【正文】 3 95% 15 小壓路機 瑞典斯維LP650 、 1t 20xx 3 3 90% 16 道路切割機 日本蘭通PC16GHA 1999 2 2 85% 17 推土機 山東 TY220 165KW 1999 3 3 90% 18 砂漿攪拌設(shè)備 濟南 m3/h 1997 2 2 80% 19 發(fā)電機 江蘇 80KW 20xx 2 2 90% (3)、材料采購供應(yīng) 本工程使用的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰、瀝青混合料、管材、路緣石等主要原材料均由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃，在經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認可的生產(chǎn)廠家范圍內(nèi)通過招標(biāo)擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。 在勞務(wù)人員配備上，全部選用成建制的、在我單位注冊的，且常年跟隨我單位施工、具有豐富公路及市政施工經(jīng)驗的作業(yè)隊。 6） 20xx年 4 月 6 日～ 20xx 年 5 月 15 日， 擋土墻排施工 。 2） 20xx 年 4 月 21 日～ 20xx 年 4 月 25 日，土基嗆灰處理 同期路基完成剩余 20%。 5） 交通導(dǎo)改方案的編制與報批 。 (2)、階段性工期控制計劃 根據(jù)總的工期要求 ,整個工程實施與完成按計劃分 三 個階段進行控制 ： 第一階段 為施工準(zhǔn)備階段，控制時段為 20xx 年 4 月 1 日至 20xx年 4 月 5 日，共計 5 日歷天 ； 主要工作是： 1）施工設(shè)計圖紙的會審；設(shè)計、監(jiān)理交底；交接樁；施工測量內(nèi)業(yè)、樁位的復(fù)測、定位、報驗。 本工程招標(biāo)文件預(yù)計工期為 2個月，為響應(yīng)業(yè)主提出的總工期要求，我們根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解的情況及對招標(biāo)設(shè)計文件的學(xué)習(xí)與領(lǐng)會，結(jié)合我公司目前的經(jīng)濟與技術(shù)實力，計劃開工日期為 20xx 年 4 月 1 日，完成日期為 20xx年 5 月 30日，計劃總工期為 60 日歷天。 民工生活區(qū)、料場和砂漿攪拌站擬設(shè)置在樁號 K5+800 道路 南 側(cè) 30m位置，占地面積 1500M2 。 (4)、施工圍擋 路線所經(jīng)村莊處設(shè)置施工圍擋 。 (2)、施工用電 本工程施工用電量不大，主要用于砂漿攪拌站、現(xiàn)場的施工照明和小型機具。 (3)、項目經(jīng)理部技術(shù)、管理人員具有豐富的施工和管理經(jīng)驗，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機械、保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在工地大門，重要地段，路口明顯處設(shè)置統(tǒng)一施工標(biāo)志牌和安全設(shè)施。 (3)、要深入了解施工現(xiàn)場，認真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙，制定周密施工部署，嚴(yán)肅施工計劃。 1. 6 工程總體 部署 (1)、本工程的施工總體指導(dǎo)思想是把握施工重點，發(fā)揮自身優(yōu)勢、合理組織施工，文明、優(yōu)質(zhì)、高效完成大修工程。 (2)、重點之二就是對工程項目、形象部位的合理安排、調(diào)配，確保工期。 (2)、本次大修工程包括新建和銑刨罩面兩大部分，路面面層結(jié)構(gòu)形式多樣，必須合理的安排組織施工。 原道路兩側(cè)部分路肩擋土墻加高，加高材料采用 C20 砼，其余 擋土墻、護坡等防護設(shè)施使用狀況良好，不 需 改造。 相交路口為瀝青混凝土路面，路口范圍內(nèi)先銑刨 2 厘米，清掃后撒布乳化瀝青粘油層（ PC3）， 而后采用 4 厘米 AC16C 中粒式瀝青混凝土面層接順。 (3)、全線道路采用雙向 %直線 形 路拱橫坡， 路肩向 外側(cè) %橫坡。 主 要控制點為道路起點、終點高程，橋梁高程、舊路面高程和沿線建筑物高程；沿線穿越村鎮(zhèn)處，原則上維持舊路高程。 建設(shè)單位： XX 市路政局 XX 公路分局 設(shè)計單位 : XX 市 XXXX 設(shè)計事務(wù)所 （ 10） 設(shè)計概述 (1)、公路等級： 三 級公路； (2)、設(shè)計行車速度： 30km/h； (3)、汽車荷載等級：公路 — II 荷載 (4)、公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100 平面設(shè)計 本次大修工程平面設(shè)計線形沿舊路走向，技術(shù)指標(biāo)維持不變。全面分析各種不利于施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施 工方法等方面綜合考慮并留有余地。采用先進工藝設(shè)備，調(diào)集精銳技術(shù)力量，并以打造精品工程為目的，安全生產(chǎn)實現(xiàn)零的突破。 確保實現(xiàn)招標(biāo)文件中所規(guī)定的工期目標(biāo) 依據(jù)我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理經(jīng)驗和設(shè)備配套能力，施工進度安排合理、高效。 工程概況 XX 路位于 XX 縣東北部，縣級道路，編號 X014。 道路進行加寬。 跨越橋梁處也基本上維持舊路高程 。 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計情況 路面設(shè)計結(jié)構(gòu)如下： 4cm 中 粒式瀝青混凝土（ AC16C） （ PC3） 8cm 密集配 瀝青 穩(wěn)定 碎石（ ATB30） （ PCR） 舊路面病害處理 ： A、路面 裂縫大于 5mm 采用灌縫膠進行處理；裂縫寬小于 5mm 采用灌入熱瀝青處理。 相交道路為混凝土路面 ,路口范圍水泥混凝土路面不動，按順接部分先銑刨 2 厘米，清掃后撒布乳化瀝青粘油層（ PC3），而后采用 4厘米 AC16C 中粒式瀝青混凝土面層接順。 路基寬度不足的地段，對于填方較大的，考慮減少占地，設(shè)計增設(shè)路肩擋土墻，對于挖方較大的，設(shè)計增設(shè)路塹擋土墻，擋土墻均采用 漿砌片石。 (3)、本工程為大修工程，施工中 沿線 的樹木和路燈桿必須做好保護工作。 (3)、重點之三就是搞好文明施工及環(huán)保，避免擾民與民擾，爭得沿線單位、民眾的支持，從而使工程得以順利實施。 (2)、為保證本工程優(yōu)質(zhì)、順利按期完工，我公司按照業(yè)主對工程的施工要求，結(jié)合本工程的特點，組建高素質(zhì)、高水平的項目經(jīng)理部。同時在施工中堅持科學(xué)管理，嚴(yán)密施工組織，精心部署，落實各項技術(shù)措施，確?？傮w施工 目標(biāo)的實現(xiàn)。 (1)、為高效優(yōu)質(zhì)的按期完成本工程，我公司選派具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng)理和項目總工。 (4)、項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖見下圖 (5)、為保證工程按計劃實施和工程質(zhì)量達到預(yù)期目的，項目經(jīng)理部專業(yè)施工作業(yè)隊設(shè)置如下： 一 個 土方 作業(yè)隊：分別負責(zé)本工程的 路基土方 的施工； 三 個路面基層作業(yè)隊：分別負責(zé)本工程 三 個區(qū)段內(nèi)的路面基層的施工； 三 個附屬工程作業(yè)隊：負責(zé)本標(biāo)段路緣石、 擋土墻 等工程施工； 一個瀝青路面作業(yè)隊：負責(zé)本工程瀝青混凝土面層的攤鋪施工； 項 目 經(jīng) 理 項目總工 項目副經(jīng)理 工程計劃部 物資設(shè)備部 綜合辦公室 技術(shù)質(zhì)量部 經(jīng)濟合同部 各專業(yè)施工隊 項目經(jīng)理部組織機構(gòu) (1)、施工用水 本工程用水量主要用于砂漿攪拌站、砌體施工、道路工程用水和消防用水等。施工用電擬與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，由道路沿線現(xiàn)有變壓器接入，施工現(xiàn)場沿線施工電纜用臨時線桿架設(shè)，間距 50m，每 100m 設(shè)置下線閘箱，涉及與導(dǎo)行路交叉處，高度必須符合安全要求。圍擋高度 2m，圍擋位置以隔離帶外側(cè)緣石位置為準(zhǔn)，根據(jù)工程需要設(shè)置出入口和車輛導(dǎo)行口，并在施工現(xiàn)場等明顯處設(shè)置統(tǒng)一施工標(biāo)志牌、導(dǎo)行牌。 (1)、質(zhì)量目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件及我公司 ISO9002 質(zhì)量體系的要求，制定本工程的質(zhì)量目標(biāo)為： 達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx）合格等級 (2)、安全目標(biāo) 無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故。 (1)、區(qū)段劃分 根據(jù)本次大修工程特點、工期、主要工程數(shù)量和本公司的自身資源配置情況，擬將本工程化分為 三 個施工作業(yè)段。 2）施工機械的選擇與確定，勞務(wù)隊伍的招標(biāo)與進場教育。 6）各種工程用材料供應(yīng)廠家的確定、供貨合同的簽訂，材料的 復(fù)試 試驗 。 3） 20xx 年 4 月 26 日～ 20xx 年 5 月 5 日， 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工、養(yǎng)護 ，同期完成路面銑刨 。 第 三 階段 現(xiàn)場清理驗收階段 20xx 年 5 月 28日 ～ 20xx 年 5 月 30日，共計 3 日歷天 。 (2)、機械設(shè)備配置 根據(jù)本合同段的工程量及工期，我單位將發(fā)揮機械設(shè)備先進、品種齊全的優(yōu)勢，為本工程配備充足的各類施工機械和運輸機械，實現(xiàn)機械化作業(yè)，保證工期和質(zhì)量。 材料進場前和進場后質(zhì)檢人員配合檢查驗收并辦理相關(guān)報驗、取樣、檢驗試驗手續(xù)，在工程用料前辦理完畢。 施工現(xiàn)場各種計量器具均由使用人員直接負責(zé)保管，達到定期保養(yǎng)，及時校核。在附近固定物上做好栓樁標(biāo)記，并填寫栓樁記錄。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與甲方、勘測設(shè)計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。復(fù)測成果由技術(shù)部測量室作為原始技術(shù)資料存檔。 在施工過程中，及時對路面各結(jié)構(gòu)層進行位置和高程的測量復(fù)核，一并填寫《測量復(fù)核紀(jì)錄》，存檔保存。 面層銑刨前，對現(xiàn)況舊有路面的高程進行全面的測量，調(diào)整局部的銑刨厚度，做好標(biāo)記，做到心中有數(shù)。 46cm 線下 45cm 土方集中暫存。 土基處理完成后，對土基的壓實度，平整度、彎沉等指標(biāo)進行檢查。 利用運輸工具，將拌和好的灰土拌合物運至現(xiàn)場，人工配合推土機攤平，控制好灰土的虛鋪厚度。 精平后用振動壓路機進行碾壓，碾壓由兩邊向路中的順序進行，碾壓過程中及時檢查壓實度。 ⑵、石灰粉煤灰碎石混合料使用預(yù)拌材料，配合比符合設(shè)計要求并使用業(yè)主、監(jiān)理指定批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家。攤鋪前應(yīng)檢查路床縱斷高程，橫斷面坡度，寬度以及密實度是否符合設(shè)計要求，保證路床平整。運輸過程中盡量避免急剎車以減少混合料離析?；旌狭蠑備佌颓捌浜恳话銥樽罴押?77。 （ 6） 、混合料與舊有路面結(jié)構(gòu)接縫處，結(jié)構(gòu)分層以臺階方式搭接，每層臺階寬度不小于 50cm。 ⑶ 壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)達到最佳密實度，在接茬處應(yīng)加大碾壓次數(shù)?；旌狭显趬簩嵆尚筒⒔?jīng)檢驗符合標(biāo)準(zhǔn)底層必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。 （ 1） 基礎(chǔ)石料砌筑時，基礎(chǔ)第一皮石塊應(yīng)座漿，即在開始砌筑前先鋪砂漿 30~50mm，然后選用較大較整齊的石塊，大面朝下，放穩(wěn)防平。 （ 1） 基槽開挖后經(jīng)驗槽合格 ,按設(shè)計要求 ,測定砌筑外露面邊線及內(nèi)面邊線 ,并立好線桿 ,掛線 (曲線段掛線桿應(yīng)加密 )。 （ 4） 片石基礎(chǔ)灰縫厚度 20～ 30mm，砂漿應(yīng)飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象?？p板安裝應(yīng)位置準(zhǔn)確、牢固，縫板材料符合設(shè)計規(guī)定。 （ 4） 擋土墻外露面應(yīng)留深 1cm~2cm 的勾 縫槽，按設(shè)計要求勾縫。再砌筑時石層表面應(yīng)清掃干凈，灑水濕潤。 2) 砌筑外露面應(yīng)選擇有平面的石塊，使砌體表面整齊，不 得使用小石塊鑲墊。 （ 2） 溝縫前應(yīng)將石面清理干凈，溝縫寬度應(yīng)均勻美觀，溝縫完成后注意澆水養(yǎng)生。 路緣石的拆換 按照本工程的施工流程，路緣石的安裝穿插在主路基層施工完畢和罩面段銑刨完成后，進行安裝施工。 乳化瀝青透層、粘層 二灰碎石基層施工結(jié)束，粗粒式瀝青底面層攤鋪前，噴灑高透性乳化瀝青透層及撒布石屑；上面層細粒式瀝青混凝土攤鋪前，按圖紙要求部位噴灑透層、粘層。灑布時應(yīng)對附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面加以保護，防止瀝青污染。粘層要有專門的灑布工具，呈霧狀噴灑。為確保攤鋪 作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前等候卸料車不小于 5 輛。 ⑵、攤鋪前，應(yīng)對到場的瀝青混合料設(shè)專人收料、驗料，若混合料有過火、過油、少油、離析現(xiàn)象或有花白料應(yīng)停止使用，并設(shè)專人檢測到場油溫，攤鋪時不得低于 140℃。 ⑸、攤鋪作業(yè)時，混合料運輸車輛 的運量應(yīng)較攤鋪速度有所富余，必要時可采取壓車措施。 ⑻、碾壓采用先輕后重，先慢后快，由外側(cè)向中心碾壓，穩(wěn)壓時用8～ 10 噸碾，初壓兩遍，主動輪在后，碾速 ～ 2Ｋ m/h，復(fù)壓時用 16噸雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機各碾壓 2～ 3 遍至穩(wěn)定無明顯 輪跡，碾速 ～ m/h，碾 壓時由路邊開始向中心移動，相鄰碾壓帶寬度 應(yīng)重疊 1/2后輪寬，雙輪重疊 30cm。當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落粒料和油料等雜物。 ⑵、表面層瀝青混凝土采用兩臺攤鋪機攤鋪，確保一次成型。 ⑸、瀝青混合料到達工地溫度 150～ 160℃，瀝青混凝土攤鋪溫度控制在不低于 140℃，碾壓終了溫度不低于 70℃。碾壓工作先由路邊開始，以每分鐘 25～ 35 米的速度，每次錯半軸重疊寬度 25cm，逐漸移向中央，路邊要加強碾壓，防止密實度不夠。瀝青混凝土面層終壓使用 16 噸光輪壓路機碾壓 1～ 2 遍最后成活。 接縫處理 ⑴、路面鋪筑工 作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。攤鋪時應(yīng)掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。 確保工程質(zhì)量和工期的措施 工程質(zhì)量措施 根據(jù)招標(biāo)文件及我公司 ISO9002 質(zhì)量體系的要求，本工程的質(zhì)量目標(biāo)為： 達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx）合格等級。為保證工程質(zhì)量，除業(yè)主指定外，工程不允許進行轉(zhuǎn)包、分包。在項目經(jīng)理部設(shè)立獨立的質(zhì)檢機構(gòu)，代表項目經(jīng)理對分部分項工程直接進行質(zhì)檢。各分項工程，各道工序，定人、定崗、定責(zé)。 ⑻ 、實行“試驗段先行”，按規(guī)范要求每項工程開工前，首先安排“試驗段”，根據(jù)試驗結(jié)果制定切實有效