【正文】 南 本期進(jìn)線間隔為 XX。 220kV 出線 220kV 竟陵變至 XX 變線路出線間隔占用原 220kV 竹（根灘）竟（陵）線間隔。 110kV間隔如下： 南 南 ┠─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─┨ ↓ ↓ ↓ ↓ 紅 紅 金 馬 母 3 備 121 母 2 天 天 1 備 備 趙 天 花 花 主 主 西 西 主 堰 堰 科 灣 聯(lián) 變 用 廠 設(shè) 變 Ⅱ Ⅰ 變 用 用 臺(tái) 門 北 Ⅰ Ⅱ 本期 110kV 出線間隔為紅 花堰、趙臺(tái)及 XX3 個(gè)間隔。 10 2 相關(guān)變電站進(jìn)出線 變 220kV、 110kV 及 35kV 進(jìn)出線 變 220kV 進(jìn)出線 220kVXX 變 220kV 向南出線。 新建 XX 至盧市變 35kV線路 9 35kV天盧線是 35kV盧市變的主供電源線，始建于 70年代中期，至今已有 40 多年，導(dǎo)線為 LGJ70鋼芯鋁絞線，還有部分為瓷橫擔(dān)。 XX 至石河 35kV 線路開斷進(jìn) XX 變、黃潭變 石河變、黃潭變位于 XX 變、 XX 變西部，目前供電為從 XX變出一雙回塔向西穿過城區(qū)，到 20塔時(shí)一回向北接入石河變、一回向西南接入 黃潭變。 35kV 接入方案 XX 是農(nóng)業(yè)大市發(fā)展起來的新興工業(yè)城市，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要靠 35kV網(wǎng)絡(luò)供電， 220kVXX 變的低壓側(cè) 35kV 電壓等級(jí)能發(fā)揮顯著的效益。新建線路長度大約雙回 公 里。 ⑴、滿足日益增長的城鄉(xiāng)負(fù)荷增長的需要，為 XX市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供可靠、優(yōu)質(zhì)電源，提高供電質(zhì)量。 XX 市 110 千伏變電站大多數(shù)是單電源饋供，網(wǎng)架薄弱，供電可靠性低。 現(xiàn)有 220kV變電站 1座，主變 2臺(tái)，主變?nèi)萘繛?24萬 kVA（ 2*12）。 XX 市素有“三鄉(xiāng)寶地”的美譽(yù)，是聞名全國的內(nèi)地 XX、文化之鄉(xiāng)和棉花之鄉(xiāng)。還是茶圣故里、狀元之鄉(xiāng)、竟陵派文學(xué)發(fā)源地。110kV變電站 7座，主變 9臺(tái)，主變?nèi)萘繛? kVA；用戶變電站 1座。 XX市供區(qū) 2021年最大負(fù)荷 kW，同比增長 %，供電量 kWh，同比增長 %。 ⑵、進(jìn)一步完善 XX市電網(wǎng)的需要。 XX 變 220kV 側(cè)接入系統(tǒng)方案 110kV 接入方案 220kVXX 變主要擔(dān)負(fù)供區(qū)北部供電，減輕 220kV 竟陵變壓力， 7 擬訂本期出 3 回 110kV 線路。本期主要是解決城郊北部、東北部、西北部 35kV變電站的供電，同 8 時(shí)提高 110kVXX 變的直配供電能力，緩解通道擁擠壓力。開斷點(diǎn)選在至石河線路的 29～ 30 桿間，石河變改接進(jìn)入 XX 變；在 20塔處，將兩回線路對(duì)接，斷開至 XX變的線路，黃潭變改接進(jìn)入 XX變。由于當(dāng)時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，加之運(yùn)行時(shí)間過長，部分砼桿已產(chǎn)生了大小不同的裂紋；因?yàn)榻?jīng)常過載運(yùn)行，導(dǎo)線嚴(yán)重碳化、脆化。 220kV間隔如下： 南 ┠─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─┨ ↓ ↓ 接 仙 仙 母 3 竟 2 竟 1 竹 馬 母 接 地 桃 桃 主 陵 主 主 根 家 地 器 Ⅰ Ⅱ 聯(lián) 變 Ⅱ 變 陵 變 灘 塝 設(shè) 器 北 本期 220kV進(jìn)、出線間隔為竟陵及 竹根灘 2個(gè)間隔。其中紅花堰Ⅱ回在紅花堰變擴(kuò)建工程建設(shè)。 220kV出線避雷器端安裝于 220kV竟陵變出線終端塔上。 110kV 進(jìn)線避雷器安裝于 110kV 趙臺(tái) 變進(jìn)線終端塔上。 35kV 進(jìn)線避雷器安裝于 35kV 盧市 變進(jìn)線終端塔上。 ⑵改接及改建段，充分利用線路現(xiàn)有的通道。 ⑹路徑選擇便于施工及運(yùn)行維護(hù)。分別為： ⑴π開 XX 變至紅花堰變 110kV 線路進(jìn) XX 變，形成 XX 變至 XX變 110kV 線路和 XX變至紅花堰變 110kV線路； ⑵新建 XX變至趙臺(tái)變 110kV線路 1回； 15 XX 變 35kV 出線全部采用電纜出線，終期 12 回，本期 4 回。 220kV 竹竟線π進(jìn) XX變線路方案Ⅰ 線路從 220kV竹竟線 76塔開始向西北跨過 220kV興竟線后，至桂花轉(zhuǎn)向北，跨過東風(fēng)支渠，于馬家直河跨過 XX 河，（ XX 河兩岸民房眾多，河南岸 3 排民房，河北岸 3 排民房）于黃潭變東跨過天魚公路、 35kV天黃線，經(jīng)熊李家臺(tái)、小馬家臺(tái)、新華大隊(duì)后轉(zhuǎn)向東北，跨過隨岳高速公路，經(jīng)夏家灘、跨過石家河、 220kV 家竟線、 35kV天石線、天石公路、 110kV天堰線、天北長渠、至賈家咀后轉(zhuǎn)向東，再跨過天北長渠、漢北河，經(jīng)袁家臺(tái)、么灣、熊家灣至馬家灣轉(zhuǎn)向東北進(jìn) 220kVXX 變。 XX 變至紅花堰變 110kV 線路 由于本線路較短（只有 4km），故只考慮了一個(gè)方案，該方案采用雙回路。 方案Ⅰ：該方案結(jié)合 XX 變至紅花堰變 110kV 線路π進(jìn) XX 變線路。 35kV 天盧線改接進(jìn) XX 變線路 35kV 盧市變側(cè)雙回路終端塔及基礎(chǔ)利舊。 35kV 天柳線π進(jìn) XX 變線路 21 220kVXX 變位于 35kV天柳線的 25至 26桿間， 220kVXX 變建設(shè)時(shí)，須改建 35kV 天柳線。路徑方案唯一。線路路徑如下： 圖片 11：原 20雙回塔 線路采用雙回路從 220kVXX 變采用電纜向西至電纜終端塔（電 22 纜長度為 2x300米），于汪家臺(tái)北跨過漢北河后，轉(zhuǎn)向西南，于賈家嘴跨過天北長渠，經(jīng)諸葛大隊(duì)、跨過西汊湖，于黃家灣跨過天（門）石（河）公路至 35kVXX變至石河變線（ 29～ 30桿間）下接上 35kVXX變至石河變線路。 通過該工程的建設(shè)，轉(zhuǎn)移了 110kVXX 變的負(fù)荷，緩解了 XX變供電緊張的矛盾。 220kV 竹竟線 π 進(jìn) XX 變線路、 110kVXX 變至趙臺(tái)變線路及 35kVXX變至盧市變 線路路徑方案比較如下表： 方案 線路名稱 方案Ⅰ 方案Ⅱ 比較 23 220kV 竹竟線π 進(jìn) XX 變線路 線路長度 17km，交通運(yùn)輸條件較好，交叉跨越房障少。 線路長度 44km，線路距天（門）拖（市）公路遠(yuǎn)，有村級(jí)公路可到達(dá)線路。 方案Ⅰ較方案Ⅱ線路路徑短，造價(jià)低。 ⑵根據(jù)線路的電壓等級(jí)，鐵塔所承受的荷載，靈活選用基礎(chǔ)型式。 水文條件 本工程所跨河流除漢北河可通航小型機(jī)船外，其他皆為非通航河流。 交叉跨越 本工程各線路交叉跨越情況如下表： 跨越物 線路名稱 公路 高速公路 220kV 線 110kV 線 35kV 線 10kV線 弱電線 河流 房屋 25 220kV 竟陵變(竹根灘變 )至XX 變線路 3 1 2 2 2 10 21 7 15 110kVXX 變至紅花堰變線路 1 2 5 4 1 110kVXX 變至XX、趙臺(tái)變線路 3 1 2 4 12 20 4 5 35kVXX 變至盧市變線路 2 1 10 15 5 2 335kVXX 至柳河線改進(jìn) XX 變 1 4 7 1 35kVXX 至石河線路π進(jìn) XX 變 2 2(穿越 ) 5 4 1 圖片 12： 110kVXX變至趙臺(tái)變線路 跨越的民房之一 本工程所有新建或改建的線路均在 XX 市境內(nèi)。220kVXX 變主變?nèi)萘繛?本期選 1 臺(tái) 18 萬 kVA，終期為 3 臺(tái)。 本工程新建所有 110kV 線路導(dǎo)線皆選擇 LGJ240/30 鋼芯鋁絞線， 35kV線路導(dǎo)線皆選擇 LGJ150/20鋼芯鋁絞線。 結(jié)合上述情況，考慮現(xiàn)在全球環(huán)境形式在不同程度的惡化，設(shè)計(jì)推薦全線按 d 級(jí)污穢區(qū)考慮防污設(shè)計(jì)，其泄露比距按不小于。 本工程所用桿塔，帶電部分與桿塔及接地部分間的間隙皆能夠 30 滿足規(guī)程要求。 ⑵ 110kV 線路導(dǎo)線選擇 LGJ240/30 鋼芯鋁絞線。 ⑶ 35kV線路導(dǎo)線選擇 LGJ150/20鋼芯鋁絞線。轉(zhuǎn)角塔根據(jù)轉(zhuǎn)角度數(shù)的大小分別選用 35B01J 35B01J35B01J 35B01J4 四種塔型。 110kV 線 路雙回路轉(zhuǎn)角塔及單回路大角度轉(zhuǎn)角塔或終端塔采用灌注樁基礎(chǔ)，單回路小角度轉(zhuǎn)角塔及直線塔以現(xiàn)澆階梯基礎(chǔ)為主，位于土丘上的鐵塔采用掏挖式基礎(chǔ)。 ⑷人工工日單價(jià)按電聯(lián)技經(jīng)（ 2021） 37 號(hào)文《關(guān)于調(diào)整電力工程建設(shè)火電、送變電工程定額人工工日單價(jià)的通知》精神，送電線路工程每工日人工費(fèi)增加 3 元，調(diào)增部份按價(jià)差處理，只計(jì)取稅金。 ⑻調(diào)試定額：按《電力建設(shè)工程預(yù)算定額第六冊(cè)調(diào)試工程》（ 2021年版）計(jì)取，