【正文】 以班組為單位開安全會，回顧總結上禮拜的安全生產(chǎn)情況，有沒有出事故或者事故苗頭 ,為安全生產(chǎn)敲一下警鐘。是全廠完 成噸位和產(chǎn)值最高的車間。 三個月前，筆者進入了該公司的鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。公司共有員工 300 余人，占地 150 余畝，年產(chǎn)值 6000 余萬元。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。 最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。 總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻? 而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。 先講一下總裝車間的情況。工廠車間實習報告 [推薦五篇 ] 第一篇：工廠車間實習報告 工廠車間實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。 總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。底盤工 段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩 普 T，薩普 V 和薩普 C 三種車型了。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。有九個科室：行政辦公室、經(jīng)營科、后勤保衛(wèi)科、勞資科、供應科、生產(chǎn)科、技術科、質量科、財務科。該車間有 82 人，分 6 個班組：下料組、拼點組、焊接組、起重組、后勤組、油漆組。車間設主任一名，全面負責車間生產(chǎn)安全勞動紀律等各個方面的工作，另設書記一名，副主任二名，這四個職位是脫產(chǎn)的。車間實現(xiàn)主任負責制。每天上下班都由車間和班組考勤。每個月公司都會召集生產(chǎn)會議，安排每個車間當月的任務。圖紙上標明了這只大鐵箱是做什么用的， 是哪個工地上用的，用什么樣的鋼板型號等等，工藝流程卡告訴員工做這只大鐵箱有哪幾道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工時數(shù)，工時是每個職工最關心的。 首先由車間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組，下料組拿到圖紙后，組長把圖紙交給具體負責制作的工作面，工作面的人員去供應科鋼材倉庫領鋼材，用剪扳機或者乙炔割下 6 塊 1000100010 的鋼板，除去毛刺 或者氧化渣，交給質量科的檢驗員驗收合格后，下料組的任務就完成了。一線工人的平均獎金高了，他們也隨之水漲船高。等到驗收合格了，又和下料組走一樣的程序。在車間與 外部其他科室的關系上是這樣的：在生產(chǎn)進度上車間對生產(chǎn)科負責，如果生產(chǎn)任務很繁重，生產(chǎn)科就會要求車間安排加班，生產(chǎn)科只管進度而不管質量，也就是對效率進行管理 。每月月底，車間按照質量科驗收合格的產(chǎn)品工時數(shù)，經(jīng)生產(chǎn)科確認后，向財務科領取本月的工資獎金。每個工作面由 25 人組成，班組成員一般是固定的，而工作面成員是自由組合的，常常變動。 工廠車間實習報告 (三 ) 歷經(jīng)三個月的生產(chǎn)部車間實習終于結束了，總的來說還是挺讓人難忘的。 尤其中后期在車間干活的時候，雖說很累，但過得蠻開心的。老爸說，我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也覺得是。在車間經(jīng)常會碰到頭，次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了，通常兩種 情況下碰到頭， a 給罐體下端角閥打坡口，蹲了半天起身時碰到 。有兩次，一次是抬管子，一次是槽鋼。掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次 。兩次，一次是拿氣割過的管子 ，剛要收拾的時候和人打了個招呼走神了，直接用手抓過去，好在有手套，要不變燒豬蹄了 。印象最深的：自貢項目，一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次，把那撬塊拆了的心都有了。 公司的基本制度比如：上班時間，下班時間，節(jié)假日的放假情況等。工作的地點也去看過了，迷迷糊糊之間，一個星期過去了。 第二周： 這是我們來這里的第二個星期了，漸漸地對這里有了一點熟悉，但是工作上的事還是只能做一些簡簡單單的，畢竟我們還剛來不久，等日子長了我們就會慢慢的上手了。很興奮。省模很輕松，都是手上的活，但是，有一點很郁悶，那就是工作的重復性，每天都是重復一個動作，這樣也太折磨人了，有時候都覺得自己像是一個機械，機器人般動手，移動到一定的距離后返回，額，就系那個直線電機一般，做這自己認為最有規(guī)律的往復運動。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時要配合研磨液。這就是所謂的鏡面啦。 第二篇：工廠維修車間實習報告 一、實習時間 XX 年 3 月 23 日 4 月 10 日 二、實習地點 xxxx 集團 xx 中心維修車間 三、實習目的 大學的最后一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的統(tǒng)一部署到xxxx 集團公司為期三周的畢業(yè)生產(chǎn)實習。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。主要生產(chǎn)金屬切削工具、礦山及油田鉆探采掘工具、硬質材料、鎢鉬制品、鉭鈮制品、稀有金屬粉末制品等六大系列產(chǎn)品。擁有國家級技術中心、分析測試中心和具有國際先進水平的研發(fā)中心。前移營銷平臺，著力構建以點帶面、點面結合、多層次、多渠道的立體營銷網(wǎng) 絡 ,產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率 30%左右，并銷往世界 70 多個國家和地區(qū)。強力推進三項制度改革，實行競爭上崗制度，基本建立了員工能進能出的用工機制 。 公司形成了較為完整的企業(yè)文化。安全意識不強，違規(guī)操作、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘。2)、違章： a、錯誤操作 b、違章操作 c、蠻干 3)、安全責任意識不強。 3 月 24 日我們按照班組的要求早上八點到 xx 幼兒園對一臺變壓器的開關柜更換。主要內(nèi)容是勘線、布線、鉆孔、接線。匯報完后到班組跟著師傅進行日常線路 巡視。工人師傅在工作中注意協(xié)調(diào)配合、分工合作對于出現(xiàn)的問題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業(yè)，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經(jīng)驗，這是我們受益很深的。 3》正確接法：電源 a 線在互感器帶 s s2 端面的芯孔穿過， s s2 分別接電度表的 3 端，借該路電源線接電度表 2 端 。因為二次開路，會產(chǎn)生很高電壓，危及安全。 在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經(jīng)驗。 第三篇：工廠金工車間實習報告 一共十二天的金工實習結束了，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響今后學習和工作的重要實踐經(jīng)驗。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多??? 在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內(nèi)容，并且基 本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。 鑄造實習 第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉后的上砂型應按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術要求。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要 用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀返回時不施加壓力，這樣我們銼削也就比較簡單了，接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。安全負責人給我們上了幾節(jié)安全課，先是給我們講了中鋁的 HSE方針 H意思是健康， S為安全 E則是環(huán)境，這里的宗旨是 以人為本，預防為主，致力于管理科技創(chuàng)新，用負責健康安全環(huán)境，造福員工，回報股東和和會。停車的時候這快膠皮就會卡死滾筒防止煤倒退。說明 犁煤器是放下來的才可以運行。師傅告訴我這是小車式拉緊裝置，這種方式的拉緊裝置只合適用于平行沒有坡度的皮帶而重錘式拉緊裝置則可以廣泛運用。接下來我主動向班長提出去學習破碎機在冉師傅的教導下我收獲了不少東西破碎機采用氮氣作為保護氣體 .一方面可以起到保護滾子磨損 的作用，另一方面還可以利用充氣的壓力調(diào)節(jié)兩對滾輪之間的間隙調(diào)節(jié)時根據(jù)車間規(guī)定的大小調(diào)節(jié)，誤差不能超過 1 毫米，調(diào)節(jié)閥門的第一個控制 1 級輪，中間的閥門是開氮氣的開關，下面的開關控制 2 級輪，間隙調(diào)小時先開氮氣再開需要調(diào)節(jié)的那個輪的閥門開關、待軸承座走到需要調(diào)節(jié)的尺寸為止先關氮氣再關對應開關間隙調(diào)大時只需開對應的開關不用開氮氣，然后拉桿向下壓軸承座調(diào)到需要的刻度后關閉閥門，破碎機在運行中聽見悶的聲音則是代表此時已經(jīng)堵煤發(fā)現(xiàn)及時時需要把 2 級輪的間隙調(diào)大一些，聲音正常后再復位。同時我從一個學生轉變成一名有技術的工作人員。 七 樂無窮，盡在新浪新版博客，快來體驗啊 ~請點擊進入 ~ 第五篇：工廠車間實習報告 工廠車間實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。 總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)