【正文】 澆筑、灌漿和地下水封堵處理等。輔助道路中后段地處雅礱江高山峽谷，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，交通保障不高，對(duì)道路交通運(yùn)輸有一定影響。 錦屏東橋至錦屏輔助洞東端洞口為錦屏二級(jí)水電站東端工區(qū)場(chǎng)內(nèi)道路，起點(diǎn)位于楠木溝隧道出口，終點(diǎn)位于輔助洞東端洞口，總長(zhǎng) 。 （ 2） 對(duì)外交通專用公路 （ 南線 ） 發(fā)包人為修建錦屏一、二級(jí)水電站，已于 2020年開(kāi)始修建電站對(duì)外交通專用公路，專用公路起點(diǎn)位于成昆鐵路線上的漫水灣轉(zhuǎn)運(yùn)站，西行跨安寧河經(jīng)沙壩、兩河口 （ 衛(wèi)星發(fā)射基地 ） 溝口進(jìn)入楊家溝，沿溝右側(cè)山腳行經(jīng)李子坪溝、魯羅溝展線至炭窯溝高程 2600m 附近設(shè)隧道穿越牦牛山，至牦牛山西翼的洼屋納達(dá)出洞，沿溝展線下行，經(jīng)金林鄉(xiāng)至東雅礱江邊，沿江下行至海臘溝下游接錦 屏東橋過(guò)江，與錦屏二級(jí)東端施工區(qū)場(chǎng)內(nèi)公路相連。 （ 1） 對(duì)外交通使用規(guī)劃 錦屏二級(jí)水電站西端工程對(duì)外交通運(yùn)輸在對(duì)外交通專用公路和錦屏輔助洞建成通車之前利用對(duì)外交通輔助運(yùn)輸線路 （ 北線 ） ，建成后主要利用對(duì)外交通專用公路 （ 南線 ） 。南線由漫水灣轉(zhuǎn)運(yùn)站利用電站對(duì)外交通專用公路翻越牦牛山，沿磨房溝、錦屏二級(jí)水電站東端工區(qū)，經(jīng)輔助洞穿越錦屏山至景峰大橋，公路里程約 81km；北線利用地方道路，由漫水灣轉(zhuǎn)運(yùn)站沿國(guó)道 G108 線至冕寧縣馬尿河口，轉(zhuǎn)省道 S215 線翻越牦牛山，經(jīng)江口至九龍河口連接錦屏工程輔助交通道路至景峰大橋，公路里程約 207km。規(guī)劃中的雅安 ～ 攀枝花高速公路瀘沽 ～ 黃聯(lián)關(guān)段 已建成通車，黃聯(lián)關(guān)至攀枝花路段正在建設(shè)之中。成昆鐵路為電氣化鐵路，二級(jí)超限標(biāo)準(zhǔn)。 T2y5中 H2S氣體含量一般低于標(biāo)準(zhǔn)值，局部監(jiān)測(cè)到高于允許含量 (6ppm)的 H2S濃度，但消散很快，一般不會(huì)構(gòu)成對(duì)人體的危害；T2b層中巖石的最大 H2S 氣體含量為 ，在該層中產(chǎn)生的有害氣體，需做好獨(dú)頭段的施工通風(fēng)設(shè)計(jì)加強(qiáng)通風(fēng)，以滿足安全生產(chǎn)要 求。采用長(zhǎng)探洞內(nèi)鹽塘組的 T2y5地層內(nèi)的涌水點(diǎn)及輔助洞西端所揭露的白山組類比白山組的情況，東端采用輔助洞和長(zhǎng)探洞綜合類比，西端采用輔助洞類比。 表 13 2＃ 引水隧洞穩(wěn)定涌水量預(yù)測(cè) 表 穩(wěn)定位置流量 (m3/s) 洞 號(hào) 西部 (T2z) 中部（ T2b） 東部（ T2y） 合 計(jì) 1引水隧洞 ～ ～ 2引水隧洞 ② 引水隧洞突發(fā)性最大涌水量的預(yù)測(cè) 隧洞施工中的突發(fā)性最大涌水量是涉及施工安全和進(jìn)度的重要水文地質(zhì)問(wèn)題，而對(duì)其預(yù)測(cè)又十分困難。 1～ 4洞線中連續(xù)狀純大理巖段長(zhǎng) ～ ；間層狀大理巖段長(zhǎng) ～ ；非可溶巖段長(zhǎng) ～ 。引水隧洞洞線方案處于高山峽谷型巖溶區(qū)，工程部位總體巖溶發(fā)育微弱。 景峰橋 ~大水溝洞線全長(zhǎng) ～ ，置于高程 1568～ 1618m，穿越錦屏山“河間地塊”。 （ 3）引水隧洞涌水預(yù)測(cè) 工程區(qū)內(nèi)碳酸鹽巖 地層分布廣泛，勘探成果表明，工程區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育總體微弱，不存在層狀的巖溶系統(tǒng)，引水隧洞高程附近的巖溶形態(tài)以溶蝕裂隙為主，溶洞很少，且規(guī)模不大。結(jié)構(gòu)完整且強(qiáng)度高的 T2y T2b 巖體中，Ⅱ、Ⅲ類圍巖分別為 %和 %，而結(jié)構(gòu)完整程度相對(duì)較差、強(qiáng)度相對(duì)較低的 T T2y T2y6 巖體中，Ⅱ、Ⅲ類圍巖高達(dá) 95%以上。 （ 1）圍巖分類 引水隧洞線以Ⅲ、Ⅱ類圍巖為主，分別占 %和 %，Ⅳ、Ⅴ類圍巖分別占 %和 %；其中因巖爆引起圍巖類別降級(jí)Ⅱ b、Ⅲ b、Ⅳ b、Ⅴ b所占的的比例分別為 %、 %、 %和 %，說(shuō)明引水隧洞的總體成洞條件較好。西部雜谷腦組（ T2z）分布于工程區(qū)西部，碳酸鹽巖以巖粒變化多、巖性雜為特征，由白 ~灰白色純大理巖偶夾綠片巖透鏡體、薄層砂巖、云母片巖等。區(qū)內(nèi)廣布的碳酸鹽巖地層，由于經(jīng)受強(qiáng)烈的區(qū)域變質(zhì)和急劇的上升作用，巖溶不甚發(fā)育，巖溶地貌景觀不很普遍。從長(zhǎng)探洞所揭露的裂隙來(lái)看，巖體內(nèi)裂隙的發(fā)育程度受巖層結(jié)構(gòu)、斷層及所處 的構(gòu)造部位控制，如層狀巖體（ T2y T2Y6）在斷裂破碎帶附近及褶皺核部部位，則裂隙較發(fā)育；而厚層塊狀巖體（ T2Y5）則裂隙不甚發(fā)育。逆沖斷層規(guī)模大，層間錯(cuò)動(dòng)頻率較高，其次為近東西向的橫切斷層，多表現(xiàn)為逆平移或正平移性質(zhì)，此類斷層中，多見(jiàn)方解石脈、細(xì)晶巖脈及石英巖脈充填。東部的褶皺大多向西傾倒；而西部地區(qū)扭曲、揉皺現(xiàn)象表現(xiàn)得比較明顯。 地層巖性 工程區(qū)內(nèi)出露的地層為前泥盆系 ~侏羅系的一套淺海 ~濱海相 、海陸交替相地層。二級(jí)支溝多為干谷，各級(jí)支溝多見(jiàn)十幾米 ~數(shù)十米的瀑布或干懸谷。 錦屏山以近南北向展布于河彎范圍內(nèi)，山勢(shì)雄厚，重峰迭嶂，溝谷深切，峭壁陡立。 對(duì)洼里 （閘區(qū)） 洪水進(jìn)行 頻率分析計(jì)算， 各頻率設(shè)計(jì)成果見(jiàn)表 12。歷年實(shí)測(cè)年最大流量的最大值 8680m3/s（ 1954 年 8 月 2日），年最大流量的最小值為 3210m3/s（ 1967 年 7月 23 日）。歷年實(shí)測(cè)最大流量為8020m3/s（ 1980年 8月 18日），實(shí)測(cè)最小流量為 236m3/s（ 1985年 2月 11日）。 本流域面積大，植被良好，對(duì)徑流起到一定的調(diào)蓄作用，徑流年內(nèi)豐枯變幅較小、年際變化不大。多年平均相對(duì)濕度為 68％；多年平均蒸發(fā)量 ；多年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 。 本標(biāo)引水隧洞布置示意圖見(jiàn)圖 11。 W洞軸線。施工排水洞全長(zhǎng)約 ，洞線平行錦屏二級(jí)水電站引水隧洞布置，主洞段方位角為 N58186。 W。電站總裝機(jī)容量 4800MW，單機(jī)容量 600MW。 雅礱江錦屏二級(jí)水電站西端 1＃、 2＃引水隧洞工程施工（ JPⅡ C202007）投標(biāo)文件 第一章 概述 工程說(shuō)明 工程概況 錦屏二級(jí)水電站位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界處的雅礱江干流錦屏大河彎上，是雅礱江干流上的重要梯級(jí)電站。工程樞紐主要由首部攔河閘、引水系統(tǒng)、尾部地下廠房三大部分組成，為一低閘、長(zhǎng)隧洞、大容量引水式電站。引水隧洞立面為緩坡布置，底坡 ‰， 由進(jìn)口底板高程 程 與上游調(diào)壓室相接。 W，排水洞西端延伸接西引 2施工支洞，洞軸線由進(jìn)口段的 N82186。施工排水洞東端在樁號(hào) SK15+ 處，洞軸線往南折向 方位角，通過(guò)豎井降至低高程，隧洞出口位于進(jìn)廠交通洞下游的公路下。 水文氣象條件 氣象條件 閘區(qū)氣象 多年平均降水量 ，年降水主要集中在 5~10 月，占全年降水量的 %。 閘區(qū)各象要素特征見(jiàn)下表 11。據(jù)洼里（三灘）站 1953 年 6月 ~2020年 5 月徑流系列統(tǒng)計(jì)，多年平均流量為 1220m3/s。 （ 2）洪水 據(jù)實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，洼里（三灘）站年最大流量最早發(fā)生在 6 月（ 1994年 6 月 21 日，洪峰流量為 4400m3/s），最晚發(fā)生在 9 月（ 1989 年 9 月 20日，洪峰流量為 4660m3/s）。 雅礱江較大洪水多為兩次以上連續(xù)降雨形成。 表 12 洼里站年最大流量頻率成果表 站 名 % % % % 1% 2% 5% 10% 20% 洼里（ m3/s） 14400 13600 12800 11700 10900 10000 8850 7920 6920 地形地質(zhì)條件 地形地貌 雅礱江是本區(qū)的干流水系，區(qū)內(nèi)流向自洼里向北經(jīng)景峰橋、淇木林后折向東，繼又南折，經(jīng)瀘寧、里莊、大水溝、巴折等地而出區(qū)外，形成一向北凸出的大河彎，常水位面寬 70~100m。山脊多呈尖棱狀、主脊兩側(cè)山梁呈梳狀排列。溝谷縱剖面的上、下游較陡，中游較平緩，呈階梯狀變化。區(qū)內(nèi)三迭系廣布，分布面積約占 90%以上，其中碳酸鹽巖出露面積占 70~80%。 工程區(qū)內(nèi)的褶皺多表現(xiàn)為近 SN 向 （ NNE） 延展的緊密褶皺。 裂隙以高傾角最多，在兩組交匯處具張開(kāi)性質(zhì)。同時(shí)，裂隙隨埋深的增加發(fā)育程度相對(duì)減弱。 沿線地層巖性主要為三迭系中、上統(tǒng)的大理巖、灰?guī)r及砂 巖、板巖，從東到西分別經(jīng)過(guò)鹽塘組（ T2y）、白山組（ T2b）、三迭系上統(tǒng)（ T3）、雜谷腦組（ T2z）、三迭系下統(tǒng)（ T1）等地層。本層厚 150~700m。 （ 2）引水隧洞巖爆預(yù)測(cè) 由于工程區(qū)為高地應(yīng)力區(qū)， 引水隧洞埋深大、地應(yīng)力高、巖石 堅(jiān)硬，且?guī)r體結(jié)構(gòu)完整，因此存在高地應(yīng)力環(huán)境下的巖爆問(wèn)題 ，并存在高外水壓力問(wèn)題，巖爆是影響洞室圍巖穩(wěn)定的主要因素之一。 工程區(qū)處于我國(guó)西南高地應(yīng)力區(qū)，長(zhǎng)探 洞 在埋深 1843m 處實(shí)測(cè)最大主應(yīng)力值達(dá) ，隨埋深的增加，地應(yīng)力值將有所增加。但巖溶裂隙水豐富，且水壓力大，根據(jù)長(zhǎng)探 洞 封堵后的水壓力觀測(cè)，其最大水壓力達(dá) 。一般埋深 1500~2020m，最大埋深 2525m 左右。巖溶發(fā)育程度是中部 相對(duì)較強(qiáng)，兩側(cè)比中部較弱；上部較強(qiáng)，下部微弱。從巖體物理性狀及其圍壓條件的基本規(guī)律和工程區(qū)實(shí)際勘探資料證實(shí)，完整大理巖基本不透水，其巖體滲透性和巖溶發(fā)育也隨埋深增大而減弱。 根據(jù)長(zhǎng)探洞施工中已經(jīng)在 PD2 洞 處出現(xiàn)了瞬時(shí)涌水量為+633處出現(xiàn)了瞬時(shí)涌水量為 例，考慮到引水隧洞最大外水壓力約 1000m，與長(zhǎng)探洞所承受的外水壓力基本相當(dāng)，因此，引水隧洞的最大突水量預(yù)測(cè)至少與長(zhǎng)探洞及輔助洞內(nèi)已出現(xiàn)的突水量相當(dāng)。 2＃ 引水隧洞西端突發(fā)性涌水點(diǎn)數(shù)量的預(yù)測(cè)見(jiàn)表 1 15。 對(duì)外交通條件 周邊地區(qū)交通條件 錦屏二級(jí)水電站位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界處的雅礱江干流錦屏大河彎上，工程地處高山峽谷，遠(yuǎn)離人口稠密和交通發(fā)達(dá)地區(qū)。工程區(qū)附近還有成渝、寶成、貴昆、川黔等鐵路。 （ 3） 航空 電站周邊地區(qū)成都市、昆明市、重慶市、西昌市均有航空港。南線為錦屏一級(jí)和錦屏二級(jí)西端工區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸主通道，北線為對(duì)外交通運(yùn)輸輔助線路。 ① 對(duì)外交通專用公路通車前 對(duì)外交通專用公路通車前 （ 2020年 6 月以前 ） ，對(duì)外交通運(yùn)輸路線為：漫水灣→瀘沽 （ 8km） →冕寧 （ 30km） →江口 （ 60km） →九龍河口 （ 60km）→大沱 1發(fā)包人營(yíng)地 （ 37km）； ② 對(duì)外交通 專用公路和錦屏輔助洞建成通車前 對(duì)外交通專用公路和錦屏輔助洞建成通車之前 （ 2020 年 1 月以前 ） ，對(duì)外交通運(yùn)輸路線有兩條：漫水灣→冕寧 （ 38km） →江口 （ 60km） →九龍河口 （ 60km） →大沱 1發(fā)包人營(yíng)地 （ 37km） →電站工地；漫水灣→麻哈渡（ 對(duì)外交通專用公路 55km） →江口 （ 12km） →九龍河口 （ 60km） →大沱 1發(fā)包人營(yíng)地 （ 37km） 。漫水灣轉(zhuǎn)運(yùn)站至錦屏東橋全長(zhǎng)約 57km。設(shè)計(jì)路基寬 ，路面寬 8m，山 嶺重丘二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)荷載為汽 40掛 300，本項(xiàng)目除大水溝橋外已具備通車條件。 漫水灣轉(zhuǎn)運(yùn)站 ～ 馬尿河口段國(guó)道 G108線為改建二級(jí)公路，長(zhǎng) 40km，設(shè)計(jì)行車速度 40km/h，路基寬度 ，混凝土路面寬度 ，最大縱坡 7%，設(shè)計(jì)車輛荷載為公路二級(jí)。 ② 施工輔助通道 （ 包括施工通道、通風(fēng)通道及橫向排水洞 ） 的規(guī)劃布置、設(shè)計(jì)、石方洞挖、支護(hù)、灌漿、混凝土堵頭施工和通風(fēng)、排水設(shè)施施工。 （ 5） 引水系統(tǒng)充排水試驗(yàn) 引水系統(tǒng)充、排水試驗(yàn)工作由其他承包人負(fù)責(zé)具體實(shí)施，本合同承包人予以配合，并負(fù)責(zé)本合同 范圍內(nèi)引水隧洞的觀測(cè)、檢查和修補(bǔ)處理等工作。 3 砂漿錨桿及插筋 根 125227 4 中空注漿錨桿（含自鉆式） 根 229345 5 普通預(yù)應(yīng)力錨桿 根 4319 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 工程量 備注 6 漲殼式預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿 根 930 7 水漲式錨桿 根 327 8 預(yù)應(yīng)力錨索 束 1244 9 噴混凝土 m3 34602 10 掛鋼筋網(wǎng) t 596 11 鋼支撐 t 980 12 超前小導(dǎo)管Φ 32～ 40 根 2570 L= 14 混凝土澆筑 m3 185426 15 鋼筋制安 t 13086 16 固結(jié)灌漿（鉆孔 /灌漿） m/t 466440/26070 17 回填灌漿 m2 124154 18 排水孔 m 10624 19 金結(jié)制安 t 68 合同工期及工程控制性進(jìn)度 錦屏二級(jí)水電站已于 2020 年 1 月開(kāi)工，計(jì)劃第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電時(shí)間為2020 年 12 月 31 日。場(chǎng)內(nèi)施工道路部分與錦屏一級(jí)共用，部分為錦屏二級(jí)專用。 右岸 3公路 右岸 3公路起于棉紗溝 （ 平交連接 5公路 ） ，止于大坪 （ 3） 承包人營(yíng)地，全長(zhǎng)約 ，其中棉紗溝至二坪約 。 ② 右岸壩肩至三灘段 （ 上游段 ） ，長(zhǎng)約 ，為礦山二級(jí)道路，路基寬度 ，混凝土路面寬度 ；最大縱坡約 7%，平曲線最小 半徑 43m，設(shè)計(jì)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽 60級(jí)、掛 120。 景峰大橋 景峰大橋連接錦屏輔助洞西端進(jìn)口和左岸 2公路，設(shè)計(jì)荷載為汽 40掛120，橋面高程為 1659m，橋面行車道寬為 9m，兩側(cè)人行道寬為 ，橋跨約 170m，設(shè)計(jì)使用年限為 15 年，為全鋼結(jié)構(gòu)橋梁。隧道上游進(jìn)口段斷面為 ，其余洞段為 （ 寬高 ） ，上游設(shè)計(jì)進(jìn)口高程為 ，下游出口設(shè)計(jì)高程為 。 施工通訊 發(fā)包人已委托中國(guó)移