【正文】 中讀出送到顯示器顯示，或送到打印機打印。但實際上橋路各臂阻值不可能絕對相同，接觸電阻及導線電阻也有差異，致使輸出不為零。把運放和 A/D放在一起考慮，不難得出以下結(jié)論：儀表的 A/D可以看成是等分其額定輸入信號范圍的。調(diào)整反饋電阻使 Uo和 A/D轉(zhuǎn)換器的模擬信號電壓等級相匹配。 本設計選用 TU張力和壓縮稱重傳感器， 外形結(jié)構(gòu)如下： 主要特征： ? 測量范圍為從 50 到 1000Kg ? 精度等級： % ? 全部不銹鋼結(jié)構(gòu) ? 抗腐蝕 ? 保護等級： IP67（ DIN40050） 稱重顯示儀表的選擇 稱重儀表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括：放大電路、 A/D 轉(zhuǎn)換、單片機以及和單片機相連的控制面板、顯示部分、打印部分和串型通訊部分。稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放大、 A／ D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的。用傳感器首先要考慮傳感器所處的實際工作環(huán)境，這點對于正確選用傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安 全性。譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于 電子計價秤 、平臺秤、 案秤 等； 鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤 、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、 汽車衡 等；柱式傳感器適用于汽車衡、 動態(tài)軌道衡 、大噸位料斗秤等。在選用的時候不應該盲目追求高等級的傳感器，應該考慮電子衡的準確度等級和成本。但是在實際的使用當中，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用傳感器時，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。 （ 1）傳感器的數(shù)量和量程 傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點數(shù) (支撐點數(shù)應根據(jù)秤體幾何 重心 和實際重心重合的原則而確定 )而定。 電阻應變式傳感器 的稱量范圍為 300g 至數(shù)千 kg，計量準確度達 1/1000～1/10000，結(jié)構(gòu)較簡單，可靠性較好。 % J: u. W+ W5 C+ k r8 E2 n （ 4） 安全過載： 150% （ 5） 輸入阻抗： 375177。 ramp。 1e （ 2080T 177。 一、設計內(nèi)容 設計一個 100 噸汽車電子稱； 稱體設計； 傳感器選擇； 掌握電子稱的設計、組裝與調(diào)試方法； 采用電阻應變式傳感器； 二、設計要求 測量范圍： 100噸左右； 輸出信 號的處理； 三、稱重系統(tǒng)方框圖 第二章 汽車電子稱的設計 一、 稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 汽車電子稱主要由稱臺、稱重傳感器、連接件、限位裝置、稱重顯示器及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機、大屏幕顯示器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設備。在二十世紀 80 年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀 80 年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。 二、 稱體的設計 稱體設計圖如下所示： 稱重系統(tǒng)組成序號說明列表如下： 序號 名稱 數(shù)量 說明 序號 名稱 數(shù)量 說明 1 稱臺 2 6 計算機 1 選配件 2 限位裝置 2 7 顯示儀表 1 3 傳感器 6 8 大屏幕 1 選配件 4 接線盒 2 9 打印機 1 選配件 5 連接鍵 6 10 穩(wěn)壓電源 1 選配件 三、稱重系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù) 汽車衡主要技術(shù)參數(shù) （ 1）最大稱重： 100T （ 2） 臺面尺寸： 18m （ 3） 準確度等級：Ⅲ級 0500e 177。 40kg） ＞ 2021e 177。 y _, y6 | U9 D$ x, y o0 D （ 5） 檢定分度值： e=40kg （ 6）顯示分度值： d=20kgE) y0 J0 tamp。 1Ω （ 6） 輸出阻抗： 370177。大部分 電子衡器 均使用此傳感器。一般來說秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器。下面給出一個經(jīng)過大量實驗驗證的 經(jīng)驗公式 。一般情況下，選用傳感器的總精度為非線性、不重復性和滯后三項指標的之和的均方根值略高于秤的精度。稱重傳感器主要應用在各種電子衡器、工業(yè)控制領(lǐng)域、在線控制、安全過載報警、材料試驗機等領(lǐng)域。一般情況下，高溫環(huán)境對傳感器造成涂覆材料融化、焊點 開化 、彈性體內(nèi)應力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題；粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響；在腐蝕性較高的環(huán)境下會造成傳感器彈性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象；電磁場對傳感器輸出會產(chǎn)生干擾。因此，傳感器的輸出信號必須大于或即是儀表要求的輸進 情號大小，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式，計算結(jié)果必須大于或即是儀表要求的輸進靈敏度?，F(xiàn)討論的是其模擬信號及量化部分，即輸入信號和其中的放大電路、 A/D 部分的關(guān)系。由于儀表中運放采用幾乎固定的增益和 A/D模擬輸入信號范圍，根據(jù)上式得出儀表的最大輸入信號范圍 Ui為： Ui=UP UN=（ A/D 模擬信號范圍 ） /（運放增益） （ 2）模擬 數(shù)字轉(zhuǎn)換器 稱重儀表中多采用 16 位Σ Δ A/D 芯片，理論上能把采集來的模擬信號（上面論述的 Uo）作 216（ 65536）等份。實際使用中的輸入信號往往很難接近其額定輸入信號，甚至有的達不到儀表輸入信號范圍的一半 ，這樣不利于整個產(chǎn)品的準確度，也浪費了儀表的資源。因此必須設置調(diào)零電路使初始狀態(tài)達到平衡，即輸出為零。一般信號的放大、濾 波、 A/D 轉(zhuǎn)換以及信號各種運算處理都在儀表中完成。 (2)清點：按裝箱單清點零部件，開箱后不立即安裝時應將所有零部件匯集在一起保管，防止丟失。 (6)用尺檢查各傳感器的安裝位置，保證對角線允差不大于 3mm，長度和寬度允差不大于 2mm。 (8)吊裝承載器。 (12) 底座的四周用水泥混凝固定，充實底板下面的空間。車輛駛上秤臺應直線行駛盡可能停留在秤臺的中心。稱重儀表避免靠近熱源、振動源，使用環(huán)境不允許有易燃、易爆氣體或粉塵，在稱重儀表的同相線上不得按感性負載 (如電鈴 )，如發(fā)現(xiàn)稱重儀表發(fā)生故障應該迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及專業(yè)技術(shù)人員檢修，未經(jīng)允許不得隨意拆開機箱，更不可隨意更換零件。調(diào)試一般可用重量法進行，即將 1/10 最大秤量的砝碼，依次放至電子地磅承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時分別調(diào)整電子地磅各個承重點稱重傳感器相應的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。 二、電子稱的檢定 檢查項目 （ 1）、傳感器及延伸電纜完整無損，接頭無氧化銹蝕。 （ 5）、汽車衡稱重臺面無變形。 調(diào)試順序 （ 1）、偏載調(diào)整（角差調(diào)整）：儀表進入稱重狀態(tài)后即可進行偏載調(diào)整。在空秤臺時按“置零”鍵，或者進入菜單執(zhí)行零點標定即可。 儀表開機后，待零點穩(wěn)定后方可使用。 二、維護保養(yǎng) l、為保證系統(tǒng)計量準確，免受風雨侵蝕，有利于操作作用，要求設置工棚和計量秤房。 秤臺下部不得卡有異物。 三、故障分析 （不回零，不稱重）： （ 1）檢查傳感器輸出信號值是否于標準內(nèi)。 （ 3）未在標準內(nèi)，請參考第十項目作補償。也提醒自己要更加努力學習來擴充自己的知識。 在課程設計中最重要的就是要有耐心，在做這個題目中，會不斷的查找資料，使用軟件畫圖等，遇到困難的時候請教老師和同學一起解決辦法。 [2] 吳奇峰 .《基于光纖傳感的車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)的研制》 (D).大連海事大學， 2021； [3] 徐恕宏主編 ,《傳感器原理及其設計基礎(chǔ)》 北京；機械工業(yè)出版社， 1988； [4] 《檢測與傳感技術(shù)》 人民郵電出版社出版 主編：馮柏群、祁和義 [5] 百度搜索資料。 UE9aQGn8xp$Ramp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3tnGK8! z89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 ksv*3tnGK8! z89Am YW pazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z8vGt YM*Jgamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz849Gx^G89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z8vGt YM*Jgamp。 849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! 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