【正文】 示 )，以增加驅動輪 (軸 )上的驅動力或增加混合動力汽車及電動汽車的續(xù)駛里程。 再生制動系統(tǒng)在保證車輛制動效能的條件下，先將車輛制動或減速時的一部分機械能 (動能 )轉換 (或轉移 )為其他形式的能量 (如旋轉動能、液壓能、化學能等 )，并儲存于儲能器中，同時產生一定的負荷阻力使車輛減速制動，當車輛再次啟動或加速時，又將儲存在儲能器中的能量轉換為車輛行駛所需的動能 (驅動力 )，這樣，既實現(xiàn)了車輛 所需的減速和制動，又能夠將能量回收再利用，提高燃油經(jīng)濟性和減少污染物排放。本次畢業(yè)設計為研究再生制動回收能量最大化和能量利用最優(yōu)相關理論而 安徽工程大學機電學院畢業(yè)設計 3 設計的模擬試驗臺。 美國福特公司的 Escape應用了線傳電液系列再生制動系統(tǒng) (線傳操控技術、電子系統(tǒng)和機械制動器 )代替機械及液壓制動系統(tǒng)，把來自駕駛者的命令轉變?yōu)殡娦盘?，以驅動電機實現(xiàn)所需的操作，顯著提高了制動能量回收效率、汽車制動方向穩(wěn)定性和汽車舒適性。 豐田公司 Prius的再生制動系統(tǒng)通過電液比例控制單元調節(jié)液壓制動力，實現(xiàn)再生制動與摩擦制動的綜合控制 ，在豐田 HTS— II混合系統(tǒng)下，能提高整車能量利用率達 20％以上，同時確保制動安全。而電動汽車在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢 ,日益受到汽車工業(yè)界重視。內燃機汽車經(jīng)過 120 年的發(fā)展和壯大 ,逐步實現(xiàn)了機電一體化和全面應用現(xiàn)代高科技 ,其性能已達到很高的程度了 ,在安全、環(huán)保、節(jié)能和廉價等方面取得了重大的進展。因此，再生制動的研究對于混合動力汽車節(jié)能效果的提高具有重要意義。國際電工委員會所屬電動汽車技術委員會對混合動力汽車的定義為：有多于一 種能量轉換器提供驅動力的混合型電動汽車。 關鍵詞 ：再生制動系統(tǒng)、試驗臺、無級變速器、模型 周勐：混聯(lián)式電動汽車再生制動系統(tǒng)實驗臺設計 II Abstract Electric vehicle regenerative braking, reverse torque developed is the use of electric braking of the motor vehicle to slow down or stop. For induction motor, the electric braking is dc braking and regenerative braking, reverse connect braking, etc. Which can achieve the braking energy recovery is only in the process of regenerative braking, its essence is the power of the motor rotor rotational frequency over the frequency, the motor working in power state, convert mechanical energy into electrical energy through the inverter the reverse of the flywheel diode recharge energy storage device. This paper briefly introduces the kinds of regenerative braking system and its development process, and analyzes the domestic and foreign research status and development trend of regenerative braking system, master the principle, design a regenerative braking system test bench. Test stand is mainly achieved by a stepless speed change device transmission ratio of the change, cooperate with other devices, to achieve energy recovery. Among them, the core device, use CAD draw its principle diagram, and using CATIA threedimensional modeling software. Finally to summarize their work, this paper discusses the design scheme of the problem4, and the further work is prospected. Key words: Regenerative braking system, test bench, stepless transmission, model 安徽工程大學機電學院畢業(yè)設計 III 目錄 摘 要 ................................................................. I ABSTRACT ................................................................ II 引 言 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 本文簡要介紹再生制動系統(tǒng)的種類及其發(fā)展過程，分析了國內外再生制動系統(tǒng)的研究動態(tài)及發(fā)展趨勢，掌握其原理，設計出一臺再生制動系統(tǒng) 試驗臺。 安徽工程大學機電學院畢業(yè)設計 I 摘 要 電動汽車的再生制動，就是利用電機的電氣制動產生反向力矩使車輛減速或停車。試驗臺主要通過一個無級變速裝置實現(xiàn)傳動比的改變，配合其他裝置，實現(xiàn)能量回收。 第 1 章 緒論 ............................................................. 2 再生制動系統(tǒng)研究背景 ................................................ 2 再生制動研究現(xiàn)狀 .................................................... 2 再生制動系統(tǒng)研究意義 ................................................ 2 第 2 章 再生制動系統(tǒng)原理及分類 ............................................ 4 再生制動的分類 ...................................................... 4 飛輪儲能式制動能量再生系統(tǒng) ...................................... 4 液壓儲能 ........................................................ 5 電化學儲能 ...................................................... 5 第 3 章 實驗臺方案設計 .................................................... 6 實驗臺整體布置 ...................................................... 7 試驗臺主要裝置 ...................................................... 8 無級變速器 ...................................................... 8 飛輪 ............................................................ 9 電機 ............................................................ 9 蓄電池 ......................................................... 10 功率變換器 ..................................................... 10 混合動力系統(tǒng)與 CVT 融合的技術優(yōu)勢 ................................... 10 第 4 章 試驗臺 CVT 三維模型的建立 ......................................... 11 、 CATIA 軟件介紹 .................................................... 12 、 CVT 建模過程 ...................................................... 12 、主動工作缸建模 ................................................ 12 、從動工作輪建模 ................................................ 16 、金屬傳動帶建模 ................................................ 18 、斜齒輪建模 .................................................... 20 、飛輪軸及飛輪建模 .............................................. 22 、主要零件裝配 ...................................................... 26 、飛輪的裝配 .................................................... 27 、無級變速器裝配 ................................................ 28 第 5 章 模型的干涉檢測 ................................................... 30 結論與展望 .............................................................. 34 致 謝 .................................................................. 35 參考文獻 ................................................................ 36 附錄 A ................................................................... 36 附錄 B 主要參考文獻及其摘要 .............................................. 41 周勐：混聯(lián)式電動汽車再生制動系統(tǒng)實驗臺設計 IV 插圖清單 圖 2— 1 再生制動系統(tǒng)原理示意圖 ............................................ 6 圖 2— 2 飛輪 儲能系 統(tǒng) ...................................................... 7 圖 2— 3 液壓儲能系統(tǒng) ............................................................................................................. 8 圖 3— 1 再生制動系統(tǒng)方案布置圖 ........................................................................................ 10 圖 3— 2 CVT 控制系統(tǒng)方案圖 ..............................................................