【正文】 第一篇：高速公路除雪防滑材料的分析及應(yīng)用高速公路除雪防滑材料的分析及應(yīng)用伴隨著社會的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，依靠人工除雪的傳統(tǒng)辦法已明顯落后，用現(xiàn)代化手段除雪已成潮流。許多普通公路和城市道路的管理部門充分地意識到了這一點，在新型的專用除雪設(shè)備被研制開發(fā)的同時，大量的新型無腐蝕、無污染、廉價的防滑材料也在開發(fā)之中。高速公路在這方面的工作起著典型示范作用。一般來說，未被壓實的積雪主要靠機械來清除，而被壓實的積雪或冰面則要靠撒布防滑材料的辦法來處理?，F(xiàn)就高速公路除雪防滑材料及其應(yīng)用加以分析。容易出現(xiàn)結(jié)冰的地點及結(jié)冰原因 積雪一旦被車輛反復輾軋，雪層中的空隙就會急劇減小，從而形成雪漬，又受摩擦作用的影響，表面變得十分光滑，逐漸變成冰。這在積雪還未來得及清除而變通量又大的路段極易出現(xiàn)，例如在行車道的車轍附近。 在各立交橋的出入口、匝道、引線、收費站廣場、停車場及服務(wù)區(qū)等處，因車輛緩行，交通量相對較大，也易形成冰面。 跨線橋下更易出現(xiàn)結(jié)冰。這是因為跨線橋上的緩慢融化的冰水滴落下來，在路面上結(jié)成冰，另外是因為跨線橋投下的陰影處溫度較低、不易見陽光，結(jié)冰很難融化。 橋面及過涵路面易結(jié)冰。這是因為橋涵上下面溫差較大，空氣中的水分更易凝結(jié)。如果橋涵在冬季仍然過水(往往是工業(yè)廢水)，則橋面上下的溫差更大，橋面更會結(jié)冰，加之彌漫的水汽也會在橋涵附近凝結(jié)，橋涵前后的路面很可能都是冰面。 在各立交橋的上下坡，車輛通行速度較緩，又常出現(xiàn)打滑(尤其是重車)現(xiàn)象，故經(jīng)過時車轍更易形成冰面。因為冬季陽光多平射，一些立交橋坡面很少被陽光照射到，溫度更低，這些地方更易形成冰面。2 除雪防滑材料分析在寒冷的冬季，路面上的結(jié)冰很難融化成水而流走，大都是靠升華而消失的。這是一個緩慢的過程。必須及時采取有效的措施清除冰面，而一般除雪機械根難對付冰面，須要用撒布防滑材料的辦法來解決問題。不同的防滑材料有著不同的特性及使用效果。 鹽鹽是使用最多的防滑材料，主要用來除冰防滑。 防滑機理利用鹽水的冰點低于水的冰點這一特性除冰。鹽與冰雪結(jié)合形成的少量鹽水可融化周圍的冰雪，從而增加鹽水量，這些更多的鹽水又可使周圍更多的冰雪融化，這一過程一直持續(xù)下去，直到鹽水被稀釋到不能再繼續(xù)融化冰雪為止，這時的鹽水便達到當時氣溫下的冰點。用鹽除冰雪的目的，就是使冰雪融化成鹽水，并在達到冰點之前流走，或使其中的水分全部蒸發(fā)掉，露出黑色路面，恢復功能。 撒布時機(1)結(jié)冰之前撒布，冰面很難形成，效果良好。適用于為數(shù)不多的重點的多災害性地段，如立交區(qū)、加減速車道、跨線橋下路面等處。但這需要有預見，且出擊及時，行動更要迅速。一般情況下，管理路段較長，撒布地點多，不易實現(xiàn)。建議在剛剛降雪、積雪不足1厘米、未被壓實松軟情況下撒布，這時鹽料能沒入到積雪中，二者很好粘合，進而融化。(2)結(jié)冰之后撒布，是大多情況。除雪機械作業(yè)后，能清除大部分積雪。但被壓實的積雪不易除掉，經(jīng)過車輛的不斷輾軋和陽光的不斷照射，這部分積雪的強度逐漸加大，表面逐漸光滑，形成一片冰漬或冰面。通常冰漬沿車輛行駛方向縱向出現(xiàn)，大多在行車道和超車道上。面積小時，對行車構(gòu)不成大的危險，完全可以不予理采，但面積過大時就必須撒鹽。撒在冰面上的鹽粒，有的被車輪壓進冰層，逐漸化成鹽水；有的被卷帶走，浪費掉?；甥}水的部分再被車輪帶到新的冰面，繼續(xù)融化。需要說明的是，這里的浪費是必須的、不可避免的，它是伴隨目標的實現(xiàn)而產(chǎn)生的，合理的撒布可以減步這種浪費。 撒布方法(1)人工撒布的方法有很多，舉三例：其一，工人在行進著的鹽車上用鍬撒布，這是目前使用得最多的方法。要求車速較慢，工人見到冰面后立即拋撒，無冰面處，越過。優(yōu)點是用鹽節(jié)省，缺點是工人背向鹽車行駛方向無法預計是否該撒鹽；另一缺點是撒鹽量不好控制，仍存在浪費。其二，工人在鹽車上手工拋撒。這是對前一種方法的改進，撒鹽量得到控制，目標更準確，拋撒更及時。此法最經(jīng)濟。其三，是打開鹽車的箱板，工人在車尾用掃帚拋撒。撒布較均勻。(2)機械撒布在國外被較廣泛采用，基本方法是：撒鹽車行進時，其上的鹽料進入撒布器。撒布器的核心部分是旋轉(zhuǎn)著的圓盤，受離心力的作用鹽粒又被拋撒開。這樣，撒鹽車經(jīng)過后鹽料被均勻撒布開。我們也曾做過嘗試，盡管鹽料有所浪費，但效率極高。用撒鹽車等機械作業(yè)是除雪防滑工作發(fā)展的必然趨勢。目前，我省高速公路系統(tǒng)已經(jīng)自行開發(fā)研制出此種機械。(3)減少鹽浪費的妙法：其一，撒鹽前在鹽堆上澆適量的水，使其有一定的粘性，拋撒落冰后不至于飛濺開。在氣溫很低的情況下，常采用此方法。其二，用適量的雪與鹽拌和也能增加粘度，達到節(jié)省的目的。其三，機械撒布時，用攪拌裝置把結(jié)成大塊的鹽料松動，之后再用機械破碎，使鹽的粒徑在3至5毫米之間，這樣，鹽粒能很好地與冰雪粘合，不至于被車輛卷帶走。這種辦法多在機械撒布時應(yīng)用，效果很好。還有人嘗試用水車裝上鍋爐里的開水，倒入大量鹽，使鹽水過飽和，然后撒在路面上。此方法立竿見影，所到之處黑色路面立即露出。但其缺點是鹽水對水車的腐蝕太大；還有水車在冰面上作業(yè)十分危險；另外隨著作業(yè)距離的加長，寒冷的空氣會很快降低鹽水的溫度，使其濃度下降除冰效果也會越來越差；再就是如掌握不好，容易制造出新的冰面。 對環(huán)境的影響(1)中央分隔帶的土層較薄，土壤環(huán)境比較惡劣，鹽水的滲入會使其堿性化，更不利于花灌木的生長。(2)大量的積雪被清理到邊坡上，融化后流到邊溝和農(nóng)田里，其中的鹽分沉積后對邊坡上的植物、農(nóng)作物產(chǎn)生危害。(3)鹽水嚴重腐蝕水泥制品，路緣石、伸縮縫、排水孔、泄水槽易受破壞，鈣鎂離子硫酸根離子腐蝕性更大。沈大高速公路由此帶來的損失十分嚴重。(4)鋼護欄、護欄柱受腐蝕嚴重。 鹽品的選購和保存(1)與當?shù)氐臍庀蟛块T取得聯(lián)系，預測降雪情況，控制性地購進用鹽。(2)我們的經(jīng)驗是每公里備鹽10噸，可分兩次購進。這樣，一般的雪情都可應(yīng)付，還不至于浪費。如有大雪則須儲備更多一些的鹽。(3)鹽場裝卸時散落的鹽(俗稱落地鹽)是最佳選擇，成色較高，價格較低。土鹽價格也較低，是另一優(yōu)選對象。含鈣離子和鎂離子及硫酸根離子的鹽品冰點較低，常用于低溫作業(yè)時使用。(4)鹽品屬國家專賣商品，購鹽時最好與鹽業(yè)主管部門密切合作。(5)鹽庫是存放防滑鹽的最好地點。在美國建有許多大型的鹽庫，在那里，你可見到堆積如山的鹽，可用若干年。撒鹽是美國高速公路除冰的唯一手段。(6)我們曾嘗試把鹽儲存在大型車庫里，后因鹽對設(shè)備及設(shè)施腐蝕嚴重而中止。(7)分散存放是個好辦法，即把鹽袋裝后存放在管段內(nèi)各收費站、服務(wù)區(qū)或停車場，數(shù)量不大，占地不多，便于保管和作業(yè)時補給用鹽。(8)露天存放時要把鹽袋墊起并加蓋苫布。爐渣是使用較多的廉價的防滑材料，主要用來清除冰漬，在普通公路或城市道路的防滑作業(yè)中大量采用。 防滑機理(1)利用爐渣孔隙豐富易破碎的特點。將爐渣撒布在冰面上，一經(jīng)輾軋，就會破碎并嵌入冰漬。這樣，爐渣越多，摩擦系數(shù)越大，路面抗滑性能越好。(2)利用爐渣吸收光線性能強的特性。白色的冰漬反光強烈，在寒冷的天氣情況下只能靠升華而消失。而覆蓋一層黑色的爐渣后，冰面吸收的熱量大大增加，冰漬的強度也大大下降，受外力作用后很容易脫落。(3)利用爐渣吸附性強的特性。爐渣能與冰雪很好結(jié)合，加快融化速度。 撒布方法也是人工拋撒，但要注意一點：裝車前必須將大塊爐渣粉碎，以便爐渣能很好地與冰雪結(jié)合，更為防止引發(fā)交通事故。 對環(huán)境的影響(1)容易破壞中央分隔帶及邊坡土壤的粘性，沙化土壤，不利花草的生長。(2)待冰雪融化后，爐渣成為最嚴重的污染物，很難清理。(3)鑒于以上兩原因加之人工粉碎困難，近年很少單獨使用爐渣用于防滑，而往往將它與其它防滑料混合使用。 爐渣來源是各收費站的鍋爐煤渣沙子也是常用的廉價防滑料，它粒徑較小，顆粒均勻，容易嵌入冰漬，另外它吸熱性能良好，在冬日的強光照射下易吸收熱量。因它對環(huán)境的破壞與爐渣相似，所以較少使用，多在收費站的車道上或匝道彎道處使用。建議入冬前在每個收費站貯備適量(約二十噸)細沙。融雪劑曾被試用。它的除冰性能與濕鹽相似，但因價格是鹽的2－3倍，過于昂貴，過去很少被采用。近年來，隨著社會的發(fā)展及全民環(huán)境保護意識的提高，高效無毒廉價的融雪劑已成為急需品。由于融雪劑一般來說要求對水泥制品無腐蝕，因而多被用于水泥混凝土橋面尤其是大橋特大橋的除冰作業(yè)中。目前開發(fā)并使用的融雪劑有很多種。我們曾用過的一種融雪劑是制藥廠的副產(chǎn)品，原材料是海藻，呈團塊狀，易粉碎，白色，無毒無味，水溶性較好，氣溫很低的情況下也能較快融化冰面。融雪劑取代傳統(tǒng)的防滑材料而被大量使用是必然的趨勢，不難想象未來融雪劑的特性：低冰點、水溶性好、無毒、益于植物生長、價格低廉、便于運輸儲存。結(jié)語高效、環(huán)保、合乎國情的除雪防滑材料及科學的撒布方法是搞好高速公路冬季養(yǎng)護特別是除雪作業(yè)的一個關(guān)鍵。融雪劑的功與過冬天來了，大雪覆蓋了城市，銀裝素裹固然美妙，但大雪也阻礙了道路交通。使用融雪劑是掃除城市交通雪障的主要辦法，但融雪劑也帶來了不小的麻煩。融雪劑即化冰鹽環(huán)衛(wèi)工人常把鋪撒融雪劑稱為“撒鹽”，因為融雪劑以前的主要成分是氯鹽類物質(zhì)，如氯化鈉（與食鹽的成分一樣）、氯化鈣、氯化鎂等，所以融雪劑曾經(jīng)被稱為“化冰鹽”。目前，世界各國使用較多的就是氯鹽融雪劑（除特指外，本文提到的都是氯鹽融雪劑）?；}為什么可以使雪融化？中冶集團建筑研究院的洪乃豐教授對化冰鹽關(guān)注多年，他向我介紹了其中的原理。氯鹽溶液的冰點比水低，以氯化鈉為例，濃度為35％左右的氯化鈉和溶液的冰點是零下19攝氏度，濃度為20％的氯化鈉溶液的冰點為零下10度。在雪里撒上氯化鈉固體顆?；蛘咭欢舛鹊穆然c溶液，由于氯化納溶解放熱，積雪會融化。鋼筋混凝土的破壞者1972年，英國在一條高速公路上修建了11座橋梁，然而，還沒有用上幾年，就出現(xiàn)了混凝土順著鋼筋開裂的現(xiàn)象。截至1987年。1993年，受到腐蝕破壞的橋梁超過一半，40％的橋梁己承載不足。位于北歐的丹麥，在哥本哈恨地區(qū)調(diào)查了102座橋，其中50％有嚴重的鋼筋腐蝕現(xiàn)象。在北京、天津等地，一些橋梁也出現(xiàn)了這種情況：鋼筋銹蝕斷裂，混凝土順著鋼筋開裂。除了橋梁建筑自身的老化外，融雪劑也加速了橋梁的銹蝕。關(guān)鍵在于氯離子與鋼筋中的鐵發(fā)生反應(yīng)，加速了鐵的銹蝕。水結(jié)冰膨脹會導致混凝上開裂，而融雪劑增大了這種破壞效應(yīng)。一般水結(jié)冰會膨脹9％，而摻入了融雪劑的水結(jié)冰后能膨脹25％。建筑防護學的專家們把這些現(xiàn)象稱為“益害”。給環(huán)保融雪劑驗明正身以前人們也注意到氯化鈉對橋梁道路的危害，在使用融雪劑時也相當小心。2002年，有一種環(huán)保融雪劑應(yīng)運而生，人們以為對環(huán)境就沒有任何損害了。于是，到了冬天，北京地區(qū)大量使用了這種環(huán)保融雪劑，連綠化帶里也聚積了撒有融雪劑的雪。交通問題暫時解決了，但到了第二年，14棵油松死亡，這使人們認識到所謂的環(huán)保融雪劑仍然會破壞城市環(huán)境。所謂的“環(huán)?！敝皇翘砑恿艘恍┛梢詼p緩鋼筋銹蝕的防銹劑，洪教授說，只要融雪劑的主體成分是氯鹽，鹽害便會存在。對植物來說，高濃度的氯鹽溶液滲透到植物的根部，會形成反滲透，大量吸取植物體內(nèi)的水分，導致植物失小，被鹽分浸漬而死亡。除了腐蝕鋼筋、傷害植物，含有高濃度鹽類的雪水流到地下，還會污染地下水，并腐蝕地下管道。認清了融雪劑的真面目之后，2004年冬天，北京市政部門明確提出“以機械除雪為主，融雪劑融雪為輔”。我采訪了北京市市政管理委員會，工作人員講，人們已注意到融雪劑對基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，不會像前兩年那樣大量使用融了，但面對交通壓力，還是不能放棄對融雪劑的使用。融雪和環(huán)保如何兩全要兼顧融雪和環(huán)保，有兩個方法：改進融雪劑、加強防護。除了氯鹽類融雪劑外，有機鹽融雪劑也在被使用。一些醇類和胺類有機鹽的冰點都在零度以下，對鋼筋混凝土沒有腐蝕作用，但每噸的價格在1萬多元，經(jīng)濟上難以負擔。一般在機場等有特殊要求的場所使用這種昂貴的融雪劑。據(jù)悉，美國白宮附近使用的就是有機鹽融雪劑。除了融雪劑，人們也在想其他除雪化冰的辦法。美國和一些歐洲國家小范圍使用一種電熱法，就是在建橋修路時，預先在路面下埋設(shè)導電發(fā)熱的設(shè)備，靠導熱來融化積雪。電熱法鋪設(shè)的道路不好維護，主要是造價太高，很難推廣。最環(huán)保的方法是機械人工掃雪，北京從國外進口了20臺大型鏟雪機，逐漸加大機械掃雪力度。但掃雪機不太適用于繁忙路段，價格也高，所以還沒有大面積使用。機械掃雪對環(huán)境破壞最小，受到大力提倡，我們國內(nèi)正在研制一種高壓水流的掃雪機。但綜合經(jīng)濟、時效等各種因素，融雪劑仍然是一種最快捷的清除道路積雪的方法。第二篇：高速公路除雪防滑操作手冊除雪防滑操作手冊除雪防滑調(diào)度組： 車輛配置：XXX 成員：XXX 負責養(yǎng)護處轄段除雪、防滑工作的重大決策和組織領(lǐng)導，全面指揮除雪、防滑保暢工作。負責做好機械車輛的調(diào)度及協(xié)調(diào)，油料的供應(yīng)等工作，督促檢查各部門的責任落實情況。負責除雪、防滑辦公室的日常工作，隨時掌握雪情和路況狀態(tài)，及時向領(lǐng)導組匯報除雪動態(tài)情況，開始降雪及開始除雪后，每兩小時向晉中除雪防滑應(yīng)急指揮分中心報送降雪、路況、除雪等情況，同時詳細記錄工、料、機械消耗及費用等情況，統(tǒng)計匯總后報公司除雪應(yīng)急辦。負責搞好除雪、防滑工作的機械、車輛調(diào)配工作，準確記錄外聯(lián)機械、車輛的各項消耗，備好高標號防凍油料，便于緊急調(diào)用，確保除雪工作有序進行。負責搞好除雪、防滑有關(guān)文件的收發(fā)、起草、上報以及宣傳報道工作，做好與公司、突擊隊上下信息溝通。除雪防滑巡查組： 車輛配置：XXXXX 成員：XXXXX 負責養(yǎng)護處轄段除雪、防滑工作的重大決策和組織領(lǐng)導，全面指揮除雪、防滑保暢工作。組織巡查除雪防滑工作的完成情況，并督促檢查各部門的責任落實情況，做好交警、路政、收費站等部門溝通協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。負責除雪、防滑辦公室的日常工作，隨時掌握雪情和路況狀態(tài)，及時向領(lǐng)導組匯報除雪動態(tài)情況，開始降雪及開始除雪后，每兩小時向晉中除雪防滑應(yīng)急指揮分中心報送降雪、路況、除雪等情況，同時詳細記錄工、料、機械消耗及費用等情況，統(tǒng)計匯總后報公司除雪辦。負責搞好除雪、防滑物資的儲備及后勤保障工作，確保搶險人員的物資及伙食供應(yīng)。除雪防滑除雪鏟車隊：負責轄段全線機械除雪工作，由X臺裝備除雪鏟的機械展開作業(yè)，配備專職司機，并由