【正文】 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 表 31 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng)目 單位 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 實(shí)際采用值 道路等級(jí) 三級(jí)公路 三級(jí)公路 計(jì)算行車速度 Km/h 30 30 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ－ 100 BZZ－ 100 最小凈高 m 平曲線 不設(shè)超高最小圓曲線半徑 m 350 350 一般最小圓曲線半徑 m 65 65 極限最小圓曲線半徑 m 30 30 平曲線最小長度 m 50 50 緩和曲線最小長度 m 25 25 豎曲線 最大縱坡 % 8 8 最小坡長 m 100 100 停車視距 m 30 30 凸形豎曲線一般最小半徑 m 400 400 凹形豎曲線一般最小半徑 m 400 400 豎曲線最小長度 m 25 25 工程建設(shè)必要性論證 11 第 4 章 工程建設(shè)必要性論證 小黃壇衛(wèi)生填埋場工程建設(shè)的需要 小黃壇衛(wèi)生填埋場工程的開工建設(shè)，三通一平是重要條件。 小黃壇衛(wèi)生填埋場使用的需要 預(yù)測小黃壇衛(wèi)生填埋場建成后，起用年日填埋量 噸，結(jié)束年日填埋量 525 噸，因些需要有一條能滿足其通行能力要求的道路， 來保證浦江縣城鄉(xiāng)各地所產(chǎn)生的垃圾及時(shí)順暢運(yùn)至目的地進(jìn)行無害化填埋，并且運(yùn)輸過程中要盡可能減少對(duì)周圍居民的出行形成干擾，對(duì)周圍環(huán)境減少影響，作為進(jìn)出衛(wèi)生填埋場的唯一通道，本項(xiàng)目的建設(shè)是必須的。小黃壇衛(wèi)生填埋場進(jìn)場道路的建成，可以一勞永逸地解決當(dāng)?shù)厝罕姷慕煌▎栴}。體現(xiàn)“人、環(huán)境、交通、發(fā)展”的和諧統(tǒng)一。積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠，力求三者的高度統(tǒng)一。方案選擇中充分考慮到項(xiàng)目所在土地資源稀缺，征用耕地十分困難的現(xiàn)實(shí)。共設(shè)交點(diǎn) 34 個(gè)，平曲線極限最小半徑 30 米，最小緩和長度 25 米。路基超高時(shí)，繞路基內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，使之成為單向的超高坡面。路基填筑之前進(jìn)行清表清淤， 工程方案 14 路基填筑材料應(yīng)優(yōu)先采用強(qiáng)度大、粒徑較小、透水性良好的土石混合材料填筑，特別是路槽底面以下 0～ 80cm 范圍不宜采用粘性土填筑。 水泥混凝土面層抗彎拉強(qiáng)度等級(jí)， 5%水泥穩(wěn)定碎石基層無限側(cè)抗壓強(qiáng)度 。本工程高填方路段路側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄， 防撞等級(jí)為 B 級(jí)，一般路段為 GrB4E 型，小半徑或加強(qiáng)防護(hù)路段采用 GrB2E 型。 環(huán)境評(píng)價(jià) 16 第 6 章 環(huán)境評(píng)價(jià) 建設(shè)項(xiàng)目工程對(duì)環(huán)境的影響 施工前期 本工程沒有房屋拆遷，不征用基田農(nóng)田，占用少量耕地，主要用地類型為 林 地。 周圍村莊距離建設(shè)項(xiàng)目所在地距離較遠(yuǎn)，噪聲對(duì)周邊村莊的影響甚微。 運(yùn)營期 運(yùn)營期對(duì)大氣環(huán)境的污染 主要為垃圾及灑落物臭氣、汽車尾氣等。 減緩工程環(huán)境影響的策略 本項(xiàng)目處于浦江縣大畈鄉(xiāng)，屬野外地區(qū)，根據(jù)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)參照?qǐng)?zhí)行下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GB309693 中的“ 2 類”標(biāo)準(zhǔn)。 、流暢，與山體地形完美融合，與環(huán)境協(xié)調(diào)。 環(huán)境評(píng)價(jià) 18 、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等施工機(jī)械以及施工現(xiàn)場的運(yùn)輸車輛等。 100 米以內(nèi)。 。 ：由發(fā)展和改革委員會(huì)組織對(duì)本項(xiàng)目的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)進(jìn)行評(píng)審。 ：按國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并交付使用。 。 工程總投資 萬元，其中建筑安裝工程費(fèi)用 萬元，建設(shè)項(xiàng)目其他費(fèi) 萬元，基本預(yù)備費(fèi) 萬元。 投資估算與資金籌措 24 表 101 建設(shè)投資估算表 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱 單位 總數(shù)量 估算金額 (元 ) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 各項(xiàng)費(fèi)用 比例(%) 第一部分 建筑安裝工程費(fèi) km 10644354 一 臨時(shí)工程 km 115752 1 其他臨時(shí)工程 km 115752 二 路基 工程 km 5722068 1 挖方 m3 68070 2405816 2 填方 m3 49091 499709 3 排水工程 km 418996 4 防護(hù)與加固工程 km 2397547 三 路面工程 km 3178156 1 路面墊層 m2 19184 357156 2 路面基層 m2 18040 827185 3 水泥混凝土面層 m2 16016 1993815 四 橋梁涵洞工程 km 882947 1 涵洞工程 m 419965 2 小橋工程 m 462982 五 公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程 km 516631 1 波形護(hù)撞護(hù)欄 m 1478 355821 2 標(biāo)志 套 11 121048 3 其它安全設(shè)施等 km 39762 六 綠化及環(huán)境保護(hù)工程 km 228800 1 邊坡綠化 km 228800 第三部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用 km 3248743 一 土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi) km 2062021 1 土地征用費(fèi) 畝 1865720 2 青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi) 畝 196280 二 建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi) km 666447 1 建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi) km 324547 2 工程監(jiān)理費(fèi) km 319331 3 設(shè)計(jì)文件審查費(fèi) km 10644 4 竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi) km 11925 三 研究試驗(yàn)費(fèi) km 12773 四 建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi) km 485702 五 專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi) km 21821 第一、二、三部分 費(fèi)用合計(jì) km 13893097 預(yù)備費(fèi) 元 1714685 投資估算總金額 元 15607782 投資估算與資金籌措 25 工程實(shí)施進(jìn)展及投資分年使用計(jì)劃 工程建設(shè)計(jì)劃：從 2021 年 9 月至 2021 年 8 月完成，投資擬采用一次性投入。同時(shí)由于本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的部分指標(biāo)難以確定，因而只進(jìn)行定性分析論述。 結(jié)論和存在問題 27 第 12 章 結(jié)論和存在問題 本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)上也是合理的，建議盡快實(shí)施。 、村的溝通與協(xié)調(diào)，確保工程項(xiàng)目實(shí)施的社會(huì)影響在可控范圍內(nèi)。 ，建議建設(shè)單位盡快組織評(píng)審，以便為下一步工作提供可靠的依據(jù)。 本項(xiàng)目的建成使用將提高車輛的行駛速度，減少交通擁擠，降低運(yùn)輸成本，減少能源消耗，從而降低污染氣體的排放，有利于環(huán)境的改善。 本項(xiàng)目是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，不生產(chǎn)實(shí)物產(chǎn)品，也不向過往車輛收取過 路費(fèi)，而是為社會(huì)提供交通運(yùn)輸服務(wù)，加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為主，不存在直接的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益。 基本預(yù)備費(fèi)：按第一、二、三部分工程費(fèi)用之和的 11%計(jì)取。 征地拆遷及主要工程數(shù)量 22 第 9 章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 本工程共 征地 畝，其中水田 畝，林地 畝， 征拆遷費(fèi)共 萬元。工程的實(shí)施安排將遵循以下原則： 、分段安排項(xiàng)目建設(shè)。 ：根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)容及設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行工程項(xiàng)目的招投標(biāo)。 階段工作內(nèi)容 1．準(zhǔn)備階段：從提出小黃壇衛(wèi)生填埋場進(jìn)場道路可行性研究開始，項(xiàng)目即進(jìn)入準(zhǔn)備階段。 3．施工的廢渣主要指路基棄方，棄方應(yīng)運(yùn)至指定棄渣場進(jìn)行集中堆放，并按水土保持方案做好水土保持工作。為進(jìn)一步減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪措施： （ 1）工程在距居民 200 米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上 9 點(diǎn)至次日凌晨 7 點(diǎn)內(nèi)施工；中間 12 點(diǎn)至下午 2 點(diǎn)禁止爆破。 。 為消除或減緩、降低本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境所造成的不利影響，本次研究在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等各環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。 在運(yùn)營階段，汽車輪胎的磨損將在降水條件下對(duì)周邊水系造成影響。 在建設(shè)階段，施工機(jī)具油污及工程建設(shè)過程將對(duì)地表水形成一定污染。 大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵。 工程方案 15 綠化環(huán)境保護(hù)工程 做好邊坡綠化。 交叉工程 本工程平面交叉兩處， K0+000 處與縣道候中線（二級(jí)公路）相交， K1+940 處與原黃壇村通村公路相交（等外級(jí)公路）。路基壓實(shí)度選用重型壓實(shí)度指標(biāo)，應(yīng)滿足規(guī)范要求。 路基工程 路基力求工程本身土石方填挖平衡。最大縱坡 %，最短坡長 100 米，凸形豎曲線最小半徑 2021 米，凹形豎曲線最小半徑 2021米。經(jīng)過通盤考慮，多方比較，最后確定方案一為推薦方案。 方案二：從候中線原黃壇通村公路處向左進(jìn)入，沿原有老路拓寬至衛(wèi)生填