橋梁的實訓(xùn)報告橋梁的實訓(xùn)內(nèi)容總結(jié)報告(通用六篇)-wenkub
2025-08-14 21 本頁面
【正文】 主動與現(xiàn)場技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)。公路等級為公路一級，高速公路，設(shè)計時速100公里/小時；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；全線設(shè)置分離式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交；蚶江～秀涂互通路段為雙向八車道，其余為雙向六車道；主橋為雙塔分幅組合梁斜拉橋（橋跨布置：70+130+400+130+70=800m）。爬模法施工是用一段模板帶爬架一起固定在下段已澆混凝土的主體上,澆上段混凝土,待新澆的混凝土達(dá)到適當(dāng)強(qiáng)度后拆模,連爬架一起提升到上段混凝土頂部固定,循環(huán)操作,可縮短工期,提升較穩(wěn),混凝土質(zhì)量較易保證.主梁截面為分幅疊合梁,幅寬窄，制造、運(yùn)輸和安裝方面較優(yōu)，造價亦較低，尤其是橋面鋪裝與混凝土結(jié)構(gòu)相同，避免了鋼橋面鋪裝的問題，是現(xiàn)代斜拉橋中經(jīng)常采用的截面形式,它具有良好的抗彎與抗扭剛度；其兩側(cè)為三角形封閉箱,端部加厚以便錨固拉索,外緣做成風(fēng)嘴狀,以減少迎風(fēng)阻力。③駁船就位，吊裝下一梁段。通常鋼絲索配用鐓頭錨或冷鑄錨。橋梁的耐久性措施：主橋承臺底面采用外加電流陰極保護(hù)措施。浪濺區(qū)以下墩身混凝土摻加復(fù)合氨基醇類多功能活性鋼筋阻銹劑。磁流變減振法，是用磁流變阻尼器取代油阻尼器，來實現(xiàn)斜拉橋的“風(fēng)雨振”問題。透水模板布：混凝土透水模板布是一種應(yīng)用于建筑工程的新型建筑材料，它不僅能消除混凝土表面的氣泡、砂線、砂斑等混凝土質(zhì)量通病，從而使混凝土形成致密表面，提高混凝土表觀質(zhì)量；而且能進(jìn)一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性，提高混凝土耐磨性、抗凍性、和表面抗拉強(qiáng)度。、支座系統(tǒng)組成。支座系統(tǒng)設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。橋墩、橋臺是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。墩臺基礎(chǔ)保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。排水防水系統(tǒng)應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。定期檢查是對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。(4)欄桿、扶手及人行道的檢查主要檢查欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程
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