烏蘭察布市綜合物流園鐵路專用線中心站施工組織設(shè)計-wenkub
2022-09-11 21:10:15 本頁面
【正文】 護及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的原則，臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置盡量利用已征土地，與永久工程相結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、盡量減少對環(huán)境的影響。滿足工程要求。 興和 中心站 路基工程 填方 1300000m179。 (8)樹立環(huán)保意識，嚴格按國家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán) 境保護有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的影響。科學(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保路基施工提前完工。 4 （ 5）全面響應(yīng)和滿足合同文件的各 項要求，嚴格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進行編制。 2. 編制原則 （ 1）認真貫徹黨和國家對工程建設(shè)的各項方針政策，嚴格貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，本著“科學(xué)的發(fā)展觀”和“構(gòu)建和諧社會”的精神編制。 1 新建 烏蘭察布市綜合物流園鐵路專用線 興和中心站 路基 工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編 制： 復(fù) 核： 施工負責(zé)人： 審 批： 呼鐵建工集團興和中心站及聯(lián)絡(luò)線工程 項目指揮部 2020 年 4 月 26 日 2 目 錄 編制依據(jù)、原則 ??????????????? 3 工程概況?????????????????? 5 總體施工布置及組織機構(gòu)???????????? 5 施工進度安排及保證工期措施?????????? 7 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法?????? 10 安全目標(biāo)、安全管理機構(gòu)及措施????????? 19 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施???????? 22 施工環(huán)境保護、水土保持措施????????? 30 主要施工機械設(shè)備，儀器設(shè)備???? ????? 32 文明施工?????????????? ???? 32 3 一、編制依據(jù)及原則 1. 編制依據(jù) （ 1）本工程施工招標(biāo)文件、施工圖紙及相關(guān)技術(shù)資料。 （ 2）本著優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟合理的原則，嚴格按照施工規(guī)范、施工質(zhì)量，驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件組織施工。 （ 6）遵循以人為本的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。 （ 8）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，從而 達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。 (9)精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問題。挖方 1100000m179。 工期 2020 年 4 月 26 日開工， 2020 年 11 月 4 日竣工，工期為 193 個日歷天。 在施工過程中，嚴格遵照施工技術(shù)細則，依靠科學(xué)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料，提高工程質(zhì)量。 根據(jù)工期要求及工程量，以及各專業(yè)間相互關(guān)系，合理安排。從項目經(jīng)理部到作業(yè)班組配備專門人員負責(zé)檢查和統(tǒng)計整理實際施工進度資料，并與計劃進度比較分析，提出問題，查出原因，制定措施，及時調(diào)整。 協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，排除外界干擾。 確保施工資金到位。 2 加強工地機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。 按照檢查已施工完成工程的工程質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計劃的要求。 技術(shù)措施、施工工藝和方法 ⑴路基填筑： 路基填筑施工程序：挖掘機、裝載機挖裝土→自卸汽車運輸?shù)教钪范巍仆翑備仭鷻z查攤鋪厚度并調(diào)整→平地機整平→人工整修→灑水→壓路機碾壓→ 檢測壓實度及其它→（壓實度不符合時）補壓并復(fù)檢。如果采用鏟運機施工則可按松鋪厚度一次到位，如采用自卸汽車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻，對不均勻處及低洼處用人工進行調(diào)整。質(zhì)量檢測滿足要求后方可進行 下一循環(huán)施工。 碾壓采用自行式壓路機進行，先靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。 路基填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程、以機械施工為主，人工施工為輔的作業(yè)方法進行施工（后附路基填筑施工工藝流程圖）。壓實系數(shù)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》附表 B 及附表 C 標(biāo)準(zhǔn)。 分層填筑時，采用同一種類的填料，從下而上逐層填筑、碾壓密實度，如原地面不平，則由最低處分層填起，并按施工圖要求鋪設(shè)土工格柵。 回填土應(yīng)分層填筑并嚴格控制含水量，分層壓實厚度不宜大于 20 ㎝ 。 路塹開挖自上而下進行，推土機集料，裝載機與挖掘機裝土，自卸汽車運輸，邊坡采 用人工分層修整。 路堤填筑質(zhì)量控制程序圖 (2)控制爆破 :采用 潛孔鉆 打眼，縱向臺階法爆破，臺階長度為 3～ 6m，高度為 2～ ，三到五個臺階為一組同 時起爆。每次爆破開挖的石方數(shù)量為 400～ 450 m3，間隔 1～ 2 天爆破一次。在下達生產(chǎn)任務(wù)的同時，下達安全技術(shù)措施，對于特殊作業(yè)項目要制定并執(zhí)行單項安全技術(shù)措施，避免因工受傷事故。 安全管理人員職責(zé)分工： 建立從項目經(jīng)理到施工隊操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級管 理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管安全，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與施工安全掛鉤。 ⑵、安全質(zhì)量監(jiān)察部職責(zé)： 負責(zé)監(jiān)督和管理勞動安全、人身安全以及運輸安全工作，對貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護政策法規(guī)的情況進行監(jiān) 督檢查。會同有關(guān)部門采取有效措施，消除事故隱患。 安全管理制度： ⑴、建立施工安全分析會議制度； ⑵、認真執(zhí)行安全技術(shù)交底制度； ⑶、加強安全檢查制度； ⑷、嚴格執(zhí)行事故申報制度。 尤其在大風(fēng)季節(jié)，加強與氣象部門的聯(lián)系，掌握氣象預(yù)報，隨時加強檢查，消除火災(zāi)事故隱患。 對易燃、易爆及有毒物品，
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