【正文】 50m。 貨油艙區(qū)域設雙層底。 6）貨油艙設在 56~158 肋位。 主要 艙室布置 1） 在 165~船首設置首尖艙兼首壓載水艙。 及規(guī)范 本船按 ” CCS” 登記入級 ,設計應滿足現(xiàn)行 ” CCS” 《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、 ” GMSA” ，《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》 (國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則 )及相應法規(guī)對油船的要求。為緩解成品油運輸壓力，提高成品油 運輸?shù)慕?jīng)濟性和安全性，迫切需要開發(fā)新型成品油船。 性能校核 穩(wěn)性計算 至少兩種典型載況完整穩(wěn)性計算 。 確定設計船主要要素 根據(jù)設計任務書，通過分析，確定船舶主要要素。 設備 錨、系泊、舵裝 置、工作、救生、消防、防污染及航行信號等設備根據(jù)規(guī)范要求及實際需要配置。 船級 及規(guī)范 本船按 ” CCS” 登記 入級 ,設計應滿足現(xiàn)行 ” CCS” 《 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范 》 、 ” GMSA” ， 《 船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則 》 (國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則 )及相應法規(guī)對油船的要求。主要航行于大連港至上海港之間，以及沿途的各個港口之間，以長江中下游 A級航區(qū)為主要航段。 全文用確鑿的數(shù)據(jù)和豐富的圖表對以上內(nèi)容進行了說明，對 6000T 近海成品油船的設計做了全面的闡述，內(nèi)容豐富而具體。全文內(nèi)容包括任務書分析，主要要素的確定，船體型線設計，船舶性能計算，總布置設計，艙容和各種載況下的穩(wěn)性計算，阻力計算，螺旋槳和舵設計等。不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高我們實際應用知識的能力。 52 江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 1 緒 論 沿海成品油運輸歷來在國民經(jīng)濟中占有重要地位，但我國成品油供需存在地區(qū)間的不平衡，形成了“北油南運，西油東進”的格局。 51 參考文獻 43 浮態(tài)、穩(wěn)性、橫搖周期、橫搖角的計算 42 穩(wěn)性計算及校核 40 錨設備 40 錨泊和系泊設備 35 計算及校核過程 33 舵的展舷比 33 舵的類型 33 33 概述 29 8 舵設計 26 設計船主要要素 22 交通路線的布置 21 主船體艙室劃分 21 總布置概述 10 排水量校核 10 B、 D、 T估算 9 傅汝德數(shù)估算 7 航行信號設備 7 螺旋槳 6 艙容 5 3 2 全船設計說明書 3 穩(wěn)性計算 2 航速 ,續(xù)航力 2 載重量 整個設計過程以貨艙艙容、穩(wěn)性、操縱性 和經(jīng)濟性 為中心。北京：國防工業(yè)出版社，1998 [2] 顧敏童 .船舶設計原理 .上海：上海交通大學出版社， 2020 王肇庚、龔昌奇編著 .運輸船舶設備于系統(tǒng) .人民交通出版社 [3] 朱美琪、潘偉文、李樹范編 .運輸船舶特點 .大連海運學院出版社 . [4] 蔡嶺梅、王興權(quán)、楊萬柏編 .船舶靜力學 .人民交通出版社 . [5] 王國強、盛振邦編著 .船舶推進 .武漢理工大學出版社 . [6] 馮恩德、席龍飛編 .船舶設計原理 .大連海運學院出版社 . [7] 吳永富、楊家其、方芳編 .國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運 .人民交通出版社 . [8] 《船舶與海上設 施法定檢驗規(guī)范》（國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則） .中國海事局。江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 畢業(yè)設計（論文） 6000T近海油船設計 江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 2020 屆 畢業(yè)設計 任務書 學院： 專業(yè)： 班級： 學生姓名 指導教師 職稱 課題名稱 6000T 近海油船設計 課 題 工 作 內(nèi) 容 6000T 近海油船設計 (1) 畢業(yè)設計任務書分析 ； (2) 全船設計說明書 ； (3) 船舶主要要素確定 ； (4) 船舶型線設計 ； (5) 靜水力計算 ； (6) 船舶總布置設計 ； (7) 阻力計算及螺旋槳設計 ； (8) 舵設計 ； (9) 干舷和艙容要素的計算及校核 ； (10) 舾裝設備的確定 ； (11) 穩(wěn)性計算及校核 。 2020 [9] 《船舶設計實用手冊》總體分冊中的第七章油船 [10] BSRA圖譜（《遠洋運輸單槳船船型系列試驗》英國船舶研究協(xié)會 [11] 《日本運輸技術(shù)研究所 AU型螺旋槳設計圖譜》 [12] 中華人民共和國船舶檢驗局 .船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則（國內(nèi)航行船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則） . 北京：人民交通出版社， 2020 [13] 中國船級社 .鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范（ 2020） .北京：人民交通出版社， 2020 [14] 《船舶設計實用手冊》編輯委員會 .船舶設計實用手冊（第一分冊）。確保設計的船具有足夠的艙容，改善設計船的穩(wěn)性和操縱性，同時具備良好的經(jīng)濟性。 2 設計要求 2 設備 3 最小干舷計算 6 船體結(jié)構(gòu) 6 主機 6 減速齒輪箱 7 舵設備 7 錨設備及系泊設備 7 救生、消防設備 9 dw? （第一次近似估算） 10 bC 估算 10 性能校核 11 穩(wěn)性校核 14 BSRA型線改造 14 型線特征 16 手工繪制型線圖 20 計算結(jié)果分析與設計優(yōu)化 23 船舶設備的布置 23 航行信號設備 24 舵設備 25 意義 25 調(diào)整典型載況 25 7 阻力計算及螺旋槳設計 26 阻力計算 26 計算過程 28 江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 設計螺旋槳時應考慮的若干問題 35 船舶的主尺度及系數(shù) 35 艙容要素計算及艙容校核 37 艙容要素計算 38 10 舾裝設備的確定 41 本船配置的航行信號設備 42 典型載況計算 50 致 謝 為緩解成品油運輸壓力，提高成品油運輸?shù)慕?jīng)濟性和安全性，迫切需要開發(fā)新型成品油船。這對我們將來學習和工作都有很大的幫助。整個設計過程以貨艙艙容、穩(wěn)性、操縱性 和經(jīng)濟性 為中心 。 盡管在設計的過程中，盡了自己最大的努力，但是由于水平和經(jīng)驗有限，難免出現(xiàn)缺點和不當之處。 主要 裝運 閃點不超過 60176。 航速 ,續(xù)航力 船舶在滿載狀態(tài)，服務航速下的續(xù)航力 4000nmile。 江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 3 船 員編制及配置 船員按本船噸位及海事局規(guī)定定編。 型線設計 按型船改造、圖譜或自行設計等方法進行型 線 設計并提交相應圖紙。 完成功率、螺旋槳計算書及預報航速 最小干舷計算 調(diào)查報告 經(jīng)展開 ， 就設計題目進行資料調(diào)查，了解一些型船資料以及 油船 運輸業(yè)的前景 ， 設計任務的可行性分析，完成調(diào)查報告。又有資料顯示，現(xiàn)在市場上由于各方面的原因最需要的恰恰是5000T— 10000T 級的成品油船，因此，本船的設計有著深刻的現(xiàn)實意義和極大的實用價值。 載 重 量 本船的載 重 量為 6000 噸 。 2）在船尾 6—— 3設有尾壓載水艙，本船在貨油艙區(qū)域兩舷設置雙殼 。 7）舵機艙設在 6~3肋位。全船共設 6 道全通水密艙壁和一道縱向水密艙壁，將全船劃分為 8個液貨艙。設電動液壓起錨機 1臺。 江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 8 救生、消防設備 1） 救生設備 本船配有救生圈 10 只，其中帶救生浮索救生圈 5 只， 帶自亮浮燈救生圈 2 只，帶自亮浮燈及煙霧信號救生圈 3 只 。貨油艙 及甲板設泡沫滅火系統(tǒng)及水滅火系統(tǒng)。 江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 本科畢業(yè)設計（論文） 10 （ 5） mDWL PP 8 1 ??? ??? ??? 51 4 4 0 351 ni PPpp mLL 取 mLPP 103? 傅汝德數(shù)估算 )( )/( ?? mgL smVFn B、 D、 T估算 據(jù)統(tǒng)計資料 顯示 500010000T， ~?D ~?BLPP ~?DL PP ~?TB ~?TD 據(jù) 對 統(tǒng)計 資料中 4000噸 35000噸油船及部分 6000噸級成品油船數(shù)