【正文】 第一篇：景觀園林綠化管理辦法一、技術(shù)管理nnnnn施工方組織公司以及項(xiàng)目相關(guān)人員對(duì)建設(shè)方提供的園林綠化施工圖進(jìn)行內(nèi)部閱及討論，并于3日內(nèi)形成《讀圖意見》（對(duì)圖紙意圖的理解、疑問、未完部分及修改建議等）提交甲方。建設(shè)方收到施工方提交的《讀圖意見》2日內(nèi)組織雙方（如有條件可組織設(shè)方）相關(guān)人員舉行一次圖紙交底及會(huì)審會(huì)議，由建設(shè)方（或設(shè)計(jì)方）進(jìn)行施圖設(shè)計(jì)交底，并解答施工方《讀圖意見》中的疑問，明確圖紙中需完善和需改的部分，形成共同簽字確認(rèn)的《施工圖會(huì)審紀(jì)要》，發(fā)送建設(shè)、設(shè)計(jì)、施監(jiān)理等參建單位。由施工方在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)施工圖進(jìn)行深化和補(bǔ)充，作為指施工的依據(jù)。在施工過程中，承包單位因設(shè)計(jì)圖紙有差錯(cuò)或與實(shí)際情況不符，施工條件、工工藝、材料品種、規(guī)格、數(shù)量不能滿足設(shè)計(jì)要求以及提出合理化建議等原因，需對(duì)施工圖紙進(jìn)行修改，承包單位應(yīng)在5天內(nèi)提出書面提出工程技術(shù)核（洽商）單施工中如因?qū)嶋H效果需要而采用施工圖確定之外的工藝做法、裝飾、植物材料，施工方需向建設(shè)方提出《技術(shù)核定單》、實(shí)物樣板或者實(shí)物照片，待建方確認(rèn)后方可實(shí)施。施工中如因?qū)嶋H效果需要而進(jìn)行的調(diào)整、修改或者補(bǔ)充，施工方設(shè)計(jì)人員必以滿足施工進(jìn)度要求為原則，及時(shí)對(duì)圖紙進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充第二篇：城市道路園林綠化景觀城市道路園林綠化景觀李智劉純青摘要：城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。本文首先從概念方面探索道 路綠化，景觀。繼而分析了道路綠化功能，我國街道景觀存在的問題，最后以昌東三路綠化設(shè) 計(jì)為實(shí)例，論述城市道路綠化的一般步驟及道路綠化設(shè)計(jì)基本原則。(江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院園林所南昌330077)關(guān)鍵詞：道路工程；園林綠化；景觀；原則0前言城市道路是城市環(huán)境的骨架，是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)。道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。1986年出版的《中國大百科全書(建筑、園林、城市規(guī)劃卷)》列有“街道綠化”(streetplanting)條目，解釋為“在城市的道路用地上采用栽樹，鋪草和種花措施，以發(fā)送市區(qū)的小氣候，降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線，防火和美化城市?！钡S著社會(huì)的進(jìn)步，特別是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促使城市的興起，商業(yè)繁榮，城市道路綠化突破了“一條路兩行樹”的簡單模式而出現(xiàn)了景觀大道等新景觀，現(xiàn)代道路綠地可以構(gòu)成優(yōu)美的街景，成為認(rèn)識(shí)城市印象的重要標(biāo)志。1道路綠化的功能城市道路綠化主要有2大功能即：景觀功能和生態(tài)功能。現(xiàn)代城市，眾多的人工構(gòu)筑物往往使得城市景觀單調(diào)枯燥。在構(gòu)成街道的所有元素中，栽植綠化是唯一有生命的物體，它在視覺上能給人們?nèi)岷桶察o感，同時(shí)樹木，草地，花卉，灌木以不同的形狀，色彩和姿態(tài)點(diǎn)綴著城市的道路環(huán)境，具有多種多樣的觀賞性，大大的豐富了城市景觀，不同的綠地布置也能增加道路特征，從而使一些斷面相同的道路區(qū)分開來，成功的道路綠化往往能成為地方特色。綠地猶如天然空氣過濾器，可以滯塵。據(jù)測在廣州有綠化的街道上，%，而草坪的飄塵濃度僅為裸露地面的1/5。行道樹具有避蔭降溫功能。太陽光輻射到樹冠時(shí)，35%能被樹冠吸收，加上樹木的蒸騰作用消耗熱量有助于降溫。夏季樹蔭下一般比裸露地面溫度低3℃6℃。綠色植物可以增加空氣濕度，據(jù)測草坪植物通過莖、葉的蒸騰作用，能使周圍的水分增加20%。特定樹種能吸收二氧化硫等有害氣體，能殺滅細(xì)菌。綠地可以隔音和降低噪音，據(jù)測18m林帶噪音減少16db，36m林帶噪音減少30db。低矮綠籬和灌木可以遮擋汽車眩光，有利交通安全。2城市道路景觀現(xiàn)狀近幾年來城市面貌發(fā)生了巨大變化，但是城市景觀與先進(jìn)國家相比還有很大差距。目前城市道路的景觀存在的主要問題有以下幾個(gè)方面：城市中的道路交通環(huán)境僅僅考慮道路交通的基本要求，地面鋪裝材料耐久性差。缺乏為殘疾人、老人提供方便的無障礙設(shè)計(jì)。輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為行人服務(wù)的設(shè)施，如街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。街道綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。“重車不重人”交通繁忙路段，以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車道，步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車車道增加了交通的危險(xiǎn)性；車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性。千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，到處大草坪大色帶，使得街道失去了個(gè)性，缺乏可識(shí)性。3針對(duì)存在問題，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則“以人為本”的原則“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮。在城市道路景觀中體現(xiàn)以人為一，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，道路景觀設(shè)計(jì)，各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來。一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市道路景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。城市道路景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，可持續(xù)發(fā)展是21世紀(jì)的主題，可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的運(yùn)用和恢復(fù)。4設(shè)計(jì)實(shí)例遵循以上設(shè)計(jì)原則，筆者主持設(shè)計(jì)了南昌市昌東工業(yè)園昌東三路綠化景觀設(shè)計(jì)。昌東三路北起南昌市解放東路，南抵城南路，道路紅線寬度為64m，其中車行道14m，人行道兩側(cè)各4m，綠化帶兩側(cè)各控制21m，為一塊板形式，見圖1。昌東三路是昌東工業(yè)園及至未來南昌市城南的一條主要交通干道。圖1昌東三路道路綠化斷面，交通調(diào)查與分析，道路現(xiàn)狀分析，現(xiàn)有構(gòu)筑物分析，其中重點(diǎn)對(duì)道路兩側(cè)110v高