【正文】 示 )，以增加驅(qū)動(dòng)輪 (軸 )上的驅(qū)動(dòng)力或增加混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程。 再生制動(dòng)系統(tǒng)在保證車(chē)輛制動(dòng)效能的條件下，先將車(chē)輛制動(dòng)或減速時(shí)的一部分機(jī)械能 (動(dòng)能 )轉(zhuǎn)換 (或轉(zhuǎn)移 )為其他形式的能量 (如旋轉(zhuǎn)動(dòng)能、液壓能、化學(xué)能等 )，并儲(chǔ)存于儲(chǔ)能器中，同時(shí)產(chǎn)生一定的負(fù)荷阻力使車(chē)輛減速制動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛再次啟動(dòng)或加速時(shí)，又將儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器中的能量轉(zhuǎn)換為車(chē)輛行駛所需的動(dòng)能 (驅(qū)動(dòng)力 )，這樣，既實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛 所需的減速和制動(dòng)，又能夠?qū)⒛芰炕厥赵倮茫岣呷加徒?jīng)濟(jì)性和減少污染物排放。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)為研究再生制動(dòng)回收能量最大化和能量利用最優(yōu)相關(guān)理論而 安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 設(shè)計(jì)的模擬試驗(yàn)臺(tái)。 美國(guó)福特公司的 Escape應(yīng)用了線(xiàn)傳電液系列再生制動(dòng)系統(tǒng) (線(xiàn)傳操控技術(shù)、電子系統(tǒng)和機(jī)械制動(dòng)器 )代替機(jī)械及液壓制動(dòng)系統(tǒng)，把來(lái)自駕駛者的命令轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)所需的操作，顯著提高了制動(dòng)能量回收效率、汽車(chē)制動(dòng)方向穩(wěn)定性和汽車(chē)舒適性。 豐田公司 Prius的再生制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電液比例控制單元調(diào)節(jié)液壓制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的綜合控制 ，在豐田 HTS— II混合系統(tǒng)下，能提高整車(chē)能量利用率達(dá) 20％以上，同時(shí)確保制動(dòng)安全。而電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì) ,日益受到汽車(chē)工業(yè)界重視。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)經(jīng)過(guò) 120 年的發(fā)展和壯大 ,逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化和全面應(yīng)用現(xiàn)代高科技 ,其性能已達(dá)到很高的程度了 ,在安全、環(huán)保、節(jié)能和廉價(jià)等方面取得了重大的進(jìn)展。因此，再生制動(dòng)的研究對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能效果的提高具有重要意義。國(guó)際電工委員會(huì)所屬電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)委員會(huì)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的定義為：有多于一 種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車(chē)。 關(guān)鍵詞 ：再生制動(dòng)系統(tǒng)、試驗(yàn)臺(tái)、無(wú)級(jí)變速器、模型 周勐：混聯(lián)式電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) II Abstract Electric vehicle regenerative braking, reverse torque developed is the use of electric braking of the motor vehicle to slow down or stop. For induction motor, the electric braking is dc braking and regenerative braking, reverse connect braking, etc. Which can achieve the braking energy recovery is only in the process of regenerative braking, its essence is the power of the motor rotor rotational frequency over the frequency, the motor working in power state, convert mechanical energy into electrical energy through the inverter the reverse of the flywheel diode recharge energy storage device. This paper briefly introduces the kinds of regenerative braking system and its development process, and analyzes the domestic and foreign research status and development trend of regenerative braking system, master the principle, design a regenerative braking system test bench. Test stand is mainly achieved by a stepless speed change device transmission ratio of the change, cooperate with other devices, to achieve energy recovery. Among them, the core device, use CAD draw its principle diagram, and using CATIA threedimensional modeling software. Finally to summarize their work, this paper discusses the design scheme of the problem4, and the further work is prospected. Key words: Regenerative braking system, test bench, stepless transmission, model 安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) III 目錄 摘 要 ................................................................. I ABSTRACT ................................................................ II 引 言 ................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本文簡(jiǎn)要介紹再生制動(dòng)系統(tǒng)的種類(lèi)及其發(fā)展過(guò)程，分析了國(guó)內(nèi)外再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)，掌握其原理，設(shè)計(jì)出一臺(tái)再生制動(dòng)系統(tǒng) 試驗(yàn)臺(tái)。 安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 電動(dòng)汽車(chē)的再生制動(dòng)，就是利用電機(jī)的電氣制動(dòng)產(chǎn)生反向力矩使車(chē)輛減速或停車(chē)。試驗(yàn)臺(tái)主要通過(guò)一個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變，配合其他裝置，實(shí)現(xiàn)能量回收。 第 1 章 緒論 ............................................................. 2 再生制動(dòng)系統(tǒng)研究背景 ................................................ 2 再生制動(dòng)研究現(xiàn)狀 .................................................... 2 再生制動(dòng)系統(tǒng)研究意義 ................................................ 2 第 2 章 再生制動(dòng)系統(tǒng)原理及分類(lèi) ............................................ 4 再生制動(dòng)的分類(lèi) ...................................................... 4 飛輪儲(chǔ)能式制動(dòng)能量再生系統(tǒng) ...................................... 4 液壓儲(chǔ)能 ........................................................ 5 電化學(xué)儲(chǔ)能 ...................................................... 5 第 3 章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)方案設(shè)計(jì) .................................................... 6 實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體布置 ...................................................... 7 試驗(yàn)臺(tái)主要裝置 ...................................................... 8 無(wú)級(jí)變速器 ...................................................... 8 飛輪 ............................................................ 9 電機(jī) ............................................................ 9 蓄電池 ......................................................... 10 功率變換器 ..................................................... 10 混合動(dòng)力系統(tǒng)與 CVT 融合的技術(shù)優(yōu)勢(shì) ................................... 10 第 4 章 試驗(yàn)臺(tái) CVT 三維模型的建立 ......................................... 11 、 CATIA 軟件介紹 .................................................... 12 、 CVT 建模過(guò)程 ...................................................... 12 、主動(dòng)工作缸建模 ................................................ 12 、從動(dòng)工作輪建模 ................................................ 16 、金屬傳動(dòng)帶建模 ................................................ 18 、斜齒輪建模 .................................................... 20 、飛輪軸及飛輪建模 .............................................. 22 、主要零件裝配 ...................................................... 26 、飛輪的裝配 .................................................... 27 、無(wú)級(jí)變速器裝配 ................................................ 28 第 5 章 模型的干涉檢測(cè) ................................................... 30 結(jié)論與展望 .............................................................. 34 致 謝 .................................................................. 35 參考文獻(xiàn) ................................................................ 36 附錄 A ................................................................... 36 附錄 B 主要參考文獻(xiàn)及其摘要 .............................................. 41 周勐：混聯(lián)式電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) IV 插圖清單 圖 2— 1 再生制動(dòng)系統(tǒng)原理示意圖 ............................................ 6 圖 2— 2 飛輪 儲(chǔ)能系 統(tǒng) ...................................................... 7 圖 2— 3 液壓儲(chǔ)能系統(tǒng) ............................................................................................................. 8 圖 3— 1 再生制動(dòng)系統(tǒng)方案布置圖 ........................................................................................ 10 圖 3— 2 CVT 控制系統(tǒng)方案圖 ..............................................................