方拋填從路基中心開(kāi)始，向路基兩側(cè)進(jìn)行，以便將淤泥擠出。 開(kāi)挖順序 (1)石 方 開(kāi) 挖 分 三 個(gè) 段 落 ： 第 一 段 K71+040K71+950、 第 二 段K73+038K75+760、第三段 K77+200K79+800， 安排三個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，所挖 石方分別填筑附近的路基。 （ 1）預(yù)裂爆破：沿開(kāi)挖邊坡邊界縱向布設(shè)鉆孔，采用 ZL100B 型鉆機(jī)鑿孔，在主體爆破前先進(jìn)行爆破，以形成主爆破區(qū)與路塹邊坡基本分離的預(yù)裂邊坡結(jié)構(gòu)，以減少主爆破區(qū)爆破對(duì)路塹邊坡的影響。 石方挖運(yùn) 爆破后采用 ZL50 裝載機(jī)配合 15t 自卸車(chē)運(yùn)至路基填筑段，多余石方運(yùn)至棄料場(chǎng)。試驗(yàn)完成后，提交試驗(yàn)報(bào)告報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查。每層填料鋪設(shè)的寬度兩側(cè)均超出 30cm 以上。碾壓順序：在直線(xiàn)段先壓兩側(cè)，然后平行向中間碾壓；在超高小半徑曲線(xiàn)路 段，先碾壓曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)，然后依次碾壓至外側(cè)。 施工工藝見(jiàn)：表 5 路基土石方填筑施工工藝框圖 橋梁工程施工 本合同段共有大橋 4 座， 互通立交匝道橋 1 座，小橋 1 座，機(jī)耕天橋10 座，分離式立交 2 座，具體結(jié)構(gòu)形式為： 高莊大橋 730m、王莊大橋 630m、堂莊大橋 730m、羊角河大橋 630m上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、肋板式橋臺(tái)、莊基礎(chǔ)（ 羊角河大橋?yàn)?樁柱式橋臺(tái)） 小橋 116m 上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為輕型橋臺(tái)。 本標(biāo)段計(jì)劃在 K72+425 大高莊大橋、 K76+707 王莊大橋、 K79+617 堂莊大橋、 K83+495 羊角河大橋設(shè)四處拌和站和預(yù)制廠(chǎng)，負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)所有砼料物的拌和及預(yù)制件的預(yù)制。 施工 （ 1）測(cè)量：根據(jù)各橋位設(shè)計(jì)莊號(hào)和橋位軸線(xiàn)，測(cè)出每根樁位置并設(shè)好護(hù)樁。 （ 4）鉆孔： ① .精確放樣，鉆機(jī)就位，確保鉆機(jī)平穩(wěn)牢固。經(jīng)常檢查鉆孔垂直度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 （ 7）安裝導(dǎo)管：采用 248。 ② .按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的砼配比施工，砼采用拌和站集中拌和，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直接澆注。澆注高程要比設(shè)計(jì)樁頂超澆 左右。 墩柱施工 鋼筋骨架在加工場(chǎng)制作，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用吊機(jī)輔助架立，鋼筋底部采用單面或雙面焊接。 養(yǎng)生：墩柱澆注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸發(fā)。 橋臺(tái)砼澆注完成并達(dá)到設(shè)