【正文】 第一篇：物流成本管理案例案例分析一： 東方藥業(yè)物流問題案例剖析一、東方藥業(yè)的總體概況和發(fā)展前景東方藥業(yè)有限公司是一個以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。公司成立以來，效益一直穩(wěn)居云南同行業(yè)前列，屬下有一個制藥廠，9個醫(yī)藥經(jīng)營分公司，30個醫(yī)藥零售連鎖藥店。它有著龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)以昆明為中心，輻射整個云南省乃至全國，包括醫(yī)療單位網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)和零售連鎖網(wǎng)絡(luò)。公司預(yù)計在2007年完成“銷售4個億，利潤400萬元”的任務(wù)目標。但面對目前市場競爭越演越烈，該公司要順利完成預(yù)定目標又談何容易呢？二、東方藥業(yè)企業(yè)物流管理中面臨的主要問題目前，東方雖已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢。這嚴重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在：（一）裝卸搬運費用過高裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵，它滲透到物流各個領(lǐng)域，控制點在于管理好儲存物品、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等。而東方恰好忽視了這一點，由于搬運設(shè)備的現(xiàn)代化程度較低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計的不合理，造成長距離的搬運。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復搬運，大約有70%的無效搬運，這種過多的搬運次數(shù)，損壞了商品，也浪費了時間。（二）儲存費用過高目前，東方的倉庫的平面布置區(qū)域安排不合理，只強調(diào)充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接和商品內(nèi)的存放，混合堆碼的現(xiàn)象嚴重，造成出入庫的復雜的性和長期存放，甚至一些已過效期發(fā)生質(zhì)變和退回的商品沒能得到及時處理，占據(jù)庫存空間，增大了庫存成本。（三）運輸費用沒有得到有效控制運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流費用的重要因素。東方擁有龐大的運輸隊伍，但由于物流管理缺乏力度，沒有獨立的運輸成本核算方法，該企業(yè)只單純的追求及時送貨，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂回，造成人力、物力上不必要的浪費。而且由于部分員工的工作作風敗壞，乘送貨之機辦自己的私事，影響了工作效率 也增大了運輸費用。（四）物流管理系統(tǒng)不完備 在企業(yè)中物流信息的傳遞依然采用“批條式”或“跑腿式”方式進行，電腦、網(wǎng)絡(luò)等先進設(shè)備與軟件基本上處于初級應(yīng)用或根本不用，使得各環(huán)節(jié)間嚴重脫離甚至停滯，形成不必要的損失。綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運輸和儲存費用的控制。在運輸中可以加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算，合理選擇運輸路線，有效調(diào)配運輸車輛和人員，嚴格監(jiān)控運輸中的差錯事故就可以大幅度的降低運輸費用。而在儲存中，有些費用好比海中的一座冰山，人們只能看到露出水面的那一部分，雖有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點，那么企業(yè)現(xiàn)有倉儲系統(tǒng)如何進行合理化改造？三、東方藥業(yè)倉儲系統(tǒng)的合理化改造（一）企業(yè)現(xiàn)有倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因，設(shè)備陳舊落后，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流成本。這與企業(yè)的經(jīng)濟實力及遠景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，大量的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。由于企業(yè)業(yè)務(wù)的不確定性，導致不同品種的零散物品占據(jù)很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率；而且堆碼、分區(qū)都很混亂，給出入庫、盤點等帶來諸多不便，往往是提貨員拿著一張?zhí)嶝泦卧趥}庫里來回尋找，影響了工作效率，也影響了配送，降低了服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)目前沒有一套庫存控制策略，包括經(jīng)濟定貨批量，訂貨間隔期，訂貨點，安全或保險庫存等。當某些物品的供大于求時就造成積壓，浪費人力、物力和財力；當供小于求，發(fā)生缺貨時，妨礙了企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，不僅帶來經(jīng)濟損失，也使企業(yè)失去信譽。另一方面是破損、質(zhì)變及退回商品沒能及時處理所形成的庫存。企業(yè)的倉儲部與質(zhì)檢科聯(lián)系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質(zhì)變等商品的單據(jù)處理及層層上報批復的過程復雜，甚至是責任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。，其信息化和網(wǎng)絡(luò)化的程度低。這是受企業(yè)的經(jīng)濟是實力、人員素質(zhì)及現(xiàn)代化意識等因素的影響?，F(xiàn)在，企業(yè)的儲運部只有一臺計算機，接收訂單、入帳、退貨單處理、報損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯，同時也影響了整個管理鏈條中的信息傳遞和庫存管理控制。針對這些現(xiàn)狀，企業(yè)如何在廣泛的空間充分發(fā)揮自己的潛力，以不被淘汰呢？企業(yè)除了引進先進技術(shù)和人才，整合營銷，樹立全球競爭觀念，開拓國際市場，走國際化經(jīng)營之路外，更重要的是根據(jù)企業(yè)的特色優(yōu)勢，實行內(nèi)部改革，在完善管理和引進技術(shù)的同時，加強企業(yè)的文化建設(shè)，這樣才能推進東方的快速發(fā)展。（二）企業(yè)倉儲系統(tǒng)合理化改造的建議和方法，加快實現(xiàn)倉儲的現(xiàn)代化。目前醫(yī)藥行業(yè)的倉庫類型主要分為生產(chǎn)物流中的制藥原料及成品庫和銷售物流中的戰(zhàn)略倉庫，大多數(shù)的企業(yè)比較傾向于采用高位貨架結(jié)合窄通道高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚨牧Ⅲw倉庫模式，如西安楊森，通化東寶，奇化頓制藥，中美史克等。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實際需要，盡可能引進國外先進的倉儲管理經(jīng)驗和現(xiàn)代化物流技術(shù)，有效的提高倉庫的儲存、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。加快實現(xiàn)倉庫功能多元化是市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，也是倉庫增加服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，增強競爭力，實現(xiàn)倉庫社會化的重要途徑。在市場經(jīng)濟條件下，倉庫不應(yīng)該再僅僅是存儲商品的場所，更要承擔商品分類、挑選、整理、加工、包裝、代理銷售等職能，還應(yīng)成為集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。現(xiàn)在在美國、日本等發(fā)達國家，基本上都把原來的倉庫改成商品的流通加工配送中心。基于東方目前的規(guī)模及企業(yè)實力，企業(yè)應(yīng)實現(xiàn)現(xiàn)有倉庫向共同配送的庫存型配送中心轉(zhuǎn)化，商品進入配送中心后，先是分類儲存，再根據(jù)用戶的訂貨要求進行分揀、驗貨、最后配送到各連鎖店和醫(yī)療單位。這種配送中心作業(yè)簡單，只需將進貨商品解捆后，每個庫區(qū)都與托盤為單位進行存放即可。最近美國凱瑪特的破產(chǎn)再一次警示那些在庫存管理上有問題的公司最終難以避免破產(chǎn)的命運。東方藥業(yè)收購的眾多子公司也同樣存在程度不等的存貨管理不善問題，各種過期和滯銷存貨以及應(yīng)收款項使得這些國有商業(yè)公司步履維艱。所以東方物流管理的建設(shè)必須解決存貨管理的低效率現(xiàn)狀，降低庫存成本和存貨滯銷風險，解決它在整個管理鏈條中信息傳遞問題。每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都需要一定的活勞動和物化勞動消耗，采用現(xiàn)代技術(shù)手段和實行科學管理的方法，盡可能地減少一些作業(yè)環(huán)節(jié)，既有利于加速作業(yè)的進度，又利于降低成本。（1）采用“二就直撥”的方法。就廠直撥。企業(yè)可以根據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗收后不經(jīng)過倉庫就將商品直接調(diào)運到各店鋪或銷售單位。就車直撥。對外地運來的商品，企業(yè)可事先安排好短途運輸工具，在原車邊即行分撥，裝上其它車輛，轉(zhuǎn)運收貨單位，省去入庫后再外運的手續(xù)。以上這兩種方法既減少了入庫中的一切作業(yè)環(huán)節(jié)，又降低了儲存成本。（2）減少裝卸搬運環(huán)節(jié)改善裝卸作業(yè)，即要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機械化程度，還必須盡可能地實現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時間，降低物流成本，其合理化措施有：防止和消除無效作業(yè)。盡量減少裝卸次數(shù)，努力提高被裝卸物品的純度，選擇最短的作業(yè)路線等都可以防止和消除無效作業(yè)。提高物品的裝卸搬運活性指數(shù)企業(yè)在堆碼物品時事先應(yīng)考慮裝卸搬運作業(yè)的方便性，把分類好的物品集中放在托盤上，以托盤為單元進行存放，既方便裝卸搬運，又能妥善保管好物品。積極而慎重地利用重力原則，實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能完成。由于我國目前裝卸機械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動強度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進行裝卸，將設(shè)有動力的小型運輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動，這樣就能減輕勞動強度和能量的消耗。進行正確的設(shè)施布置采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運環(huán)節(jié)。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用，而且由于退回的商品數(shù)量小，品種繁多，使配送費用有增高的趨勢，處理業(yè)務(wù)也很復雜，這些費用構(gòu)成企業(yè)物流成本中的重要部分，必須加以控制?？刂仆素洺杀臼紫纫治鐾素浀脑?，一般來講，只要掌握本企業(yè)商品在店鋪的銷售狀況及客戶的訂貨情況，做出短期的銷售預(yù)測，調(diào)整企業(yè)的商品數(shù)量和種類就能從根本上解決由用戶引起的退貨現(xiàn)象。另外，應(yīng)從本企業(yè)的角度找出退貨的原因，企業(yè)往往為了追求最大的銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不管商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂，因此應(yīng)改變企業(yè)片面追求銷售額的目標 戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施銷售促進策略。與上述問題相關(guān)聯(lián)，要根本防止退貨成本，企業(yè)還必須改變員工績效評價制度，即不是以員工每月的銷售額作為獎懲的依據(jù)，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以員工年度月平均銷售額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率。當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任，端正員工的工作態(tài)度，按用戶要求準確無誤的發(fā)貨。問題：公司如何改進裝卸搬運環(huán)節(jié)的？裝卸搬運合理化的意義是什么？ 5案例分析二：東風港的散裝化肥的流通加工東風港是中國重要的進口散裝化肥灌包港口和集散地之一，每年處理進口化肥灌包量均在100萬噸以上。東風港涉及了對化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進口保稅、國際中轉(zhuǎn)、水路鐵路公路配送等多項服務(wù)。東風港從國外進口化肥的裝運采用散裝方式，到達港口以后，通過門式起重機的抓斗，卸貨到漏斗，通過漏斗輸送到灌包房，灌包房設(shè)有散貨灌包機45～51噸／時的28套。利用灌包機將散裝化肥灌成每包50公斤裝的袋裝肥料再進行銷售。東風港的散糧鋼板筒倉采用美國齊富技術(shù)（容量52000立方米）和德國利浦技術(shù)（容量70000立方米）建造，兩大系統(tǒng)功能互享，最大程度上對糧谷的裝卸、輸送、計量、儲存、灌包、裝船、裝車、倒倉、策問、通風、除塵、清倉、滅蟲等進行科學有效的控制，將進出倉的合理損耗控制在嚴格的范圍內(nèi)。港運糧食碼頭對小麥、大麥、大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品多品種的分發(fā)操作積累了專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和倉儲保管經(jīng)驗。回答以下問題：1． 在庫房中，商品保管包括哪幾方面的任務(wù)？ 2．結(jié)合本案例，你認為流通加工的環(huán)節(jié)有哪些？案例分析三：上海通用汽車降低物流成本的秘訣前兩年還很少有人關(guān)注汽車物流，可現(xiàn)在它儼然成了汽車業(yè)的香餑餑，很多公司都希望通過降低物流成本來提高競爭力。作