【正文】 第一篇：物流成本管理案例案例分析一： 東方藥業(yè)物流問題案例剖析一、東方藥業(yè)的總體概況和發(fā)展前景東方藥業(yè)有限公司是一個(gè)以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。公司成立以來，效益一直穩(wěn)居云南同行業(yè)前列，屬下有一個(gè)制藥廠，9個(gè)醫(yī)藥經(jīng)營分公司，30個(gè)醫(yī)藥零售連鎖藥店。它有著龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)以昆明為中心，輻射整個(gè)云南省乃至全國，包括醫(yī)療單位網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)和零售連鎖網(wǎng)絡(luò)。公司預(yù)計(jì)在2007年完成“銷售4個(gè)億，利潤400萬元”的任務(wù)目標(biāo)。但面對(duì)目前市場競爭越演越烈，該公司要順利完成預(yù)定目標(biāo)又談何容易呢？二、東方藥業(yè)企業(yè)物流管理中面臨的主要問題目前，東方雖已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在：（一）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用過高裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流各個(gè)領(lǐng)域，控制點(diǎn)在于管理好儲(chǔ)存物品、減少裝卸搬運(yùn)過程中商品的損耗率、裝卸時(shí)間等。而東方恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度較低，只有幾個(gè)小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計(jì)的不合理，造成長距離的搬運(yùn)。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的無效搬運(yùn)，這種過多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。（二）儲(chǔ)存費(fèi)用過高目前，東方的倉庫的平面布置區(qū)域安排不合理，只強(qiáng)調(diào)充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接和商品內(nèi)的存放，混合堆碼的現(xiàn)象嚴(yán)重，造成出入庫的復(fù)雜的性和長期存放，甚至一些已過效期發(fā)生質(zhì)變和退回的商品沒能得到及時(shí)處理，占據(jù)庫存空間，增大了庫存成本。（三）運(yùn)輸費(fèi)用沒有得到有效控制運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流費(fèi)用的重要因素。東方擁有龐大的運(yùn)輸隊(duì)伍，但由于物流管理缺乏力度，沒有獨(dú)立的運(yùn)輸成本核算方法，該企業(yè)只單純的追求及時(shí)送貨，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂回，造成人力、物力上不必要的浪費(fèi)。而且由于部分員工的工作作風(fēng)敗壞，乘送貨之機(jī)辦自己的私事，影響了工作效率 也增大了運(yùn)輸費(fèi)用。（四）物流管理系統(tǒng)不完備 在企業(yè)中物流信息的傳遞依然采用“批條式”或“跑腿式”方式進(jìn)行，電腦、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)設(shè)備與軟件基本上處于初級(jí)應(yīng)用或根本不用，使得各環(huán)節(jié)間嚴(yán)重脫離甚至停滯，形成不必要的損失。綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運(yùn)輸和儲(chǔ)存費(fèi)用的控制。在運(yùn)輸中可以加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，合理選擇運(yùn)輸路線，有效調(diào)配運(yùn)輸車輛和人員，嚴(yán)格監(jiān)控運(yùn)輸中的差錯(cuò)事故就可以大幅度的降低運(yùn)輸費(fèi)用。而在儲(chǔ)存中，有些費(fèi)用好比海中的一座冰山，人們只能看到露出水面的那一部分，雖有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點(diǎn)，那么企業(yè)現(xiàn)有倉儲(chǔ)系統(tǒng)如何進(jìn)行合理化改造？三、東方藥業(yè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的合理化改造（一）企業(yè)現(xiàn)有倉儲(chǔ)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因，設(shè)備陳舊落后，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。貨物進(jìn)不來出不去，在庫滯留時(shí)間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴(yán)重，加大了物流成本。這與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及遠(yuǎn)景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對(duì)設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價(jià)的勞動(dòng)力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，大量的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。由于企業(yè)業(yè)務(wù)的不確定性，導(dǎo)致不同品種的零散物品占據(jù)很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率；而且堆碼、分區(qū)都很混亂，給出入庫、盤點(diǎn)等帶來諸多不便，往往是提貨員拿著一張?zhí)嶝泦卧趥}庫里來回尋找，影響了工作效率，也影響了配送，降低了服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)目前沒有一套庫存控制策略，包括經(jīng)濟(jì)定貨批量，訂貨間隔期，訂貨點(diǎn)，安全或保險(xiǎn)庫存等。當(dāng)某些物品的供大于求時(shí)就造成積壓，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力；當(dāng)供小于求，發(fā)生缺貨時(shí)，妨礙了企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失，也使企業(yè)失去信譽(yù)。另一方面是破損、質(zhì)變及退回商品沒能及時(shí)處理所形成的庫存。企業(yè)的倉儲(chǔ)部與質(zhì)檢科聯(lián)系不緊密，信息傳遞緩慢，對(duì)破損、質(zhì)變等商品的單據(jù)處理及層層上報(bào)批復(fù)的過程復(fù)雜，甚至是責(zé)任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。，其信息化和網(wǎng)絡(luò)化的程度低。這是受企業(yè)的經(jīng)濟(jì)是實(shí)力、人員素質(zhì)及現(xiàn)代化意識(shí)等因素的影響?，F(xiàn)在，企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)部只有一臺(tái)計(jì)算機(jī)，接收訂單、入帳、退貨單處理、報(bào)損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯(cuò)，同時(shí)也影響了整個(gè)管理鏈條中的信息傳遞和庫存管理控制。針對(duì)這些現(xiàn)狀，企業(yè)如何在廣泛的空間充分發(fā)揮自己的潛力，以不被淘汰呢？企業(yè)除了引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才，整合營銷，樹立全球競爭觀念，開拓國際市場，走國際化經(jīng)營之路外，更重要的是根據(jù)企業(yè)的特色優(yōu)勢，實(shí)行內(nèi)部改革，在完善管理和引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)，這樣才能推進(jìn)東方的快速發(fā)展。（二）企業(yè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)合理化改造的建議和方法，加快實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化。目前醫(yī)藥行業(yè)的倉庫類型主要分為生產(chǎn)物流中的制藥原料及成品庫和銷售物流中的戰(zhàn)略倉庫，大多數(shù)的企業(yè)比較傾向于采用高位貨架結(jié)合窄通道高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚨牧Ⅲw倉庫模式，如西安楊森，通化東寶，奇化頓制藥，中美史克等。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需要，盡可能引進(jìn)國外先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，有效的提高倉庫的儲(chǔ)存、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。加快實(shí)現(xiàn)倉庫功能多元化是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，也是倉庫增加服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)競爭力，實(shí)現(xiàn)倉庫社會(huì)化的重要途徑。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，倉庫不應(yīng)該再僅僅是存儲(chǔ)商品的場所，更要承擔(dān)商品分類、挑選、整理、加工、包裝、代理銷售等職能，還應(yīng)成為集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。現(xiàn)在在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，基本上都把原來的倉庫改成商品的流通加工配送中心。基于東方目前的規(guī)模及企業(yè)實(shí)力，企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有倉庫向共同配送的庫存型配送中心轉(zhuǎn)化，商品進(jìn)入配送中心后，先是分類儲(chǔ)存，再根據(jù)用戶的訂貨要求進(jìn)行分揀、驗(yàn)貨、最后配送到各連鎖店和醫(yī)療單位。這種配送中心作業(yè)簡單，只需將進(jìn)貨商品解捆后，每個(gè)庫區(qū)都與托盤為單位進(jìn)行存放即可。最近美國凱瑪特的破產(chǎn)再一次警示那些在庫存管理上有問題的公司最終難以避免破產(chǎn)的命運(yùn)。東方藥業(yè)收購的眾多子公司也同樣存在程度不等的存貨管理不善問題，各種過期和滯銷存貨以及應(yīng)收款項(xiàng)使得這些國有商業(yè)公司步履維艱。所以東方物流管理的建設(shè)必須解決存貨管理的低效率現(xiàn)狀，降低庫存成本和存貨滯銷風(fēng)險(xiǎn)，解決它在整個(gè)管理鏈條中信息傳遞問題。每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都需要一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)消耗，采用現(xiàn)代技術(shù)手段和實(shí)行科學(xué)管理的方法，盡可能地減少一些作業(yè)環(huán)節(jié)，既有利于加速作業(yè)的進(jìn)度，又利于降低成本。（1）采用“二就直撥”的方法。就廠直撥。企業(yè)可以根據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗(yàn)收后不經(jīng)過倉庫就將商品直接調(diào)運(yùn)到各店鋪或銷售單位。就車直撥。對(duì)外地運(yùn)來的商品，企業(yè)可事先安排好短途運(yùn)輸工具，在原車邊即行分撥，裝上其它車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)收貨單位，省去入庫后再外運(yùn)的手續(xù)。以上這兩種方法既減少了入庫中的一切作業(yè)環(huán)節(jié)，又降低了儲(chǔ)存成本。（2）減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)改善裝卸作業(yè)，即要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，還必須盡可能地實(shí)現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時(shí)間，降低物流成本，其合理化措施有：防止和消除無效作業(yè)。盡量減少裝卸次數(shù)，努力提高被裝卸物品的純度，選擇最短的作業(yè)路線等都可以防止和消除無效作業(yè)。提高物品的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)企業(yè)在堆碼物品時(shí)事先應(yīng)考慮裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便性，把分類好的物品集中放在托盤上，以托盤為單元進(jìn)行存放，既方便裝卸搬運(yùn)，又能妥善保管好物品。積極而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運(yùn)使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能完成。由于我國目前裝卸機(jī)械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進(jìn)行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動(dòng)，這樣就能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。進(jìn)行正確的設(shè)施布置采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)。隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用，而且由于退回的商品數(shù)量小，品種繁多，使配送費(fèi)用有增高的趨勢，處理業(yè)務(wù)也很復(fù)雜，這些費(fèi)用構(gòu)成企業(yè)物流成本中的重要部分，必須加以控制?？刂仆素洺杀臼紫纫治鐾素浀脑?，一般來講，只要掌握本企業(yè)商品在店鋪的銷售狀況及客戶的訂貨情況，做出短期的銷售預(yù)測，調(diào)整企業(yè)的商品數(shù)量和種類就能從根本上解決由用戶引起的退貨現(xiàn)象。另外，應(yīng)從本企業(yè)的角度找出退貨的原因，企業(yè)往往為了追求最大的銷售目標(biāo)，一味將商品推銷給最終用戶，而不管商品實(shí)際的銷售狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂，因此應(yīng)改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo) 戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動(dòng)向和流通在庫的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略。與上述問題相關(guān)聯(lián)，要根本防止退貨成本，企業(yè)還必須改變員工績效評(píng)價(jià)制度，即不是以員工每月的銷售額作為獎(jiǎng)懲的依據(jù)，而是在考察用戶在庫狀況的同時(shí)，以員工年度月平均銷售額作為激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率。當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任，端正員工的工作態(tài)度，按用戶要求準(zhǔn)確無誤的發(fā)貨。問題：公司如何改進(jìn)裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的？裝卸搬運(yùn)合理化的意義是什么？ 5案例分析二：東風(fēng)港的散裝化肥的流通加工東風(fēng)港是中國重要的進(jìn)口散裝化肥灌包港口和集散地之一，每年處理進(jìn)口化肥灌包量均在100萬噸以上。東風(fēng)港涉及了對(duì)化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進(jìn)口保稅、國際中轉(zhuǎn)、水路鐵路公路配送等多項(xiàng)服務(wù)。東風(fēng)港從國外進(jìn)口化肥的裝運(yùn)采用散裝方式，到達(dá)港口以后，通過門式起重機(jī)的抓斗，卸貨到漏斗，通過漏斗輸送到灌包房，灌包房設(shè)有散貨灌包機(jī)45～51噸／時(shí)的28套。利用灌包機(jī)將散裝化肥灌成每包50公斤裝的袋裝肥料再進(jìn)行銷售。東風(fēng)港的散糧鋼板筒倉采用美國齊富技術(shù)（容量52000立方米）和德國利浦技術(shù)（容量70000立方米）建造，兩大系統(tǒng)功能互享，最大程度上對(duì)糧谷的裝卸、輸送、計(jì)量、儲(chǔ)存、灌包、裝船、裝車、倒倉、策問、通風(fēng)、除塵、清倉、滅蟲等進(jìn)行科學(xué)有效的控制，將進(jìn)出倉的合理損耗控制在嚴(yán)格的范圍內(nèi)。港運(yùn)糧食碼頭對(duì)小麥、大麥、大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品多品種的分發(fā)操作積累了專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和倉儲(chǔ)保管經(jīng)驗(yàn)?；卮鹨韵聠栴}：1． 在庫房中，商品保管包括哪幾方面的任務(wù)？ 2．結(jié)合本案例，你認(rèn)為流通加工的環(huán)節(jié)有哪些？案例分析三：上海通用汽車降低物流成本的秘訣前兩年還很少有人關(guān)注汽車物流，可現(xiàn)在它儼然成了汽車業(yè)的香餑餑，很多公司都希望通過降低物流成本來提高競爭力。作