【正文】 方有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)調(diào)，對管線進(jìn)行專業(yè)化處理，并積極配合業(yè)主，做好與地方政 8 府的協(xié)調(diào)工作，開通施工通道。 結(jié)合工程和工期要求，按照施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃。嚴(yán)格控制現(xiàn)場來料與送檢材料保持一致，鋼筋接頭的焊接應(yīng)按《規(guī)范》要求送試驗(yàn)中心進(jìn)行抗拉、抗彎試驗(yàn)；砂漿試塊、 混凝土 試塊應(yīng)根據(jù)工期要求及 混凝土 的性質(zhì)作相應(yīng)的抗壓試驗(yàn)。 用電 采用柴油發(fā)電機(jī) 。 施工時(shí)科學(xué)安排勞力，采用先進(jìn)的流水施工組織。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)管理、控制測量、技術(shù)檔案建立、檢驗(yàn)檢測、施工管理、計(jì)量等；質(zhì)檢部負(fù)責(zé)制定質(zhì)量管理制度和辦法、做好工程質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量信息收集；物質(zhì)設(shè)備部負(fù)責(zé)編制材料、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃并負(fù)責(zé)落實(shí)，做好物資管理工作；后勤服務(wù)部負(fù)責(zé)后勤、治安、勞保安全和宣傳工作。 水、電供給 項(xiàng)目部采用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電 、自來水水源 接入施工場地。可以保障施工場地的分區(qū)布置要求。 Fak=110kpa； ③ 1粉質(zhì)粘土： 黃褐 色， 可 塑 , 含鐵錳質(zhì)結(jié) 核，有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高。 (3)直徑 68m。 2 第二章 工程概況 工程規(guī)模 本工程為 XX 市 XX 新城 XX 東路配套綜合管線 工程一部分，項(xiàng)目 有兩個(gè)工作井和一個(gè)接收井及其間兩段頂管組成 ，工程設(shè)置 D8000mmW1 號(hào)鋼筋混凝土工作井 1 座、D8000mmW2 號(hào) 鋼筋混凝土 工作井 1座 、 D4800mm 接收井一座。強(qiáng)化精品意識(shí)，努力使本工程達(dá)到棱角 分明、線條流暢、色澤一致、表面光潔。 嚴(yán)格遵照業(yè)主對本工程建設(shè)的質(zhì)量、工期和報(bào)價(jià)控制的原則要求，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行編制。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、安全可靠性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合 ,確保工程總工期的實(shí)現(xiàn)。 相關(guān)鐵路規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 。 1 第一章 編制依據(jù)及編制原則 編制依據(jù) 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司《 XX 市 XX 新城 XX 東路配套綜合管線下穿 XX鐵路工程 XX 線 K1+620 新建 1d1000 頂管 》施工設(shè)計(jì)文件 。 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB10210200 《鐵路混凝土與砌體施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB102102021 工程所處環(huán) 境特點(diǎn) 。 合理優(yōu)化，優(yōu)質(zhì)高效的原則 :在施工組織設(shè)計(jì)編制中，合理安排各項(xiàng)施工，對施工進(jìn)行科學(xué)組織，優(yōu)化管理。 遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 安全第一原則 :安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。施工主管材采用直徑 的“ FB”型鋼管套環(huán)橡膠圈防水接口的鋼筋混凝土管材，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告資料及施工經(jīng)驗(yàn)本工程管道采用泥水平衡 法 頂進(jìn) 施工 ，兩處頂管頂距全長為 216m。 (4)壓密注漿 30m3 地質(zhì)情況 根據(jù) 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司《 XX市 XX 新城 XX東路配套綜合管線下穿 XX鐵路工程 XX線 K1+620 新建 1d1000 頂管 》施工設(shè)計(jì)文件 ，施工段地質(zhì)情況為： ① 層 素填土：灰黃色， 松散，以粘性土為主，含少量碎磚、小石子、土質(zhì)均勻 ； ② 1層 粉土 夾粉砂： ：灰 黃 色， 濕 ～ 很濕 ,中密 ， 含鐵錳質(zhì)斑，有層理，無光澤，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低。 Fak=190kpa； 工期要求 本次工程開工時(shí)間 暫定 為 2021 年 2 月 20日，計(jì)劃竣工時(shí)間為 2021 年 4 月 30 日 本次工程參建單位 3 建設(shè)單位： XX 市雨花區(qū)住建局 施工 單位： XX 鐵路工務(wù)工程公司 設(shè)計(jì)單位 : 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位： 北京瑞特工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 XX 分公司 4 第三章 施工組織 工程施工總體原則 施工總體安排的原則是：“統(tǒng)籌安排，分區(qū)施工；關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，突出施工；合理配置，滿足施工；優(yōu)化方案，精心施工”。施工中應(yīng)按現(xiàn)場施工的要求做好施工場地的布置工作，具體布置見附圖。 辦公設(shè)施 項(xiàng)目部辦公設(shè)施配備 1 臺(tái)打印機(jī)、 2 臺(tái)電腦、 1 臺(tái)傳真機(jī)（兼電話）、寬帶網(wǎng)線接入。 項(xiàng)目部統(tǒng)一與業(yè)主、監(jiān)理 等單位 聯(lián)系，對內(nèi)負(fù)責(zé)安排施工，調(diào)動(dòng)物資、設(shè)備，協(xié) 5 調(diào)進(jìn)度、監(jiān)控質(zhì)量、解決施工中發(fā)現(xiàn)的問題。根據(jù)工程進(jìn)度及項(xiàng)目分期分批組織勞力進(jìn)場。 、生產(chǎn)用水都是自來水。 聯(lián)系聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部設(shè)置遠(yuǎn) 程控電話對外聯(lián)系 ， 施工現(xiàn)場用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。 根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具按計(jì)劃、按期進(jìn)場，確保工程施工順利進(jìn)行。 配備本工程的主要 材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 南方 臺(tái) 1 2 水準(zhǔn)儀 DS3 臺(tái) 2 3 混凝土試模 150 150 150mm 組 9 4 坍落度筒 個(gè) 2 5 震動(dòng)泵 個(gè) 6 本工程的主要施工機(jī)械表 序 號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào) 規(guī)格 單 位 數(shù) 量 1 挖掘機(jī) WY100 1m3 輛 1 2 自卸汽車 黃河牌 10T 輛 6 3 汽車吊 25T 徐州 臺(tái) 2 4 鋼筋切斷機(jī) TFGM 臺(tái) 1 5 鋼筋彎曲機(jī) WJ40 臺(tái) 1 6 對焊機(jī) 100KVA 臺(tái) 1 7 直流電焊機(jī) 30KVA 臺(tái) 1 8 氣焊設(shè)備 氧 乙炔 套 1 9 潛水泵 WQY15 臺(tái) 8 10 電鋸 42 行車帶鋸 臺(tái) 1 11 圓盤鋸 臺(tái) 2 12 壓刨 臺(tái) 1 13 平刨 臺(tái) 1 14 消防器械（滅火器） 臺(tái) 10 15 慢速卷揚(yáng)機(jī) 3T 臺(tái) 1 16 砂輪切割機(jī) 臺(tái) 2 17 空壓機(jī) 臺(tái) 2 18 液壓千斤頂 150 T 臺(tái) 4 19 泥水平衡頂管機(jī) 臺(tái) 1 20 發(fā)電機(jī) 200 臺(tái) 1 21 高壓旋噴樁機(jī)械 GP200 臺(tái) 1 9 第五章 主要項(xiàng)目施工方法和工藝 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、地貌特點(diǎn)，以及工期要求，本施工組織設(shè)計(jì)擬按下列方式進(jìn)行： 沉井施工 本工程沉井采用不排水下沉法進(jìn)行施工，鋼筋混凝土井采用二節(jié)制作一次下沉法進(jìn)行制作， 分節(jié)接縫采用鋼板止水片進(jìn)行止水。 施工工序：放樣→ 基坑開挖→砂墊層→ C15 砼墊層→砌刃腳→井壁 一模澆筑 → 井壁二模澆注→ 沉井下沉→沉井封底→底板澆筑。 鋪設(shè)砂墊層：根據(jù) 公式求 砂墊層厚度 H可采用如下計(jì)算公式計(jì)算： N/B+?砂 H≤[ ?]土質(zhì)沿 著井壁的走向鋪設(shè)厚度為 的砂墊層，砂墊層采用含泥量不大于 3%的中粗砂分層回填并灑水夯實(shí)。為 了保證保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置同強(qiáng)度標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開。 內(nèi)模采用腳手架進(jìn)行固定。并涂脫模劑、分規(guī)格堆放。 搭設(shè)前準(zhǔn)備 (1) 搭設(shè)前根據(jù)架子類型 (構(gòu)筑物特點(diǎn) )繪出平面圖紙，并進(jìn)行驗(yàn)算。 (2) 按施工設(shè)計(jì)放線、鋪墊板、設(shè)置底座或標(biāo)定立桿位置。 (3)禁止隨意拆除腳手架桿件、整體性桿件 、連接堅(jiān)固件。驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆搗。沉井壁模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 50%以上，刃腳斜面的模板應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)方可拆模。混凝土在振搗時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意檢查模板受力的情況，防止模板因混凝土振搗的原因而后跑模。 沉井不排水下沉 沉井采用 不排水 下 沉，井內(nèi)搭設(shè)專供潛水員使用的浮動(dòng)操作平臺(tái)。=(GB)/(Tf+R) 式中 R沉井刃腳 下地基土反力之和； 12 B下沉過程中地下水的浮力； K039。 沉井下沉前井壁上所有預(yù)留孔用磚頭封堵，磚墻厚度為 240mm。用數(shù)根導(dǎo)管灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)依先低處、后高處，先周圍、后中部的順序進(jìn)行?；炷凉嘧⒔Y(jié)束時(shí) ,應(yīng)加大混凝土的坍落度和導(dǎo)管埋深。 下沉過程中技術(shù)措施及分析 沉井傾斜： 原因分析： (1)、沉井刃腳下的土軟硬不均勻； (2) 、 沒有對稱地敲碎刃腳下素混凝土墊塊或沒有及時(shí)地回填夯實(shí)，井外四周的回填土夯實(shí)不均勻； 13 (3)、沒有均勻挖土使井內(nèi)土面高差懸殊； (4)、刃腳下掏空過多，沉井突然下沉，易產(chǎn)生傾斜； (5)、刃腳一側(cè)被障礙物擱住，需及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理； (6)、開挖時(shí)，井內(nèi)涌砂； (7)、井外棄土或堆物，井上附加荷重分布不均勻，造成對井壁的偏壓。 測量定位發(fā)生差錯(cuò) : 預(yù)防措施及處理方法： (1)、控制沉井不再向偏移方向傾斜； (2)、有意使沉井偏向相反方向，當(dāng)幾次傾斜糾正后，即可恢復(fù)到正確位置。 (2)、將排水法下沉改為不排水法下沉，增加浮力。在澆筑底板時(shí)，預(yù)留直徑為 200mm 的預(yù)留孔作為沉井下沉的沖洗口與排水口。 沉井下沉緩慢或停沉 : 原因分析 (1)、井壁與土壁間的摩阻力過大； (2)、沉井自重不夠，下沉系數(shù) 過??； (3)、遇有障礙物。 (4)、在井壁與土壁之間灌入觸變泥漿，降低摩阻力。 頂管施工 本工程頂管采用泥水平衡法進(jìn)行頂管，采用直徑 的“ FB”型鋼管套環(huán)橡膠圈防水接口的鋼筋混凝土管材。 在頂進(jìn)過程中，分別在 線路 、路面及附屬建筑物上設(shè)置觀測樁。并派專人全過程進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取應(yīng)急預(yù)案，確保施工過程中人員和鐵路及公路的安全。與敞開式頂管相比， 泥水平衡頂管屬于封閉式頂管，且有安全、可靠的性能，處理 和運(yùn)輸比較方便，對周圍土體擾動(dòng)小，地面沉降小，從以往的施工經(jīng)驗(yàn)看，該頂段的累計(jì)沉降量能控制 較好 。 反之，如果當(dāng)控制 泥水 力 P 大于頂機(jī)所處土層的被動(dòng) 土壓 力 PP時(shí)，這往往是由于排土過少而造成了土的過剩，因此地面就會(huì)產(chǎn)生隆起。因此，常用的控制 土壓 力的取值方法是在頂管機(jī)所處土層的靜止 土壓 力的基礎(chǔ)上，規(guī)定一個(gè)上限和下限，具體的計(jì)算公式為： P＝ k0?P0 式中： K0－靜 泥水 系數(shù)； P0－靜止 土壓 力（ KPa） 上述靜止 土壓 力系數(shù) K0取 ，而靜止 土壓 力則為： P0＝γ ?h γ－土的容量（ KN／ m3） h－覆土深度（ m）。 被動(dòng) 土壓 力 PP為： Pp=γ ?h ?tg2(45。 頂管機(jī)前迎面阻力 F1的計(jì)算 p＝ k0否則，千斤頂在余面后背上，造成頂進(jìn)偏差。最適用于 泥水 平衡頂管的工作坑是沉井工作坑，它整體 20 性好不易 產(chǎn)生滲漏、變形、位移等。 引軸線至井底前后兩側(cè) A、 B兩點(diǎn)，分中后靠背，在后靠背上作一分中點(diǎn) C，開始放置后靠背時(shí)盡量使 C點(diǎn) 在 AB 的延長線上，此值可肉眼鑒定，誤差不應(yīng)大于 10cm，在后靠背邊緣定出任意等高兩點(diǎn) D、 D，測量 AD 和 A D，的距離，只需保證 AD的距離約等于 A D，的距離既可，誤差不應(yīng)大于 3cm，導(dǎo)軌左右方向確定后既固定下面兩側(cè)各一點(diǎn)，后使用線墜調(diào)整前后方向既可，最后根據(jù)實(shí)際情況填塞 C15C30 的混凝土至井壁到后靠背的間隙，后方頂?shù)陌惭b在后靠背的安裝完畢后進(jìn)行，抄平后頂后只要保證所以千斤頂后平面貼實(shí)后靠背既可固定。此平臺(tái)上安裝主頂油泵、電源箱等。這時(shí)一邊接電源，邊安裝激光經(jīng)緯儀。在初始頂進(jìn)階段，糾偏 時(shí)盡量先用糾偏 油 缸推而少用或不用糾偏油缸。 所謂看趨勢糾則并非一朝一夕即能掌握的，他需要有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累的過程。 c糾偏順序 23 在糾偏過程中，一般來講，高低偏差要比左右偏差難糾。如頂管機(jī)在兩層不同的土質(zhì)中推進(jìn)時(shí)，機(jī)頭會(huì)向軟的一層土中偏去，這是毫無疑問的。傾斜儀小數(shù)點(diǎn)前的數(shù)值為度，小數(shù)點(diǎn)以后三位分別為十分之一，百分之一和千分之一度。因此，在此階段的作業(yè)指導(dǎo)思想不是求進(jìn)度，而是求協(xié)調(diào)好、控制好。 b頂管機(jī)入土 第二步是讓頂管機(jī)入土。后一種情況大多出現(xiàn)在覆土比較深的條件下，頂管機(jī)在入土過程中，當(dāng) 泥水 力超過上限時(shí)應(yīng)立即讓其排土。在此之前，糾偏油缸應(yīng)全部收回，方向即使出現(xiàn)偏差也不要急于糾正，因?yàn)榧m正時(shí)起不到應(yīng)有效果。 壓密注漿減阻 為了減小頂壓進(jìn)阻力，增大頂進(jìn)力，并且為了防止出現(xiàn)塌方，頂管過程中，應(yīng)采用在管壁與土壁的縫隙間注入觸變泥漿，形成泥漿護(hù)套，減少管壁與土壁之間的摩擦力。但為了施工使用時(shí)保持流動(dòng)性，還必須摻入緩凝劑和塑化劑。 25 灌漿前，應(yīng)通過注水檢查灌漿設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備正常后方可灌注。 地面沉降及其他建（構(gòu)）筑物沉降監(jiān)測 a、 在沉降影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物，必須進(jìn)行沉降和裂縫監(jiān)測。 d、 施工時(shí)，應(yīng)對建（構(gòu)）筑物進(jìn)行監(jiān)測。觀察點(diǎn)應(yīng)在中心線及管中心線左右各 5m處各設(shè)一點(diǎn)，該點(diǎn)需設(shè)在路面結(jié)構(gòu)層和鐵路路基以下的土層中，這樣三個(gè)點(diǎn)組成一組。 進(jìn)洞 進(jìn)洞即