【正文】 （ 1） 、 《公路工程技術標準》（ JTGB012021） ； （ 2）、 《 公路工程名詞術語 》（ JTJ00287）； （ 3）、 《 公路自然區(qū)劃標準 》（ JTJ00386）； （ 4） 、 《公路工程抗震 設計規(guī)范 》 JTJ00489； （ 5） 、《 公路環(huán)境保護 設計規(guī)范》（ JTJ/T00698） ； （ 6） 、《 公路勘測 規(guī)范》（ JTG C102021） ； （ 7） 、《 公路勘測細則 》（ JTG/T C102021） ； （ 8） 、《 公路工程地質勘察 規(guī)范》（ JTJ06498） （ 9） 、《 公路工程水文勘測 設計規(guī)范》（ JTG C302021） ； （ 10） 、《 公路土工試驗規(guī)程 》（ JTG E 402021） ； （ 11） 、 《公路路線設計規(guī)范》（ JTG D202021）； （ 12） 、《公路路基設計規(guī)范》 （ JTG D30— 2021）； （ 13）、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTG D50— 2021）； （ 14）、 《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（ JTG D40— 2021； （ 15）、 《 公路 排水設計規(guī)范》（ JTJ01897） ； （ 16）、《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》 （ JTJ/T 01998） ； （ 17）、 《 公路橋涵設計通用規(guī)范》 （ JTG D602021）； （ 18）、 《 公路橋梁抗風設計規(guī)范 》 （ JTG/T D60012021）； （ 19）、 《公路涵洞設計細則》（ JTG/T TD65042021）； （ 20）、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（ JTG D612021）； （ 21）、 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土 橋涵設計規(guī)范》 （ JTG D622021）； 2 （ 22）、 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （ JTG D632021）； （ 23）、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（ JTJ02586）； （ 24）、《公路橋梁抗震設計細則》（ JTG/T B02012021）； （ 25）、《泵站設計規(guī)范》（ GBJ1487， 1997）； （ 26）、《建筑給水排水設計規(guī)范》（ GB500152021）； （ 27）、《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》（ GB501512021）； （ 28）、《建筑設計防火規(guī)范》（ GB500162021）； （ 29）、《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（ GBJ1412021）； （ 30）、《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（ GB/T 5028399）； （ 31）、《道路工程制圖標準》（ GBJ5016292）； （ 32）、 《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（ JTG B602021）； （ 33）、《公路工程概算定額》（ JTG/T B06012021）； （ 34）、《公路工程預算定額》（ JTG/T B06022021）； （ 35）、《公路工程機械臺班費用定額》（ JTG/T B06032021）； （ 36）、《公路建設項目用地指標》 (標 [1999]278 號 )； （ 37）、《公路基本建設工程交通工程概（預）算編制的規(guī)定》 (公設技字 [2021]285 號 )； （ 38）、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》 (JTJ01796)； （ 3《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》 (交公路發(fā) [2021]358 號 )； （ 40）、《公路工程基本建設項目設計文件圖表示例》 (交公路發(fā) [2021]358 號 )； （ 41）、《公路項目安全性評價指南》 (JTG/T B052021)； （ 42）、《公路工程混凝土結 構防腐蝕技術規(guī)范》 (JTG/T B0712021)； 公公 路路 工工 程程 （（ 交交 通通 工工 程程 ）） 勘勘 察察 設設 計計 （ 1） 、 《公路交通安全設施設計規(guī)范》（ JTG D812021）； （ 2）、《公路交通安全設施設計細則》（ JTG/T D812021）； （ 3）、《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》（ JTG D802021）； 房房 屋屋 建建 筑筑 勘勘 察察 設設 計計 （ 1） 、 《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（ GB500682021）； （ 2）、《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500112021）； （ 3）、《構筑物抗震設計規(guī)范》（ GB5019193）； （ 4）、《建筑結構荷載規(guī)范》（ GB500092021）； （ 5）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GB500072021）； （ 6）、《建筑地基處理技術規(guī)范》（ JGJ792021）； （ 7）、《地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB502022021）； （ 8）、《巖土工程勘察設計規(guī)范》（ GB500212021）； （ 9）、《砌體結構設計規(guī)范》（ GB500032021）； （ 10）、《多孔磚砌體結構技術規(guī)范》（ JGJ1372021）； （ 11）、《設置鋼筋混凝土構造柱多層磚 房抗震技術規(guī)程》（ JGJ/T1394）； （ 12）、《砌體工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB502032021）； （ 13）、《混凝土結構設計規(guī)范》（ GB500102021）； （ 14）、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB502042021）； （ 15）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（ JGJ182021）； （ 16）、《建筑設計防火規(guī)范》（ GBJ1687）； （ 17）、《鋼結構設計規(guī)范》（ GB500172021）； （ 18）、《全國民用建筑工程設計技術措施》 （ 19）、《建筑物防雷設計規(guī)范》（ GB5005794）； 綠綠 化化 設設 計計 （ 1）、《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（ JTJ/T0061998）； （ 2）、《公路環(huán)境保護術語》（ JT/T6432021）； （ 3）、《公路綠化術語》（ JT/T6442021）； （ 4）、《公路綠化設計制圖》（ JT/T6472021）； （ 5）、《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B032021）； 設設 計計 標標 準準 本次設計按《公路工程技術標準》（ JTG B012021）執(zhí)行。首先準備本項目的前期工作資料，安排控制測量、測地形圖等工作；根據(jù)本項目特點結合其他類似工程經驗認真編制、執(zhí)行《勘察設計工作大綱》，明確測設人員崗位職責和技術質 量要求。 對與本項目交叉的道路、河流、高壓線路 、信號塔 等現(xiàn)狀和規(guī)劃情況進行細致的調查；還進行了供水供電、材料供應、料場分布、取棄土場位置等調查工作，同時進行原材料試驗工作，為設計提供了可靠的依據(jù)。 。 同時，對路線方案、重 要節(jié)點 工程設計等向地方政府有關部門進行了溝通和交流，廣泛征求了地方政府和有關部門的意見。 主要控制點： 起點 牛尾巴山（合肥六安市 界處）、 椿樹鎮(zhèn)、 洪橋村、小廟莊、 黃泥店、中店、戚家橋（終點與 G105 相接） 。 可行性研究報告批復標準： 本項目采用一級公路兼顧城市主干道功能分段進行設計 。 建建 設設 規(guī)規(guī) 模模 初步設計 工程建設規(guī)模 與工可方案 基本 一致 。 在初步設計中，對全線橋涵均進行了詳細 調查 ， 對橋涵位置、跨徑組合進一步優(yōu)化， 并 委托了沿線河流洪評和通航論證。 ②、 本項目起點位于六安與合肥市界處，建議業(yè)主盡快與合肥市交通運輸局就起點 具體 位置進行協(xié)調，并簽訂書面協(xié)議。 根據(jù)《合肥經濟圈發(fā)展規(guī)劃》，合肥經濟圈包括合肥、六安、淮南、巢湖四市及桐城市，土地面積約 萬平方公里。行政區(qū)劃調整后，合肥經濟圈內部城鎮(zhèn)體系也發(fā)生了變化，六安作為合肥經濟圈中心城市的區(qū)位優(yōu)勢和重要程度進一步凸顯，合 六之間的聯(lián)系更加密切，一體化發(fā)展的態(tài)勢增強。 項項 目目 區(qū)區(qū) 域域 路路 網網 現(xiàn)現(xiàn) 狀狀 、 規(guī)規(guī) 劃劃 與與 擬擬 建建 項項 目目 的的 關關 系系 。 此外，為了優(yōu)化和調整省道網的布局，安徽省公路管理局組織編制了《安徽省省道網調整規(guī)劃》（即將發(fā)布實施），根據(jù)規(guī)劃，將在合肥 六安之間建設 S366 工程，途徑肥西紫蓬鎮(zhèn)，中店鄉(xiāng)等，以加強合肥 六安南部片區(qū)之間的聯(lián)系。 47＇ ，北緯 31176。 項目區(qū)域地貌簡單，為路線方案的選擇提供了有利條件。由于基巖種類復雜，形態(tài)多種，有陡坡高丘、緩坡高丘、緩坡低丘，呈波狀起伏，坡度一般小于 25 度，少數(shù) 高丘大于 25 度。地面普遍分解為崗、塝、沖三部分。中更新世末—— 暢銷品更新世初，大部分地殼沉隆，堆積了一層以棕黃色為主的粉質黏土。 6 3） 工程地質評價 路線經過地區(qū)的巖石建造類型有侵入巖建造、變質巖建造和沉積巖建造三種，巖土工程分類為堅石和次堅石二類：土體有松土、普通土、硬土三類僅有少量軟 弱土、膨脹土分布?？傮w而言，工程地質條件總體較好。 （ 2） 地下水類型 區(qū)內大部分為基巖，為地形起伏較大的微丘。地下水主要埋藏于粘性土中，埋藏較淺，主要受大氣影響 ，隨季節(jié)變化，水位、水量隨之變化。本區(qū)地形略有起伏，在同一地貌單元，地下水變幅較小。發(fā)育在波狀平原二級階地上更新統(tǒng)（ Q3）粘性土中。 6)地震動峰值加速度采用及大型工程構造物區(qū)域地震動峰 值加速度采用及大型工程構造物區(qū)域加速度鑒定情況 根據(jù) 2021 年 8 月 1 日實施的《中國地震烈度區(qū)劃圖 (GB18306— 2021)》，全線地震區(qū)域區(qū)內共分兩部分，從起點至六舒三路段地震動峰值加速度為 ，對應抗震設防烈度為 6 度；地震動反應譜特征周期均為 ；從六舒三路至終點段地震動峰值加速度為 ，對應抗震設防烈度為 7度；地震動反應譜特征周期均為 。 C，極端最高氣溫為 42176。 項目區(qū)域內雨水量較充沛，多年平均降水量 — ，各地年際降水量變化較大， 5— 8 月降水量較大，約占全年降水量的 5060%， 12 月至翌年 1 月降水量最少。本路段由于城鎮(zhèn)化的發(fā)展，人類活動干擾頻繁，基本上沒有大型的野生動物分布，但在沿線未開發(fā)的農田、林地等局部地區(qū)仍有蛙類、蛇類、鳥類和鼠類、草兔等小型野生動物活動。區(qū)域內人工溝渠交 錯，水網密布，構成較為發(fā)達的地表水系。 3） 聲環(huán)境 項目沿線分布有裕安經濟開發(fā)區(qū)、椿樹鎮(zhèn)、孫崗鄉(xiāng)、中店鄉(xiāng)等 鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，施工期機械噪聲及運營期交通車量噪聲將對沿線環(huán)境造成影響。 公公 路路 區(qū)區(qū) 間間 交交 通通 量量 分分 布布 狀狀 況況 及及 對對 交交 叉叉 設設 置置 方方 式式 的的 影影 響響 。 本項目交通量預測結果（單位：輛 /日，小客車） 特征年 路段 客車 貨車 汽車 2021 年 起點 黃泥店 6043 5020 11062 黃泥店 終點 4884 4130 9014 路段平均 5532 4628 10160 2020 年 起點 黃泥店 8860 6698 15558 黃泥店 終點 7176 5532 12708 路段平均 8118 6184 14302 2030 年 起點 黃泥店 16623 10702 27325 黃泥店 終點 13402 8839 22240 路段平均 15203 9881 25085 2035 年 起點 黃泥店 20314 12451 32765 黃泥店 終點 16320 10259 26579 路段平均 18554 11485 30039 由于六舒三公路和 G105 即將按一級公路標準改建，因此本項目在與其交叉時，擬采用互通立交形式連接，考慮到地形條件和工程造價等因素，所以本次研究擬在與六舒三公路交叉處設置一座苜蓿葉型立交，與 G105 交叉處設置一座單喇叭型互通立交。本項目影響區(qū)內的相關航道及水系為淠河總干渠，其走向與本項目差異較大，因此相互間也不會發(fā)生交通轉移。在調查車輛中，客車占 %，貨車占 %。 項項 目目 區(qū)區(qū) 域域 內內 鐵鐵 路路 、 水水 路路 、 航航 空空 、 管管 道道 等等 運運 輸輸 方方 式式 情情 況況 ， 及及 對對 項項 目目 的的 影影 響響 。擬建項目通過沿線交叉、國省道、縣鄉(xiāng)道等與鐵路站場連接，充分發(fā)揮公路、鐵路之間的優(yōu)勢互補功能，促進綜合運輸體系競爭、協(xié)調發(fā)展和服務水平的提高。 綜上所述，擬建項目建成通車后，將與區(qū)內綜合運輸網有機結合，加強區(qū)內各種運輸方式的銜接，大大提高區(qū)域綜合運輸網的服務水平和運輸效率。料場分布及運輸情況列于下表。 (2)、總體設計：加強總體設計，堅持多方案比選論證，確定最優(yōu)設計方案，提高公路的使用質量，有效降低工程建設及運營成本，兼顧交通需要和城市發(fā)展。 (6)、環(huán)保景觀：堅持人與自然相和諧，尊重自然，堅持最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度地恢復，塑造自然與 文化相融合的道路景觀，體現(xiàn)斷面、平面、空間三位一體的綜合效果和動靜結合、時空轉換全方位立體環(huán)境景觀。根據(jù)椿樹鎮(zhèn)總體規(guī)劃，初擬兩個方案分別從椿樹鎮(zhèn)南、北兩側通過，并據(jù)此確定了兩個起點方案分別在牛尾巴山南側及井王村西側市界處。因此，本項目終點定于戚家橋，并通過設置互通立交與 G105溝通，能夠使本項目并入現(xiàn)有的公路路網，同時與 G105 姚李至戚家橋段改建工程順