【正文】 第一篇：垃圾中轉站實地調研報告為進一步改變我縣城區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差現(xiàn)象，從根源上查找問題和找到解決問題的辦法，2013年5月5日上午10時許,縣政府副縣長王繁凡就我縣農貿市場和部分路段缺乏垃圾中轉站問題進行實地調研，參加陪同調研的有城管局局長、副局長，局辦公室，環(huán)衛(wèi)所，城管大隊，市管中心等人，現(xiàn)將有關實地調研情況、問題和建議報告如下：一河二岸(南岸)建垃圾中轉站問題。由于一河二岸(南岸)工程改造，將原有二處地坑式垃圾中轉站撤消改建綠化，導致該區(qū)域無垃圾中轉站，為解決周邊無垃圾中轉站問題，目前環(huán)衛(wèi)所只好每天派一輛價值近40萬元的壓縮式垃圾車，在此處臨時替代無垃圾中轉站收集垃圾，緩解一河二岸(南岸)垃圾遍地現(xiàn)象。為此，建議環(huán)衛(wèi)所拿出擬在一河二岸(南岸)設置壓縮式垃圾中轉站方案和與周邊環(huán)境相匹配的效果示意圖上報縣政府研究。無垃圾中轉站問題。因開發(fā)商將原址垃圾中轉站推平開發(fā)建房，現(xiàn)沒有垃圾中轉站，周邊居民所產生的垃圾成了管理真空，環(huán)衛(wèi)工人每天只好臨時將垃圾傾倒在成長家園圍墻外馬路上，垃圾占據了半邊馬路，周邊居民意見反映強烈。為此，建議將去造紙廠路側一座旱廁拆除，改建成一座二層樓地坑式垃圾中轉站(一樓為地坑式垃圾中轉站、二樓為水沖式公廁)。坪頭路垃圾中轉站垃圾儲存容量不足問題。位于坪頭路人民會場側地坑式(二窖)垃圾中轉站，建成投入使用以來，只有一個地坑(窖)能放置垃圾箱使用，另一個地坑(窖)被房管局的廉租安置房近距離擋住進出口，吊臂式垃圾車無法進入放置垃圾箱，長年閑置不能使用，特別是每年逢年過節(jié)垃圾倍增時，此處垃圾中轉站一個地坑(窖)無法容納周邊居民所產生的垃圾，以至垃圾堆放蔓延至坪頭路馬路上，給周邊居民和過往行人帶來不便。為此，建議縣政府協(xié)調房管部門，可否拆除垃圾中轉站前安置房，以解決此處地坑式垃圾中轉站存儲垃圾容量不足問題。農貿市場周邊臟、亂、差問題。目前，城區(qū)現(xiàn)有菜市場3家，分別是橋南集貿市場、月池商城和寶水商城。三個市場基本上都屬于零售性質市場，沒有批發(fā)性的菜市場，市場內也沒有專供自產自銷農民銷售的區(qū)域范圍。由于這三家菜市場都是市場化運作模式建設的。市場內的攤位大都被個人所購。因收攤位費過高，商販及菜農都不愿意進去銷售，特別是寶水大街菜市場因收攤位費過高，現(xiàn)基本閑置未用，這些問題的出現(xiàn)，為城市管理工作增加了難度，影響了城區(qū)的交通秩序和市容市貌。為此，建議：橋南集貿市場后一河二岸(南岸)在現(xiàn)有硬化地面向新橋方向再延伸20米(4棵樹距離位置)，地面硬化后供自產自銷菜農銷售，可全部清理勝利路占道經營菜攤。市管中心探索市場內按農副產品品種劃片區(qū)經營運作模式，解決農貿市場內經營雜亂無章、無序和大量攤位閑置問題。對建材市場內閑置的農貿市場利用起來，作為專業(yè)批發(fā)性的交易市場，該市場使用后可大大緩解人民大道三中對面露天市場和勝利路農貿市場占道經營賣菜壓力。第二篇：垃圾中轉站如何加強管理的調研報告垃圾中轉站如何加強管理的調研報告垃圾中轉站如何加強管理的調研報告按照工作安排，市政協(xié)組織部分有關“加強陸城衛(wèi)生管理”的提案委員、參與陸城垃圾中轉站建站工作的委員、垃圾中轉站相關管理職能部門的政協(xié)委員以及市政協(xié)機關工作人員組成調研組，從5月22日開始至6月21日，就“陸城垃圾中轉站如何加強管理”進行專題調研。調研組走訪了有關政府職能部門、實地察看了陸城垃圾中轉站現(xiàn)場、參觀考察了深圳福田垃圾中轉站、東莞鳳崗垃圾中轉站及東莞市家寶園林綠化有限公司，采取召開座談會、聽取匯報、組織有關政協(xié)委員與管理單位進行當面互動、查閱相關資料、深入現(xiàn)場調查、到外地垃圾中轉站管理先進地區(qū)進行參觀學習等方法，對我市陸城垃圾中轉站進行了多角度、多層次的調研分析?，F(xiàn)就中轉站建站歷史背景、現(xiàn)狀、存在問題、解決方法初步探討等作如下報告：一、陸城垃圾中轉站建站歷史背景陸城面積約24平方公里，居住人口30多萬，日常產生垃圾除東海鎮(zhèn)南片幾村由東海鎮(zhèn)自行處理外，其余由市公用事業(yè)局負責。2012年前垃圾處理方式采用原始的填埋式，2012年后因市政建設的發(fā)展及考慮環(huán)保、土地占用等原因，市政府決定建成垃圾壓縮中轉站將所收集垃圾壓縮后進行轉運焚燒處理。根據陸城居住人口及城市范圍，按照有關要求，陸城必須建成4個小型垃圾中轉站（東南西北各一個）才能及時有效處理日常垃圾，但由于場地資金等客觀因素制約，無法全部實現(xiàn)。所以在2012年6月，市公用事業(yè)局選址龍山腳下、廣場后門旁邊，由市財政投入600多萬元從福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司購進相關設備，建成陸城龍山垃圾中轉站（后更名為陸城1號垃圾中轉站）及2號中轉站（在現(xiàn)市政府旁運河邊，濱河灣右側）二個小型垃圾壓縮中轉站。2014年4月，隨著城市擴容，因市政建設需要，2號中轉站被拆除?，F(xiàn)整個陸城垃圾的收集、清運、壓縮絕大部分僅靠1號垃圾中轉站承擔。二、陸城垃圾中轉站現(xiàn)狀陸城現(xiàn)僅存的1號垃圾中轉站位于龍山腳下、陸城人民廣場后門東側、324國道穿城路段與S240陸河公路交叉紅綠燈處，面向324國道。整個中轉站占地面積約600平方米，于2016年12月改造增加一條垃圾處理線后，現(xiàn)只有2條垃圾壓縮處理線，管理人員5人，設計日處理垃圾量100噸，并且沒有相關臭氣及污水處理等環(huán)保設備。中轉站主要承擔著陸城絕大部分垃圾的收集、壓縮及清運工作?，F(xiàn)垃圾中轉站由公用事業(yè)局環(huán)衛(wèi)所管理，日常運營由廣東田雨環(huán)境發(fā)展有限公司承包，運營資金列入承包經費每月由財政撥付承包公司。目前，陸城日產生垃圾約240噸，節(jié)假日約300噸，春節(jié)期間垃圾產生高峰期能達500多噸。除約100多噸垃圾由壓縮車在路面上收集壓縮后直接運載至垃圾焚燒廠焚燒外，剩余垃圾由垃圾車收集至中轉站進行壓縮后運載到焚燒廠進行焚燒處理。三、陸城垃圾中轉站存在問題隨著近年來陸城城鎮(zhèn)人口的膨脹以及市政建設的快速發(fā)展，垃圾處理矛盾日益尖銳。盡管公用事業(yè)局幾年來在1號中轉站的整改上做了大量工作，有效地解決了部分突出問題，但由于中轉站所處位置特殊、設備落后、設計處理能力嚴重偏小，因此，部分存在問題還是顯得尤為明顯：選址不符合有關法規(guī)規(guī)定。陸城1號垃圾中轉站現(xiàn)址不符合2006年所頒布的《中華人民共和國建設部公告》第420號《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》“轉運站不應設在立交橋或平交路口旁”的有關規(guī)定。對公共交通影響嚴重。中轉站處于xx交通大動脈――324國道xx段上，并且所處路口周邊有龍山中學、龍?zhí)吨袑W、xx二職、龍山小學等多所學校，路口日常交通繁忙。遇上節(jié)假日及上下班、上下學高峰時段更是經常擁堵不堪,垃圾車的進出與國道車流人流互為影響，經常在堵車時段垃圾車既進不來、也出不去，給交通安全及垃圾日常處理造成很大困擾。設備落后，環(huán)保問題突出。目前中轉站缺乏相應空氣凈化及污水處理設備，在垃圾運輸、壓縮傾倒過程中所釋放的臭氣，以及在堆放腐敗期間產生的氨、硫化物等發(fā)出的惡臭，缺乏屏蔽和凈化，對周圍環(huán)境衛(wèi)生及附近居民正常生活影響不小。另外，污水污染問題也是目前