【正文】 這群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極 致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設(shè)計制造的 4500 米載人潛水器。 —— 南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展 35 年專注火箭發(fā)動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。張冬偉的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成 16 次海底隧道對接。 30 年來，周東紅始終保持著成品率 100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。 這是一群這樣的勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。 大國工匠觀后心得 4 今年“五一”中央電視臺《大國工匠》講述了八個工匠“ 8 雙勞動的手”所締造的神話。過去的生產(chǎn)一線工人是最底層，現(xiàn)在的生產(chǎn)一線工人是最頂層，尊重知識、崇尚勞動，已成為我們這個時代的最強音。 四、未來的高級技術(shù)工人會大有作為。無論工廠怎么感化你，有個別同志仍然是無動于衷。我們大家要明白一個道理，我們機械制造業(yè)的品牌不是靠廣告宣 傳能換來的，是靠過硬的質(zhì)量和優(yōu)越的性能從用戶的口碑中換來的。 二、抓質(zhì)量要一絲不茍。沙崇光、燕春偉等的加工技術(shù) 。他們這些人都沒有多么高的文憑，從學(xué)徒開始，靠自己的勤奮鉆研、實干和敢于探索的精神，最終成為國家級高級技師，確實值得我們學(xué)習(xí)。 大國工匠觀后心得 3 在“五一”國際勞動節(jié)之際，我國政府隆重召開了全國勞動模范和先進工作者表彰 大會，說明中央政府對勞動模范的重視，也為我們企業(yè)的一線生產(chǎn)職工帶來了一股春風(fēng)?！倍谶@個過程中，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術(shù)確實十分精良，但對于更多的中國制造領(lǐng)域，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?，其背后所折射的，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才 —— 大國工匠的缺失。載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求到達了“絲”級，在中國，能實現(xiàn)這個精密度的僅有顧秋亮。焊工高鳳林 35 年專注火箭發(fā)動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。 CRH380A 的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。航天英雄、奧運優(yōu)秀運動員、汶川地震紀(jì)念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手。僅有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人 。 30 年來，周東紅始終堅持著成品率 100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。工作 30 多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的 驚人紀(jì)錄。 大國工匠觀后心得 2 八位勞動者，八位工匠。技術(shù)與藝術(shù)，精神與工作，有時候就在這樣的歲月里刻成了美美與共的極致。 有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一點漏點，有的人能將密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，這不是神話故事里的神奇力量，而是中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林身上最普通的工作經(jīng)驗。 三百六十行，行行出狀元。下面由來給大家分享大國工匠觀后心得，歡迎大家參閱。 大國工匠觀后心得 1 紀(jì)錄片中，“大國工匠”都是奮斗在生產(chǎn)一線的杰出勞動者，他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人嘆為觀止。筆者從《大國工匠》中看到了平凡的崗位中迸發(fā)出來的勞動精神，勞動之美。他繪火箭焊心臟，是發(fā)動機焊接的第一人。 李政道博士說過：“越往前走，技術(shù)就精神化。熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精。在中國新一代大飛機 c919 的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。 。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成 16次海底隧道對接。 。從事該工序的工人全國不超過 10 人。 130 多枚長征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動機的推動下順利飛入太空 ，其中就有送嫦娥衛(wèi)星去月球的長征三號甲系列火箭。成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設(shè)計制造的 4500 米載人潛水器。 其實說到底，我們每個人都是自我行業(yè)的工匠，我們都需要工匠精神，我們要向八位大國工匠學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們堅持不懈的精神、至死不渝的奮斗目標(biāo)，爭做國家的棟梁。 九十年代起，中國經(jīng)濟大潮洶涌澎湃，使大多數(shù)人產(chǎn)生了金錢至上的思想觀念，好多年輕人都不愿到生產(chǎn)一線工作，要么經(jīng)商做生意，要么考公務(wù)員，使得我們制造業(yè)一線年輕技術(shù)工人嚴(yán)重斷層。就我公司的實際，談以下幾點看法和感受。高大明、劉玉寧等的裝配技術(shù)，在公司乃至全國都是高手，他們大都沒有多么高文憑，但是在本職工作中都很出色，在行業(yè)內(nèi)都是好手。 “大國工匠”中的幾位高級技師，生產(chǎn)的都是飛機、火箭、高鐵、輪船，是一批質(zhì)量要求相當(dāng)高的產(chǎn)品，如有 %的質(zhì)量問題，飛機可能墜落、高鐵可能脫軌，輪船可能沉沒，這些產(chǎn)品要求的是 100%的保證質(zhì)量。我們?nèi)w員工要時刻把質(zhì)量放在心中，不合格的工件堅決不入庫，不合格的產(chǎn)品堅決不出廠，要有持之以恒和一絲不茍的工作作風(fēng)把產(chǎn)品做好，只有這樣，我們的企業(yè)才會不斷地發(fā)展壯大，大家才能過上越來越幸福的生活。這些同志不熱愛自己的工廠可以理解，但一定要熱愛你自己的工作，工廠有千萬家，但你從初期學(xué)的工種可能只有一種，無論 你在那個工廠工作，你干不好自己的本職工作，是不會吃上飯的。 中國經(jīng)濟經(jīng)過三十年的飛速發(fā)展，經(jīng)濟總量已有顯著提高，已躍居世界第二，但是粗放式的發(fā)展，過度依賴于消費 資源和破壞環(huán)境為代價，也使得中國的制造業(yè)量大而不精，因此，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是必然趨勢。望全體職工努力工作，不斷提 高自己的的技術(shù)水平，技術(shù)水平提高了，你才會大有作為。他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。 ，工作 30 多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件 百分之百合格的驚人紀(jì)錄。 ——中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅 ，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。 —— 港珠澳大橋鉗工管延安 APEC 會議上，我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一 ——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有 毫米的銀片上，經(jīng)過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。 —— 滬東中華造船集團焊工張冬偉 CRH380A 的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。 130 多枚長征系列運載火箭在他焊接 的發(fā)動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛(wèi)星去月球的長征三號甲系列火箭。 —— 中國船舶重工集團公司第 702 研究所顧秋亮 “大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇 、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價值。在這個國際勞動節(jié)到來之際，讓我們一起借這 8 雙手向各行各業(yè)的勞動人民致敬 ! 大國工匠，匠心筑夢。 大國工匠中高級技工，生產(chǎn)的飛機、火箭、高鐵、輪船是質(zhì)量要求非常高的產(chǎn)品。輪船可能會沉沒。經(jīng)濟總質(zhì)量有顯著提高，已躍居世界世界第二。 他們熱愛航天，勤奮實踐，立足本崗，刻苦鉆研，我們應(yīng)該時刻向他們學(xué)習(xí)。 而現(xiàn)在的我們要向他們學(xué)習(xí)這種堅持不懈的精神，和他們奮斗的目標(biāo)，爭做國家的棟梁，而在學(xué)習(xí)中我們要更加努力的學(xué)知識，我們要不斷地進步，爭取做好自己。下面由來給大家分享大國工匠觀后心得，歡迎大家參閱。 三百六十行，行行出狀元。 有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一點漏點，有的人能將密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，這不是神話故事里的神奇力量，而是中國航天科技集團一院 火箭總裝廠高級技師高鳳林身上最普通的工作經(jīng)驗。技術(shù)與藝術(shù)，精神與工作，有時候就在這樣的歲月里刻成了美美與共的極致。 大國工匠觀后心得 2 八位勞動者，八位工匠。工作 30 多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。 30 年來，周東紅始終堅持著成品率 100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。僅有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。航天英雄、奧運優(yōu)秀運動員、汶川地震紀(jì)念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手。 CRH380A 的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。焊工高鳳林 35 年專注火箭發(fā)動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求到達了“絲”級，在中國，能實現(xiàn)這個精密度的僅有顧秋亮?！倍谶@個過程中，代表中國 實力的制造工程，其頂級工藝技術(shù)確實十分精良，但對于更多的中國制造領(lǐng)域，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?，其背后所折射的，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才 —— 大國工匠的缺失。 大國工匠觀后心得 3 在“五一”國際勞動節(jié)之際，我國政府隆重召開了全國勞動模范和先進工作者表彰大會，說明中央政府對勞動模范的重視，也為我們企業(yè)的一線生產(chǎn)職工帶來了一股春風(fēng)。他們這些人都沒有多么高 的文憑，從學(xué)徒開始，靠自己的勤奮鉆研、實干和敢于探索的精神，最終成為國家級高級技師，確實值得我們學(xué)習(xí)。沙崇光、燕春偉等的加工技術(shù) 。 二、抓質(zhì)量要一絲不茍。我們大家要明白一個道理，我們機械制造業(yè)的品牌不是靠廣告宣傳能換來的，是靠過硬的質(zhì)量和優(yōu)越的性能從用戶的口碑中換來的。無論工廠怎么感化你，有個別同志仍然是無動于衷。 四、未來的高級技術(shù)工人會大有作為。過去的生產(chǎn)一線工人是最底層，現(xiàn)在的生產(chǎn)一線工人是最頂層，尊重知識、崇尚勞動，已成為我們這個時代的最強音。 大國工匠觀后心得 4 今年“五一”中央電視臺《大國工匠》講述了八個工匠“ 8 雙勞動的手”所締造的神話。 這是一 群這樣的勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。 30 年來，周東紅始終保持著成品率 100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成 16 次海底隧道對接。張冬偉的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。 —— 南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展 35 年專注火箭發(fā)動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設(shè)計制造的 4500 米載人潛水器。 大國工匠觀后心得 5 《大國工匠》，這群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。 這些大國工匠，基本都是奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動者，他們以聰明才智，敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡，他們?yōu)槲覀兊臅r代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動，為之點贊。高鐵可能會脫軌 。中國經(jīng)濟經(jīng)過三十年的飛速發(fā)展。在承接國家“七五”攻關(guān)項目，東北哈汽輪機場大型機車換熱器的生產(chǎn)中技術(shù)人員一年多未攻克的熔焊難關(guān)，高鳳林憑借著多年的實踐經(jīng)驗和反復(fù)摸索使壓了生產(chǎn)單位一年多的兩組 18 臺產(chǎn)品順利交