【正文】 目中的括號(hào)內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 (2)物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同嗎？（ 1分）答：物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同。（ 3 分） (2)只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際 系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（ 15 分）答： (1)物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 29.(C)是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。主要通過對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。 (√ )23．綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式。 (√ )（ 主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。 A．共 生型物流 B．低熵型、循環(huán)型物流 C．資源節(jié)約型物流 D．綜合型物流 ()。 A． NVOCCB． NOVCCC． NCCOVD． 優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行 ()。 A．物品損壞率 B．庫存結(jié)構(gòu) C．正點(diǎn)運(yùn)輸率 D．成品庫存 6．物流系統(tǒng)中 各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過 ()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A．生產(chǎn)車間 B．運(yùn)輸車輛 C．原材料倉(cāng)庫 D．產(chǎn)成品倉(cāng)庫 2．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是 ()。 A．防止災(zāi)害 B．防止生物的質(zhì)變 C．防止腐蝕 D．防止霉變 3． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A．信息 B．線路 C．結(jié)點(diǎn) D．物流中心 7．在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 B．集成 C．調(diào)控 D．集中二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11．理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，理貨包括貨物 ()等項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 A．運(yùn)輸活動(dòng) B．配送活動(dòng) C．包裝、裝卸、信息 D．保管和流通加工三、判斷題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”） (√ )擇運(yùn)輸方式和管理組織方式。 ( )20．物流活動(dòng)是伴隨著企業(yè)的投入一產(chǎn)出而發(fā)生的。 (√ )24．集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。它是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 30.(B)是指以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化。（ 3 分） (3)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（ 5 分）①物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件； ②物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證； ③物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施； ④物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證； ⑤物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。 (3)現(xiàn)代物流有一些共同的基本物流活動(dòng)，請(qǐng)介紹物流基本活動(dòng)的主要內(nèi)容。 B．短期 C．中期 D．長(zhǎng)期 2．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 ． E．克拉克 B．拉爾夫 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用 拉動(dòng)式的經(jīng)營(yíng)方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給。 A．發(fā)生源規(guī)制 B．交通量規(guī)制 C．交通法規(guī)制 D．交通流規(guī)制 10．國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 A．平衡的供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 C．動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 D．傾斜的供應(yīng)鏈 14．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是整個(gè)物流規(guī)劃的起點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的一般步驟包括 (A．審計(jì)顧客服務(wù)水平 B．確定目標(biāo)基準(zhǔn) C．設(shè)計(jì)渠道 D．設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 15．物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()。 ( )19．電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。 ( )23． 加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的唯一途徑就是要運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理。 27.(B)是指以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理 科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系的學(xué)科。 A．物流系統(tǒng) B．物流學(xué) C．供應(yīng)鏈 D．第四方物流 E．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)五、簡(jiǎn)答與論述題（共 25 分） 31．請(qǐng)舉例說明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 2分）政治風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到的損害或丟失。（ 3 分）人民幣貶值，有利出口可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口減少。 A．物流過程 B．物流活動(dòng)的邏輯順序 C．物流活動(dòng)構(gòu)成 D．物流范圍 4．物流中心的上游是 ()。 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 8．供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括 ()。 A．自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng) (AS/RS)B．自動(dòng)導(dǎo)引車 (AGV)C．電子掃描器 D．條形碼 12．儲(chǔ)存按集中程度可分為 ()。 A．通信和信息技術(shù) B．不動(dòng)產(chǎn)和有形工廠 C．消費(fèi)者服務(wù) D．銷售和運(yùn)輸?shù)?15．國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 ( )，下游是零售店或最終消費(fèi)者。 ( )、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等屬于物流成本的作業(yè)消耗。 27．運(yùn)輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。 五、簡(jiǎn)答題（共 20 分） 31．在采購(gòu)的過程中是不是采購(gòu)的貨物越多越好？如何實(shí)現(xiàn)采購(gòu)的合理化。選擇最有利于企業(yè)生產(chǎn)和成本最低的供應(yīng)商。 (4)正確方式采購(gòu)（ 2 分）采購(gòu)方式需要依據(jù)不同需求情況采取不同的策略進(jìn)行。企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入一轉(zhuǎn)換一產(chǎn)出。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物流等不同的類別。即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。 時(shí)間價(jià)值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”?？臻g價(jià)值有以下幾種具體形式：①?gòu)募猩a(chǎn)場(chǎng)所流人分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值； ②從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值； ③從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)。（ 3 分） (4)日本在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，政府體現(xiàn)出較強(qiáng)的導(dǎo)向作用。同時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸心，將城市內(nèi)無規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時(shí)間的貨運(yùn)需求加以匯總，實(shí)現(xiàn)混載配送，提高配送效率。從 20 世紀(jì) 60 年代至今，日本已建成 20 多個(gè)平均占地 74 公頃的物流園區(qū)。（ 4