正面碰撞法規(guī)介紹(已修改)
2024-11-04 01:54 本頁面
【正文】 汽車(q236。chē)平安正面碰撞法規(guī)介紹,—— 綜合(zōngh233。)技術(shù)部,第一頁，共三十四頁。,目錄(m249。l249。),序言 一、正面碰撞法規(guī)的開展 二、正面碰撞所包含的類型 三、正面碰撞試驗(sh236。y224。n)流程〔40%偏置〕 四、各國正面碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)比較 五、CNCAP正面碰撞試驗流程 六、針對正面碰撞法規(guī)的研發(fā)思路,這次(zh232。 c236。)主要講解這兩條,第二頁，共三十四頁。,序 言,正常(zh232。ngch225。ng)狀態(tài),危險(wēixiǎn)出現(xiàn),可能(kěn233。ng)碰撞,無法防止,碰撞,主動平安,被動平安,現(xiàn)代汽車技術(shù)開展的主要方向為平安、環(huán)保和節(jié)能。,主動平安性：指在交通事故發(fā)生之前采取平安性措施，盡可能的防止交通事故的發(fā)生。 被動平安性：指在事故發(fā)生的時候，利用對車輛構(gòu)造的設(shè)計以及被動平安性裝置，盡可能的減少駕駛員和車上乘員以及車外行人受到傷害的程度。,第三頁，共三十四頁。,隨著汽車技術(shù)的不斷(b249。du224。n)開展，汽車平安性問題越來越受到人們的重視。 早在二十世紀(jì)六十年代，美國就建立了影響至今的聯(lián)邦機(jī)動車平安標(biāo)準(zhǔn)FMVSS, 隨后汽車平安領(lǐng)域的法規(guī)不斷的進(jìn)展完善，在歐洲也相繼推出了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會ECE，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體EEC平安法規(guī)。日本也推出了日本道路運(yùn)輸車輛保安標(biāo)準(zhǔn)TRIAS 。 它可以分為主動平安法規(guī)和被動平安法規(guī)，同時，還包括碰撞試驗后進(jìn)展燃油泄漏檢驗的法規(guī)。 這些法規(guī)的推出以及強(qiáng)迫執(zhí)行，促進(jìn)了汽車消費(fèi)廠商投入大量的人力物力進(jìn)展汽車平安性技術(shù)的研究和開發(fā)，推動了汽車平安性技術(shù)的不斷開展，從而在很大程度上減少了交通事故的發(fā)生以及交通事故中人員〔乘員和行人〕的死亡率。,第四頁，共三十四頁。,平安(p237。ng ān)標(biāo)準(zhǔn)分布表：,第五頁，共三十四頁。,平安(p237。ng ān)標(biāo)準(zhǔn)分布表：,汽車(q236。chē)平安標(biāo)準(zhǔn),主動(zhǔd242。ng)平安,被動平安,碰撞保護(hù),制動.,車輛防盜保護(hù),乘員碰撞平安保護(hù),正面碰撞,側(cè)面碰撞,追尾碰撞,翻滾保護(hù),碰撞速度、碰撞形態(tài),. . . . . .,第六頁，共三十四頁。,一、被動平安(p237。ng ān)正面碰撞法規(guī)的開展,據(jù)美國高速公路管理局的統(tǒng)計數(shù)字，在汽車碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占49%，側(cè)面碰撞占25%，追尾(zhuī wěi)碰撞占22%， 因此從交通事故角度出發(fā)，汽車平安研發(fā)的課題重點在于正面碰撞，對此世界各國都結(jié)合本國的國情制定了相應(yīng)的強(qiáng)迫性法規(guī)〔FMVSS208，ECE R94，GB11551，等〕； 在理解國家公布的些汽車平安強(qiáng)迫性法規(guī)外，各國相繼成立針對汽車平安性能的平安評估體系組織〔UNCAP，Euro NCAP,CNCAP,JNCAP,ANCAP等〕及消費(fèi)者保險協(xié)會〔IIHS〕等，,第七頁，共三十四頁。,正面(zh232。ngmi224。n)可變形40%偏執(zhí)碰撞 試驗流程,第八頁，共三十四頁。,一、試驗設(shè)備,試驗場地： 蜂窩(fēngwō)鋁〔可變形吸能壁障〕,1000,160,160,110,110,110,450,90,地面(d236。mi224。n),200,75,車輛(chēli22
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