【正文】 大 學 本科畢業(yè)設計（論文） 京滬高速鐵路客運專線 張夏隧道設計 年 級 : 學 號 : ********* 姓 名 : 專 業(yè) :土木工程 指導老師 : 2021 年 4－ 6 月 大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 第 I 頁 大學土木工程學院 院 系 土木工程學院 專 業(yè) 地下工程 年 級 2021 級 姓 名 題 目 京滬高速鐵路客運專線張夏隧道設計 指導教師 評 語 指導教師 (簽章 ) 評 閱 人 評 語 評 閱 人 (簽章 ) 成 績 答辯委員會主任 (簽章 ) 大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 第 II 頁 畢 業(yè) 設 計 任 務 書 班 級 土木 202104 班 學生姓名 學號 20210112 發(fā)題日期： 2021 年 4 月 8 日 完成日期： 2021 年 6 月 10 日 題 目 京滬高速鐵路客運專線張夏隧道設計 本論文的目的、意義 本次畢業(yè)設計， 結合 京滬高速 張夏 隧道地形地質條件，進行隧道洞口位置 、洞門結構、洞身初期支護與二次襯砌的設計。此次畢業(yè)設計可使同學掌握一般鐵路隧道的設計流程和主要方法，鍛煉學生對鐵路隧道結構的設計能力。通過畢業(yè)設計的全過程，使 學生 具備初步直接參加大型隧道工程的設計能力，并具有一定得綜合分析和解決實際問題的能力。 學生應完成的任務 （ 1） 隧道設計說明書，主要包括： 中文摘要（不少于 500 字）、英文摘要（要求與中文摘要對應）； 目錄；前言； 工程概況、設計意圖、結構計算及施工方法等。 結論 參考文獻 （ 2）隧道設計圖紙 隧道橫斷面設計圖；比例： 1： 200～ 1： 500 隧道縱斷面設計圖；比例： 1： 2021； 隧道進口設計圖（平面圖、正面圖和側面圖） 比例： 1： 200～ 1： 500 隧道出口設計圖（平面圖、正面圖和側面圖） 比例： 1： 200～ 1： 500 隧道襯砌結構圖 比例： 1： 200～ 1： 500 結構內力圖 配筋圖 隧道優(yōu)化施工方法圖 大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 第 III 頁 隧道優(yōu)化施工組織圖 （ 3）畢業(yè)設計指導日志、實習日志及實習報告、外文翻譯 （ 4）其他未盡事宜、按學校文件辦理 （ 5）設計說明書及論文要求用計算機打印 （ 6） 設計圖紙要求：一般用 CAD 繪制。 論文各部分內容及時間分配：（共 12 周） 第一部分 原始資料的閱讀、整理，理解基本要求 （ 4月 7日～ 4 月 19 日） 第二部分 隧道襯砌內輪廓的擬定及洞口位置選擇；（ 4月 20日～ 4 月 26 日） 第三部分 隧道洞門設計； （ 4月 27日～ 5 月 10 日） 第四部分 隧道襯砌設計 （ 5月 10 日～ 5月 24日） 第五部分 出口段結構配筋設計 （ 5月 25日～ 6 月 7 日） 第六部分 隧道附屬工程設計、施工組織設計 （ 6月 8日～ 6 月 10 日） 第七部分 設計說明書及圖紙檢查、修改、輸出 （ 6月 11日～ 6 月 12日） 評閱及答辯 備 注 指導教師： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 第 IV 頁 京滬 高速鐵路客運專線 張夏 隧道設計 摘要 京滬高速鐵路是 國內 投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程 ,也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路 ,正線全長約 1318 公里 ,與既有京滬鐵路的走向大體并行 ,全 線為新建雙線 ,設計時速 350 公里 ,初期運營時速 300 公里 ,共設置24 個客運車站。該項工程預 5 年左右完成 ,2021 年投入運營。 京滬高速鐵路建成后 ,與既有京滬鐵路實現(xiàn)客貨分流。新建的高速鐵路為客運專線 ,既有的京滬鐵路為貨運主線。屆時 ,北京至上海高速列車全程運行時間只需 5 小 時 ,比目前京滬間特快列車縮短 9 小時左右 ,年輸送旅客單方向可達 8000余萬人 ,大大釋放既有京滬鐵路的能力 ,使既有京滬線單向年貨運能力達 億噸以 上 ,使其成為大能力貨運通道 ,從而滿足京滬通道客貨運輸需求 ,從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀 況 ,真正實現(xiàn) “人便其行、貨暢其流 ”。 張夏 隧道 進口里程為 DK427+980，出口里程 DK428+672，隧道全長 692 米。隧道 主要 穿越 低山區(qū) ，具有復雜環(huán)境條件下隧道工程特點。 根據(jù)該工程特殊地質情況與大斷面 張夏 隧道的特點，對隧道 VI、