【正文】 設(shè)計(jì)寬度 30cm50 cm，且采用邊坡 45176。施工中每層填土都進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。 臺(tái)階應(yīng)保持無(wú)水，成型。 （二）、路堤填筑 取土采用 挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)相結(jié)合平臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 4 整，振動(dòng)碾和光輪壓路機(jī)組合碾壓，攤平平整要均勻，每層在碾壓前要有均勻一致的厚度，每層壓實(shí)時(shí)要不斷地整平，以保證均勻一致的平整度。檢查施工質(zhì)量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質(zhì)量要求和進(jìn)度要求的施工參數(shù)進(jìn)行指導(dǎo)施工，隨后分區(qū)段，按試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)逐步展開(kāi)路基填筑施工。 （四）、土方調(diào)配 上場(chǎng)后，我方根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定的土方調(diào)配表，將對(duì)本標(biāo)段全線統(tǒng)籌規(guī)劃，認(rèn)真調(diào)查研究和計(jì)算，優(yōu)化調(diào)配方案，使全線土石方的調(diào)運(yùn)量及運(yùn)距在最經(jīng)濟(jì)合理的條件下得到充分利用。 （二）、土工試驗(yàn) 對(duì)路基填筑段原地面土質(zhì)取樣 進(jìn)行土工試驗(yàn)，測(cè)試含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對(duì)密度、擊實(shí)度、承載比及易溶性鹽量等指標(biāo)， 得出擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以利于原地面壓實(shí)度的檢測(cè)。各種施工原材料進(jìn)場(chǎng)前必須交驗(yàn)出廠合格證、生產(chǎn)批號(hào)及有關(guān)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)嚴(yán)格做好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，做好倉(cāng)儲(chǔ)保管工作 ，避免材料變質(zhì)或損壞造成浪費(fèi)。臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 1 剩余工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 第一 章 工程概況 沿黃扶貧旅游公路磧口改線第二合同段 K1+200— K2+500 路基工程于二 0 一四年開(kāi)建，已完成項(xiàng)目；香草溝隧道全面貫通，剩余隧道內(nèi)部分二襯砼、部分仰拱開(kāi)挖及砼、洞門、路面砼及排水、電纜溝，剩余路基土石方、 擋墻及防護(hù)、涵洞排水 。 第 三 章 剩余工程項(xiàng)目 計(jì)劃安排及施工方案 綜合考慮剩余工程項(xiàng)目工序銜接及工程工期要求 ，將劃分為三個(gè)施工作業(yè)組：分為路基施工作業(yè)一組，涵洞、防護(hù)、排水施工作業(yè)二 組，隧道 剩余 仰 拱、二襯、電纜溝、排水溝、路面施工作業(yè)三 組。逐層填筑材料使用路基開(kāi)挖石渣。 （五）、路基填筑試驗(yàn)路段 填土路基的填筑采取在路基全幅范圍內(nèi)選做試驗(yàn)路段 100 米。 二、路基填筑 （一）、路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。每層攤鋪厚度，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)執(zhí)行。 原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層、逐層填壓密實(shí)。路基碾壓主要采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，填土 層在壓實(shí)前先整平，并做成 2%的橫坡。壓實(shí) 度的檢測(cè)采用灌砂法檢測(cè)。碾壓的方法進(jìn)行壓實(shí)，以便修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，并在表面設(shè)置 2％以上的橫坡。填土高度小于 80cm（包括零填時(shí)），對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松 30cm，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 （六）、在路基填筑過(guò)程中始終做到“五保證、五不壓” 五保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部、保證及時(shí)碾壓； 五不壓：鋪土超厚不壓、含水量過(guò)大過(guò)小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、平面不平整不壓、有大石塊不壓。 路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖施工以推土機(jī)、挖掘機(jī)為主，可做填料的運(yùn)至路基填方處，不能作為填料的運(yùn)至棄土場(chǎng)。 對(duì)居民區(qū)附近的開(kāi)挖，采取有效措施保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。 （一）、施工注意事項(xiàng) 對(duì)于縱向邊溝，在施工時(shí)，溝型按照?qǐng)D紙要求開(kāi)挖，夯實(shí)基底，達(dá)到密實(shí)度要求，并保證基底的干燥。曲線外側(cè)邊溝要適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)可不加深邊溝。排水設(shè)施位置基本順線路方向布置，并位于路基本體不太遠(yuǎn)的范圍內(nèi)，使水流以最短的路徑排出路基范圍以外，最大限度發(fā)揮效用。 漿砌片石排水溝施工方法 溝槽檢驗(yàn)合格后，先用木樁每 10 米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的施工技術(shù)要求。若石塊 松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。 臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 9 二、防護(hù)工程 ⑴首先進(jìn)行復(fù)測(cè)工作，對(duì)砌體及防護(hù)工程所處位置進(jìn)行細(xì)致測(cè)量，以核實(shí)圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。 ⑷砌筑分段進(jìn)行，每 10~15 米或按設(shè)計(jì)要求，在基坑地質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫。 第三節(jié) 涵洞工程施工工藝 一、 鋼筋砼蓋板涵基礎(chǔ)及下部 構(gòu)造 施工 施工放樣采用全站儀坐標(biāo)法放樣，以確保放樣的精度。 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求報(bào)請(qǐng)監(jiān)理部、項(xiàng)目管理部、設(shè)計(jì)代表共同處理，以保證結(jié)構(gòu)的安全。各工作層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)不得貫通，漿砌塊石豎縫錯(cuò)開(kāi)寬度不小于 10cm，平縫、豎縫縫寬為 2Cm。 臺(tái)身圬工砌體的施工，在砌筑臺(tái)身圬工砌體之前，先將基礎(chǔ)表面潤(rùn)濕后，再鋪底漿進(jìn)行砌體施工。走石厚度不小于層高，丁石厚度不小于 倍層高，面石長(zhǎng)度不得短于層高，不得長(zhǎng)于 50Cm。 迎送水口八字墻施工工藝同涵身支砌。拌制好的砂漿必須在 40Min 內(nèi)使用完畢，超過(guò)時(shí)限的砂漿不得使用。 10mm。 20mm 之間，表面平整度控制在 5mm 以內(nèi)，相鄰兩塊模板表面高差嚴(yán)格控制在2mm以內(nèi)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才允許脫模，嚴(yán)禁強(qiáng)行拆除，以防損傷混凝土表面。振搗密實(shí)至臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 12 混凝土頂面趨于平坦、不再泛氣泡為止。臺(tái)背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于 35186。支架搭設(shè)采用滿堂鋼管支架方式，支架按長(zhǎng)寬高的間距拼接，用斜拉桿將整個(gè)支架連成整體，支架定安裝調(diào)節(jié)頂托。 鋼筋制作安裝工藝 、調(diào)直，然后按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度切斷，加工成型。 臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 14 蓋板混凝土澆筑 混凝土采用拌合站集中拌合，拌合時(shí)控制好混凝土的水灰比、坍落度，拌合時(shí)間不得小于 3min，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)回饋情況進(jìn)行調(diào)整，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至作業(yè)點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)用水按就近取材為原則。 蓋板檢驗(yàn) （ 1）實(shí)測(cè)項(xiàng) 目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法及頻率 1 混凝土強(qiáng)度 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTGF80/120xx 附錄 D 檢查 2 高度（ mm） 暗涵 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：檢查 30﹪的板，每板檢查臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 15 3 寬度（ mm） 現(xiàn)澆 177。 涵洞頂面防水處理 蓋板經(jīng)檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查后即進(jìn)行蓋板頂面防水處理。 依設(shè)計(jì)在錨噴層與模筑襯砌之間鋪設(shè)隧道專用塑料防水板、土工布及橡膠止水帶 ,同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)施工敷設(shè)環(huán)向、縱向、路面下單壁打孔波紋管及中央排水管。 襯砌結(jié)構(gòu)施工方法 隧道二次襯砌為 C25模筑砼。 B、隧道拱頂間隙的回填 隧道二次襯砌施工時(shí)，在拱頂預(yù)埋注漿管，待二次襯砌砼施工完畢后，采用壓注水泥漿充填拱頂板后的空隙。二次襯砌砼采用穿行式液壓鋼模襯砌臺(tái)車立模，一次澆筑段長(zhǎng)度為 10m， 砼攪拌站集中拌制砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，砼輸送泵泵送入模，澆筑順序從兩側(cè)拱腳向拱頂對(duì)稱、連續(xù)進(jìn)行，兩側(cè)邊墻采用插入式振搗器振實(shí)、拱部砼采用附著式振動(dòng)器振實(shí)。橫向接縫相鄰段澆筑時(shí)，先對(duì)已澆砼端 頭鑿毛沖洗干凈，并正確設(shè)置橡膠止水帶。 2)模板必須有足夠的厚度以保持不變形，所有的螺栓和鉚釘必須臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 18 是埋頭式的，夾具銷釘或其它聯(lián)接部件能使模板聯(lián)接牢固，并能使拆模時(shí)不損壞混凝土。為避免漏漿，模板在拼縫處鑲嵌方木或軟橡皮等。未經(jīng)清理校正而不合規(guī)格的模板不重復(fù)使用。以免在完成的結(jié)構(gòu)物上出現(xiàn)外觀顏色的差異。 2)安裝鋼筋之前 首先要將施工段落范圍內(nèi)仰拱表面附著的泥土等清理干凈。 （ b）混凝土拌合工作，應(yīng)將各種組合材料攪拌成均勻分布、顏色一致的混合物。 （ b）當(dāng)在炎熱天氣運(yùn)送拌和料時(shí)，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行混凝土坍落度的臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 20 試驗(yàn)，以確定由于蒸發(fā)所造成的損失，而下一批拌和的水灰比應(yīng)按監(jiān)理批準(zhǔn)的進(jìn)行調(diào)整。 （ d）混凝土由高處自 由下落的高度不得超過(guò) 2m。 （ f）混凝土初凝之后，模板不得振動(dòng)，伸出的鋼筋不得承受外力。臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 21 砼面有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)。 隧道電纜溝蓋板的預(yù)制 （ 1）電纜溝蓋板的預(yù)制集中進(jìn)行，統(tǒng)一安裝。 （ 4）砼的澆筑 1）砼的拌合采用集中拌合，砼罐車運(yùn)輸。 3）預(yù)制蓋板必須在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可脫底模、移運(yùn)或堆放，堆放時(shí)在塊件端兩點(diǎn)擱置，不得把上下面倒置。③橫縮縫線切割控制：在混凝土澆筑完成 24h 后，方可進(jìn)行縮縫切割。 2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 23 為鋼模板177。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過(guò)端板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。超過(guò)一次攤鋪的最大厚度時(shí)。 E、接縫施工 縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔 3~4 塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊：也允許每隔 3~4 塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。 F、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。 G、養(yǎng)護(hù)和填縫 混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌和料有良好的臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 25 水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。 封（填）縫工作宜在混凝土初凝后進(jìn)行，封縫時(shí)，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥沙等雜物。為此，我公司決定在資金上、人員安排上、機(jī)械設(shè)備的配備上最大限度的滿足本工程施工的需要 ，決不因資金周轉(zhuǎn)、機(jī)械設(shè)備等情況影響工程的施工進(jìn)度。 強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 26 化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣腿罕姷穆?lián)系，積極主動(dòng)配合監(jiān)理工程師調(diào)查處理好施工中的各種矛盾，搞好治安綜合治 理和精神文明。 1采用新設(shè)備，使用新材料，以提高生產(chǎn)效率。 1充分利用現(xiàn)代高科技技術(shù)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)管理的性能 ，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制，資源優(yōu)化及費(fèi)用管理合同管理?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”是我公司一貫遵循的準(zhǔn)則，為保證該項(xiàng)目工程以合格的質(zhì)量完成，決定采取以下措施： 質(zhì)量保證體系的建立 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師 為副組長(zhǎng)、各部室負(fù)責(zé)人為組臨縣沿黃旅游公路磧口改線工程 山西長(zhǎng)城 路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司臨縣沿黃旅游公路磧口改建工程第二合同段 28 員、各施工層次質(zhì)檢人員參與的質(zhì)量保證體系管理機(jī)構(gòu)。 （ 3）堅(jiān)持測(cè)量雙檢制，隱蔽工程鑒證、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評(píng)、質(zhì)