【正文】 善了班組學(xué)習(xí)制度。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò) 3 個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整 治問(wèn)題。具體方法： 先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。 二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。在年初 k40+000— k50+000 配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一 次成為了優(yōu)良公里線路。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的 11 公里正線、 17 組道岔、 11 條股道和 3 公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò) 8 個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初 2 月份的平均每公 里出分 分，下降到 9 月份的 分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了 2 級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。鐵路工人技師的述職報(bào)告 5 則范文 第一篇：鐵路工人技師的述職報(bào)告 鐵路工人技師的述職報(bào)告 日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，回顧過(guò)去的工作，倍感充實(shí)，收獲良多，來(lái)為這一年的工作寫(xiě)一份述職報(bào)告吧。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。 曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷 來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。 找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。認(rèn)可和好評(píng)。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。 通過(guò)這一年的工作，我積累了大量寶貴經(jīng)驗(yàn)，建章立制，深抓細(xì)算，節(jié)能降耗，在機(jī)電管理方面也取得了可喜成績(jī)。擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作。 積極配合廠家人員售后服務(wù)工作。 劃分責(zé)任區(qū)，加油區(qū)、停車區(qū)、整備區(qū)、材料庫(kù)等。 1將各制度實(shí)行掛墻懸掛，開(kāi)展班組建設(shè)制度化管理。 1積極搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)和全面達(dá)標(biāo)。 加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，杜絕裝載量不足或裝偏車現(xiàn)象。 及時(shí)清理各設(shè)備粘廂存貨問(wèn)題，減少生產(chǎn)量誤差。 三、機(jī)電管理方面 及時(shí)與供應(yīng)部門進(jìn)行協(xié)商聯(lián)絡(luò)；及時(shí)支領(lǐng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及設(shè)備檢修材料供給；故障處理急需部件預(yù)算工作；統(tǒng)計(jì)各種燃油、輔油統(tǒng)支領(lǐng)和存儲(chǔ)工作；配合電務(wù)部門進(jìn)行照明電路；預(yù)熱電路，供電線路的鋪設(shè)和安裝工作；設(shè)專人進(jìn)行各設(shè)備蓄電池補(bǔ)電充電工作，有效推動(dòng)各設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和投入生產(chǎn)使用。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業(yè)行為。 重點(diǎn)加強(qiáng)班組長(zhǎng)、群監(jiān)員、司機(jī)長(zhǎng)職能作用，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)工作中的管理職能作用。為此路局、車務(wù)段就班組建設(shè)出臺(tái)了一系列規(guī)章制度實(shí)施辦法和獎(jiǎng)懲措施等。快來(lái)參考述職報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧，以下是為大家整理的鐵路工人技師的述職報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。現(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下： 一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。 改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。 三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。由于集中修車間 90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。 在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo) 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率，也 成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。 歲末年初之際是收獲的好時(shí)節(jié)，是回顧過(guò)去展望未來(lái)的起始點(diǎn)，同時(shí)也是查找不足，彌補(bǔ)過(guò)失的最佳時(shí)段。 出臺(tái)了班組長(zhǎng)崗位責(zé)任制和帶班、值班管理制度。 開(kāi)展設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)和自檢自修工作。 1組織員工進(jìn)行采礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護(hù)網(wǎng)，配合輸干泵，設(shè)備搶修等）。 1做好設(shè)備初期空載磨合和試運(yùn)轉(zhuǎn)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 二、生產(chǎn)管理方面