【正文】 物40余次，對全縣過境公路以路為市、擺攤設(shè)點、占道經(jīng)營等影響公路安全暢通的違法行為進行了專項整治。
　　(二)海事部門認(rèn)真落實派員分片包干責(zé)任制，加強了水上巡查力度，特別是重點水域、渡口、碼頭、旅游風(fēng)景區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，嚴(yán)厲打擊違章和非法載客行為。同時，在加大對運輸市場經(jīng)常性的檢查監(jiān)督外，與公安交警部門密切配合開展春運檢查，嚴(yán)肅查處非法營運和站外帶客等違章違規(guī)行為，維護春運秩序。春運前和春運期間，由局長及各分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織運管、海事、路政、養(yǎng)路等相關(guān)部門分成六個檢查組，分別對全縣道路運輸、水上交通、公路建設(shè)(拆遷)、公路通暢及機關(guān)內(nèi)部等方面的安全生產(chǎn)工作進行全面檢查，對檢查出的安全隱患及時通知相關(guān)部門進行了整改消除。
　　三、科學(xué)調(diào)度，保證旅客有序運輸
　　為保證道路運輸安全，運管部門嚴(yán)格“三關(guān)一監(jiān)督”制度，春運前與各運輸企業(yè)和車輛維修行業(yè)簽訂了20xx年春運安全生產(chǎn)責(zé)任書，提前組織召開了全縣客運企業(yè)、車輛維修行業(yè)以及從業(yè)人員的春運安全工作會，嚴(yán)格道路運輸企業(yè)、運輸車輛、從業(yè)人員的準(zhǔn)入管理，做好汽車客運站、維修、駕培市場的安全監(jiān)管，嚴(yán)格要求企業(yè)加強內(nèi)部安全生產(chǎn)管理，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，保證安全生產(chǎn)的必要投入。局屬各單位也制定了春運工作方案，成立了相應(yīng)的春運工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并對春運前和春運期間安全生產(chǎn)大檢查作了詳細(xì)分工、安排，確保春運工作有序開展。今年春運，我縣共投入客運車輛17148臺次，其中加班車輛956臺次，調(diào)動其他縣(區(qū))的應(yīng)急運輸保障車輛30臺，投入客渡船舶721艘次，共計完成客運量42萬人次，實現(xiàn)了安全春運、和諧春運“安全、便利、快捷、優(yōu)質(zhì)、有序”的總體目標(biāo)，圓滿地完成了今年的春運工作任務(wù)。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。交通工作會議演說詞范文　　在這次交通工作會議上,我僅是一家之言,起個拋磚引玉的作用,還希望多聽聽大家的見解?，F(xiàn)將我局20xx年春運工作總結(jié)如下：
　　一、加強領(lǐng)導(dǎo)
　　做好春運工作是構(gòu)建和諧社會的主要內(nèi)容，關(guān)系到廣大群眾的根本利益和社會穩(wěn)定，我局高度重視春運工作，以深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，講政治顧大局，保穩(wěn)定的高度出發(fā)，充分認(rèn)識做好春運安全工作的極端重要性和必要性。
　　二、加強宣傳教育，營造春運安全氛圍
　　為了確保春運工作萬無一失，交通系統(tǒng)認(rèn)真做好了春運宣傳發(fā)動和安全教育工作。客運企業(yè)嚴(yán)格落實車輛強制維護、技術(shù)等級評定管理和日趟檢制度，加強了對超長客運車輛和夜班客運的管理以及車輛的動態(tài)監(jiān)控，杜絕安全技術(shù)狀況不達標(biāo)的車輛參加營運，并通過充分的調(diào)查摸底，對旅客流量、流向、流時作出具體的預(yù)測，完善了春運工作預(yù)案，統(tǒng)籌安排好運力、人力，確保了春運期間旅客和重點物資的及時疏運。同時，認(rèn)真開展春運安全工作督查，督查內(nèi)容包括各單位在春運期間組織領(lǐng)導(dǎo)、宣傳教育、安全巡查、值班情況等四個方面，確保了春運各項措施落實到位，保障了春運期間我縣交通運輸安全。開展了針對超長客運、城市公交車、出租車、農(nóng)村短途客運安全為重點的專項活動。春運期間，共出動檢查及現(xiàn)場監(jiān)督人員68人次，出動執(zhí)法檢查車輛36臺次，海事巡邏艇3艘次，檢查客渡船舶130艘次，現(xiàn)場糾正違章行為2起，查處隱患1起，落實整改1起，深入到各渡口、碼頭、船舶召開船員、經(jīng)營者安全會議8次，并分片區(qū)組織27名客渡船員進行了法規(guī)知識的宣傳教育，對船舶適航并符合要求的24艘客渡船舶核發(fā)了春運《準(zhǔn)運證》。加強了對超載超限運輸車輛的管理，春運期間共投入檢測人員320人次，共檢測車輛2040臺次，查處超限車輛400臺次，責(zé)令車主或駕駛員御貨380噸，強行御貨100余噸。春運期間，縣客運站共例檢車輛17148臺次，查出故障車70臺次，整改70臺次，“五不出站”簽單檢查17148臺次，糾正違章18臺次，“三品”檢查旅客193670人次，查處旅客攜帶違禁物品6人次，確保了春運期間無任何車輛安全事故發(fā)生，保證讓旅客走得舒心、走得順心、走得安心、走得放心。
　　六、嚴(yán)格春運值班和信息報送制度
　　春運期間，局機關(guān)及下屬各單位嚴(yán)格實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，落實值班人員24小時值班，負(fù)責(zé)春運期間的聯(lián)絡(luò)和水陸運輸動態(tài)的掌握，設(shè)立了監(jiān)督舉報電話，按規(guī)定及時上報相關(guān)信息和處理旅客投訴，做到信息暢通。同比增長5%。春運工作千頭萬緒，但運輸安全歷來是各項工作的重中之重。要加強對車輛船舶及消防救生設(shè)施的檢查和維護，對檢查結(jié)果不合格的車船要責(zé)令整改，嚴(yán)禁整改不合格、安全無保障的車船參加春運。要加強與公安交通安全管理部門的協(xié)調(diào)配合，積極開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊影響運輸安全的違章行為，共同保障道路交通安全。要及時調(diào)整班次密度，適時增開包車(船)或加班車(船)，確保運力充足。二是各級交通主管部門要按照部相關(guān)要求，認(rèn)真制訂春運期間的道路旅客運輸應(yīng)急預(yù)案，建立完善組織領(lǐng)導(dǎo)機制和通訊聯(lián)絡(luò)制度，要按照交通部的統(tǒng)一部署，切實落實應(yīng)急運力到客運單位，到每一輛車。三是要強化市場監(jiān)管。對違規(guī)執(zhí)法的工作人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要即行調(diào)離工作崗位并嚴(yán)肅處理。實行政府定價的，不得專門針對春運提高運價。五是要努力提高服務(wù)質(zhì)量。
　　第三，以保障運輸暢通為前提，有效應(yīng)對各種突發(fā)事件。春運期間，各收費公路管理單位要確保收費通道正常運行，堅決杜絕由于人為因素，造成收費通道堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，切實提高通行效率。中華全國總工會、鐵道部、交通部已聯(lián)合對農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)活動進行了專項部署，提出了具體要求，各級交通部門和運輸企業(yè)要認(rèn)真進行落實，為農(nóng)民工提供安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、經(jīng)濟的運輸服務(wù)。鼓勵和倡導(dǎo)客運企業(yè)對農(nóng)民工實行票價優(yōu)惠，減輕農(nóng)民工負(fù)擔(dān)。
　　一、20xx年全國交通運輸工作
　　20xx年是貫徹落實黨的xx屆三中全會精神、全面深化交通運輸改革的啟動之年，是完成“xx”規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵之年。一是從頂層設(shè)計抓起，組織開展改革調(diào)研，部署9項改革試點任務(wù)，研究制定《全面深化交通運輸改革的意見》。推進交通運輸業(yè)“營改增”試點。
　　(二)服務(wù)國家戰(zhàn)略，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。會同國家發(fā)展改革委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案，啟動并推進一批重大項目和重大工程建設(shè)。加快高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸”路段建設(shè)，組織路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程，加強危橋改造、安保工程建設(shè)和干線路網(wǎng)監(jiān)測。推廣農(nóng)村公路建設(shè)“七公開”經(jīng)驗，推進集中連片特困地區(qū)交通扶貧工作。新擴建泊位631個，其中萬噸級泊位125個，改善內(nèi)河航道里程2068公里。圓滿完成煤炭、石油、礦石等重要物資以及“春運”等重要時段運輸保障。二是提升運輸服務(wù)保障能力和水平。支持建設(shè)98個綜合客運樞紐項目和103個貨運樞紐型物流園區(qū)項目，加快國家物流信息平臺區(qū)域節(jié)點建設(shè)，推進集裝箱鐵水聯(lián)運試點，促進多式聯(lián)運發(fā)展。《航道法》頒布，《城市公共交通條例(送審稿)》通過國務(wù)院法制辦審核，《海上交通安全法(修訂)》《收費公路管理條例(修訂)》《快遞暫行條例(送審稿)》《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例(修訂)》正在積極推進。組織開展行政執(zhí)法評議考核，加強行政復(fù)議應(yīng)訴，依法做好信訪維穩(wěn)工作。一是推動重大專項攻關(guān)，組織實施高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)等5個國家科技支撐計劃，以及“黃金水道通過能力提升技術(shù)”等重大科技專項攻關(guān)，啟動京津冀公共交通一卡通互聯(lián)互通和一卡通國家級清分結(jié)算平臺建設(shè)，成功實施首次300米飽和潛水作業(yè)，國家高速公路網(wǎng)運營監(jiān)管與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)、粉沙質(zhì)海岸泥沙運動規(guī)律研究兩項技術(shù)成果，獲得國家科技進步二等獎。
　　(六)深化“平安交通”建設(shè)，提升安全應(yīng)急保障能力。一是狠抓安全責(zé)任落實，制定《安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究辦法》，建立事故約談和掛牌督辦機制，連續(xù)召開5次電視電話會議，強力推進“打非治違”和重點領(lǐng)域安全專項整治，深入開展中韓客運班線、三峽庫區(qū)、瓊州海峽客滾運輸專項整治。
　　(七)服務(wù)國家對外開放大局，不斷深化國際交流合作。二是加大參與國際組織事務(wù)力度，促成國際海事組織將“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)納入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。一是認(rèn)真落實中央全面從嚴(yán)治黨的新部署，召開部直屬機關(guān)第二次黨代會，印發(fā)《黨員領(lǐng)導(dǎo)干部基層聯(lián)系點制度》等14項黨內(nèi)規(guī)章制度，嚴(yán)格黨內(nèi)組織生活，鞏固黨的群眾路線教育實踐活動成果，完成第一批教育實踐活動部黨組確定的91項整改任務(wù)和10件便民利民實事，加強對第二批教育實踐活動的指導(dǎo)，切實解決服務(wù)群眾“最后一公里”問題。三是加強干部人才隊伍建設(shè)。第六屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽被列入國家級一類競賽。大連海事大學(xué)、部管理干部學(xué)院教學(xué)科研工作取得積極進展。
　　一年來，鐵路、民航、郵政系統(tǒng)廣大干部職工認(rèn)真落實黨中央、國務(wù)院決策部署，立足新起點，開創(chuàng)新局面，各項工作取得積極進展。認(rèn)真落實《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》，制定《鐵路運輸企業(yè)準(zhǔn)入許可辦法》，規(guī)范地方政府和社會資本投資建設(shè)經(jīng)營鐵路準(zhǔn)入制度。
　　民航系統(tǒng)深入貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，改革、安全、運輸服務(wù)、機場建設(shè)等取得新的成績。基本建設(shè)穩(wěn)步推進，航線結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，新建成黑龍江撫遠、湖北神農(nóng)架、青海德令哈、四川阿壩、貴州六盤水、山西呂梁、吉林通化、廣西河池、湖南衡陽9個機場，遷建陜西漢中機場，我國大陸地區(qū)頒證民用航空機場達到202個。郵政普遍服務(wù)能力和水平不斷提升，新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點近5萬個，農(nóng)村快遞網(wǎng)點覆蓋率達50%，空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)點補建工作取得重大進展，快遞企業(yè)運營能力不斷增強，快遞下鄉(xiāng)、快遞向西、快遞向外工程成效顯著，預(yù)計全年全行業(yè)業(yè)務(wù)收入3200億元、快遞業(yè)務(wù)量140億件、快遞業(yè)務(wù)收入2032億元，同比分別增長26%、52%、41%。面對復(fù)雜形勢，全國交通運輸廣大干部職工以認(rèn)真貫徹落實對農(nóng)村公路、川藏青藏“兩路”建成通車60周年的重要批示精神為動力，統(tǒng)籌謀劃、凝心聚力，銳意進取、攻堅克難，保持了交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的好勢頭，為順利完成“xx”規(guī)劃目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。主要是：全面深化交通運輸改革剛剛啟動，一些重要領(lǐng)域和關(guān)鍵改革破解不夠，各種運輸方式深度融合尚待加強。一些地方干部職工應(yīng)對挑戰(zhàn)的主動性和解決新問題的能力還不強，行政執(zhí)法存在不規(guī)范現(xiàn)象，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平有待提升，等等。這是以同志為的黨中央，全面總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，準(zhǔn)確研判當(dāng)前形勢和未來走勢作出的重大戰(zhàn)略判斷，展示了中央高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光和高度自信的決策定力。%，%，其中鐵路貨物發(fā)送量同比下降約3%，港口貨物吞吐量增速繼續(xù)放緩。這種變化體現(xiàn)了運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化取得新的成效。交通運輸門類多、潛力足、韌性好，隨著“新四化”的推進、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展和新一輪科技革命帶來的技術(shù)進步，加上“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，京津冀協(xié)同發(fā)展交通率先突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)等因素，交通運輸在新常態(tài)下仍有充足的發(fā)展動力。還要看到，新常態(tài)蘊含著新機遇，也伴隨著新矛盾新問題。
　　堅持以全面深化改革統(tǒng)領(lǐng)交通運輸工作全局。特別是在改革步入深水區(qū)和攻堅期以后，尤其是在加快政府職能轉(zhuǎn)變、推進簡政放權(quán)的改革新要求面前，我們推動改革的動力應(yīng)該更足，敢啃硬骨頭的改革勇氣應(yīng)該更大。這里需要特別強調(diào)的是，要高度重視財稅體制改革和加強地方政府性債務(wù)管理對交通運輸改革發(fā)展帶來的重大影響，光把“暗道”堵起來還不行，更要把“明渠”修起來。加強交通運輸法治建設(shè)，在法治軌道上推進交通運輸改革發(fā)展，是交通運輸行業(yè)興旺發(fā)達的根本保障。
　　堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心充分發(fā)揮交通運輸發(fā)展對穩(wěn)增長的關(guān)鍵作用。當(dāng)然，現(xiàn)在社會上對交通運輸發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)是不是超前的問題，出現(xiàn)了不同的聲音?！苯煌ㄟ\輸產(chǎn)業(yè)門類多，對國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展具有重要的支撐和引領(lǐng)作用。對交通運輸工作而言，就是要服務(wù)好“4+3”國家戰(zhàn)略?！叭髴?zhàn)略”中，“一帶一路”黨中央和國務(wù)院已印發(fā)了建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃，長江經(jīng)濟帶國務(wù)院也印發(fā)了指導(dǎo)意見和綜合立