申報勞模事跡材料(已修改)
2025-10-23 19:45 本頁面
【正文】 第一篇：申報勞模事跡材料平凡崗位上的掌舵者XX，1997年參軍，1999年加入中國共產(chǎn)黨，2010年轉業(yè)到中石化第十建設有限公司，現(xiàn)為總經(jīng)理辦公室小車班駕駛員。工作中，他嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、全心服務，較好地履行了崗位職責。作為一名駕駛員，他把多年在部隊養(yǎng)成的好作風、好傳統(tǒng)帶到現(xiàn)在的工作中來，立足本職，以積極的姿態(tài)適應新環(huán)境、新崗位，努力學習、嚴于律己，強化服務意識，注重提煉駕駛技能，虛心向老師傅學習請教，不斷提高自身素質和業(yè)務水平，目前已成為小車班的骨干。2013年12月的一天，山東大霧彌漫，五十米開外看不到任何東西，高速公路封閉，公司有重要任務急需出車到河南洛陽，XX同志毅然接受任務，早上7:00出發(fā)，以每小時不到60公里的速度行駛在大霧中，平時只需7個小時的車程，XX這一趟跑了15個小時，在山東境內(nèi)跑了整整一天，晚上十點才到達目的地，當他順利完成任務時，他如釋重負的笑了。諸如此類的出車任務對于XX來說是常有的事，然而他沒有一句怨言，他常掛在嘴邊的是“安全按時完成出車任務是我作為一名司機的使命”，他用軍人鋼鐵般的意志踐行著一名共產(chǎn)黨員的誓言。公司小車班車輛少，出車任務多。XX同志自覺主動，加班加點，有時出長途剛回來第二天接著就要走，沒有雙休日，沒有1節(jié)假日，特別是妻子生孩子他就請了一天假，妻子為此沒少埋怨他，他默默的接受妻子的埋怨，從不反駁，一回家就幫妻子處理家務，照顧孩子，時間久了妻子漸漸的理解了他。XX就是用那一份對工作的熱忱，那一份對家庭的關愛，那一份對企業(yè)的奉獻感染者我們所有的人?；仡欉@幾年的工作，XX同志堅決做到了服從命令、聽從指揮，在工作中從不講價錢、提條件，他任勞任怨，為企業(yè)的發(fā)展貢獻了自己的一份力量。經(jīng)統(tǒng)計，XX同志2013年的公務出車行駛里程高達6萬多公里，且無一次違章行車記錄。XX，做為一名普通的小車司機，他以無私的工作態(tài)度和忘我的敬業(yè)精神在平凡的崗位上默默地奉獻，他為他所從事的事業(yè)付出了滿腔熱忱、捧出了全部真誠，他在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業(yè)精神。第二篇：勞模事跡人在路上 路在心上：勞模小多吉的“養(yǎng)路經(jīng)”新華網(wǎng)拉薩４月２８日電（記者 賈立君）“人在路上，路在心上?！弊鳛橐幻佛B(yǎng)護人，２０多年來，小多吉日復一日地踐行著這樣的座右銘。不僅如此，在營造平安大道的同時，他帶領工人們發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，探索出“既養(yǎng)路又養(yǎng)人”的新途徑。小多吉是青藏公路西藏那曲公路段二十四工區(qū)工區(qū)長。出生在道班工人家庭的他，從小就跟隨父母當起了“編外養(yǎng)路工”。１９８３年，２３歲的小多吉也如愿以償成為一名真正的養(yǎng)路工人，為此他高興得幾夜沒有睡著覺。從此，他的青春也伴著叮叮當當?shù)蔫F鍬聲煥發(fā)出光彩?！斑m才晴空朗照，轉瞬雨雪交加；四季大風怒號，日日寒涼無常?！毙《嗉墓^(qū)所在地古露鎮(zhèn)海拔４９００米，在這沒有無霜期的雪域高原，即便是夏季出工，都得穿上棉襖。“養(yǎng)好公路，是我們的天職。”雖然小多吉在１９９１年就當上了工區(qū)長，但他依然與大家一同勞作在４５公里長的轄區(qū)道路上?！斑@可是首都北京連接拉薩的?生命線?，不能有半點馬虎，工區(qū)長經(jīng)常這樣說。”工人高宏告訴記者，他們工區(qū)已連續(xù)１０年各項公路養(yǎng)護指標名列全區(qū)道班之首?！拔覀兊牡谌a(chǎn)業(yè)也一直領先，現(xiàn)在職工們的日子過得很舒坦?！边^去，在這個高原小鎮(zhèn)流傳著“苦不過養(yǎng)路工，窮不過道班人”的說法。因為在編的２０名職工，大多是“單職工”家庭，光靠１０００多元的工資養(yǎng)活一大家子人比較困難。工區(qū)１００多名家屬中，就有４０多名待業(yè)青年，而養(yǎng)路經(jīng)費又實行包干制，小多吉肩上的擔子很重，他開始醞釀“既養(yǎng)路又養(yǎng)人”的辦法。古露鎮(zhèn)距南邊的拉薩市２００多公里，離北邊的那曲鎮(zhèn)也有近百公里路程。從１９９２年開始，小多吉組織職工家屬揀牛糞、垃圾，開小賣店、臺球室、茶館、磨房，打造鐵爐子、收購皮張等，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)搞創(chuàng)收。短短兩三年，他們便購買了４輛東風自卸車開始跑運輸。２００３年，青藏鐵路開工后，又購置了一臺裝載機，并組織１０多名待業(yè)青年去鐵路上打工。截至２００５年底，累計盈利２６０多萬元?，F(xiàn)在多數(shù)養(yǎng)路工成為鎮(zhèn)里的富裕戶。二十四工區(qū)也一度成為青藏線上職
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