電噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理第二部分-wenkub
2023-05-21 11:40:46 本頁(yè)面
【正文】 電接頭 爆震傳感器 KS 爆震傳感器 KS 無(wú)爆震 有爆震 a 氣缸壓力曲線 b 經(jīng)濾波后的信號(hào)曲線 c 爆震傳感器信號(hào)曲線 爆震傳感器 KS 故障現(xiàn)象： 加速不良等。傳感器的敏感元件是一個(gè)壓電晶體。 （ 建議用車(chē)用示波器檢查 ） 注意：請(qǐng)檢查黑色導(dǎo)線接地屏蔽線是否接地良好。 一般故障原因： 人為故障。 ? 安裝位置： 根據(jù)車(chē)型的不同而不同。霍爾傳感器固定，轉(zhuǎn)子裝在凸輪軸上。 5%， 其他可由上圖特征曲線量出 。 冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器 故障現(xiàn)象： 起動(dòng)困難等。以便控制器據(jù)此對(duì)噴油和點(diǎn)火進(jìn)行修正。 兩表筆分別接 3針腳， 轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén) ， 其電阻值隨節(jié)氣門(mén)打開(kāi)而阻值增大 ， 而 3針腳則是相反的情況 。 一般故障原因： 人為故障。 維修注意事項(xiàng)： 注意安裝位置。 注：在觀察電阻值變化的時(shí)候 ， 注意觀察阻值是否有較大的跳躍 。 ? 原理 ： 本傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（ NTC）的熱敏電阻 ，其電阻值隨著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。 安裝力矩： 15177。 測(cè)量時(shí)也可用模擬的方法 ， 具體為把傳感器工作區(qū)域放進(jìn)開(kāi)水里 （ 注意浸泡的時(shí)間要充分 ） ， 觀察傳感器電阻的變化 ， 此時(shí)電阻應(yīng)下降到 300Ω400Ω（ 具體數(shù)值視開(kāi)水的溫度 ） 。轉(zhuǎn)子是一個(gè)范圍為 180?的圓柱面形鋼質(zhì)葉片。 相位傳感器 PG B IS UH + _ 霍爾傳感器原理 當(dāng)一電流 IS 通過(guò)一半導(dǎo)體薄片時(shí)，在電流的右旋方向就會(huì)產(chǎn)生一霍爾電壓 UH 其值與磁場(chǎng)感應(yīng) B (與電流 IS 垂直 ) 和電流 IS 成正比。 維修注意事項(xiàng)： 維修過(guò)程中盡量避免拆卸總成端蓋，以免異物進(jìn)入導(dǎo)致磁性閘門(mén)異常損壞。 爆震傳感器 KS ? 功能 ： 本傳感器用于向電子控制器 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信息，進(jìn)行爆震控制。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振動(dòng)通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。
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