【正文】 第一篇：工程測量年度總結李順偉高級測量技師、高級測量考評員，中共黨員，1990年9月入路到中鐵二局二公司至今已整整19年。19年來，他先后在中鐵二局二公司徐連線十三隊技術室、徐連指揮部、新長指揮部、寧啟指揮部、白溪引水項目部、蘭新指揮部、菏曹項目部等單位先后從事測量、測量負責人及現(xiàn)場施工管理。十多年來，他憑借著自己有一顆熱愛企業(yè)、甘于奉獻、為測量事業(yè)不懈追求并為之而努力奮斗的事業(yè)心，腳踏實地，一步一個腳印的走來，把自己從一個不諳世事，僅有初中文化水平的毛頭小伙，鍛造成為了中鐵二局二公司不可多得的高級測量技師、高級測量考評員，在他人生旅途中譜寫了他樸實但卻絢麗的篇章。在19年的施工測量技術管理中付出了艱辛的努力，并取得了較好的成績，創(chuàng)造了一批批優(yōu)質工程，得到了建設單位及有關領導的一致好評。多次被局指、二公司項目部評為先進生產工作者。他沒有躺在已獲得的榮譽殿堂內坐享榮譽、睡大覺，而是向著更高目標、更大的理想奮進。（一）沒有文化不可能學懂、學好、學精測量技術，更不可能在測量事業(yè)上飛得更高、更遠。這是李順偉心中的一個結，也是他步入事業(yè)殿堂的必要的階梯。十多年來，他一邊潛心學習測量實際操作技能業(yè)務，一邊刻苦學習理論文化知識，無論工作有多忙，條件有多艱苦，他總是將學習放在業(yè)余生活第一位，盡可能擠出時間來為自己“充電”。多年來，他先后參加了集團公司在貴陽一處舉辦的測量工上崗培訓班、集團公司鐵工校舉辦的中級測量工鑒定班、局技工校舉辦的高級測量工鑒定班等多次培訓學習，并多次被評為優(yōu)秀學員；2004年7在中鐵二局技工校通過了測量技師考評，獲得測量技師證書，并被評為優(yōu)秀學員。2007年7月在中鐵二局鐵工校通過了測量高級技師考評，獲得測量高級技師證書。雖然他取得了測量高級技師，但他卻沒有安于現(xiàn)狀，在文化水平上、操作技能上、專業(yè)理論上又向更高層次邁進，自考成人大專，順利進入四川農業(yè)大學“建筑施工與管理”專業(yè)深造。為進一步豐富閱歷，拓展知識面，他堅持自學，先后自學了《高等數(shù)學》《鐵道工程測量》、《鐵路工程地質》、《線路勘測設計》、《工程制圖》、《橋隧施工》、《公路施工技術與管理》、《鐵道工程》等知識，自己出資購置電腦，虛心向他人請教，如今他已能熟練的操作電腦，并能運用辦公軟件，完成測量資料的編輯制作等。（二）從事測量工作是他的夢想，干好干精測量工作是他的追求目標，力爭在測量技術上成就一番健樹是他的理想。從開始學習測量的第一天起，他在思想上對測量工作就有了更高的認識。他深知，測量是每項工程施工的前奏，是整個工程施工的指向標，它的精確度直接影響到整個工程質量和美觀程度，影響到每個結構件的安裝，在測量上允許有規(guī)定范圍內的誤差，但決不允許出現(xiàn)錯誤，稍有不慎，測量上的錯誤將直接影響工程的進度，給單位帶來巨大的、不可估量的經濟損失，更為可怕的是社會影響力。他充分認識到自己工作的重要性和艱巨性，感到肩上的責任重大，對每一項負責接手的工作，精益求精，對照施工圖紙反復核實測量數(shù)據(jù)，確定準確無誤后，才交與施工作業(yè)隊施工。1995年5月在徐連指揮部主持新沂河特大橋繞行線()竣工測量和徐連二期()工程大、中、小橋定位控制測量及復測工作的同時，協(xié)助局測量隊進行了中運河特大橋控制測量工作。中運河特大橋水中墩的定位控制測量網的布設、觀測和三角網的平差計算及施測工作，沒有出現(xiàn)任何差錯。1998年在新長、寧啟指揮部，先后主持了新長線十五標()、新長線十八標()、新長線二十五標()、新長線站后十三標(房建)、新長線站后二十標(房建)、新長線南通站、新長線海安站及海安機務段、寧啟線十標()等工程開工前的控制測量工作和復測工作。2001年11月份又負責寧啟線十標段測量工作，寧啟線十標工程量最大、管段最長任務最重、指揮部領導要求測量組一星期完成寧啟線十標段的高程及中線復測工作，局指要求一星期后開工,又是蘇南的冬天風又大，面對如此巨大的壓力，他沒有被眼前的困難所嚇倒，而是有序安排測量組工作，毅然帶著測量組全體測量人員投入到測量工作中，抓安全、保準確性、搶時間，以高度的主人翁責任感投入到測量工作中維修和。在寧啟線主持外業(yè)復測時，及時發(fā)現(xiàn)DK198+600處直線段形成2分19秒折線的錯誤，為設計院更改錯誤提供了準確而詳實的依據(jù)。一星期后圓滿完成復測工作，深受領導的好評。在工作中堅持測量復核制，從未出現(xiàn)測量差錯。在1992002002年度評為指揮部先進個人。2003年10月，在白溪引水項目部負責測量工作及洞內領工,主持開工前的控制測量工作和復測工作及施工放樣工作。該隧道長2291m,。采用多邊多角及增加測回數(shù)的三角網來控制,幾個控制點來放出設計拐點。在做好測量工作的同時項目部領導安排還要負責洞內的施工安排及質量進度,在抓質量進度同時狠抓安全,該隧道未發(fā)生質量、安全事故。隧道兩個工作面于2004年10貫通,貫通誤差均滿足設計規(guī)范要求。得到了建設單位及有關領導的一致好評。2004年11月在蘭新指揮部負責測量工作及現(xiàn)場領工的工作,主持開工前的控制測量工作和復測工作。項目施工地段處于戈壁灘與天山相連地段，正處百里風帶區(qū)，氣候條件十分惡劣，項目部必須搶在隆冬來臨之前掛洞門進入隧道施工。由于指揮部剛進場，測量人員配置嚴重不足，李順偉立即組織人員對控制點進行聯(lián)測，當時正值初冬時節(jié)，室外溫度在0下20多度，測量儀器只能在上午10點到下午4點這個時間段才能運行。為了搶時間，他和他的同事們不吃、不喝、不休息，忍饑挨凍拚命工作，僅僅用了短短的五天時間，搶在積雪到來之前完成了艱巨的聯(lián)測工作，為指揮部贏得時間，創(chuàng)造了有利施工條件。使項目部在積雪到來之前順利進入隧道施工。為公司減少了巨大經濟損失。在蘭新線天山新2號隧道施工過程中，不僅要負責天山新二號隧道淺埋地段的沉降觀測及洞內變形觀測等測量工作，還要負責明洞進口端的施工安排及質量進度，在抓超高加寬雙線曲線隧道質量進度的同時，狠抓安全。繁重的工作、安全、質量壓力，讓李順偉同志深感受辛苦勞累，但沒有人聽到過他的嘆惜、抱怨。2005年12月份，竣工日期一天天逼近，隧道施工正處于危巖階段，隧道大面積坍方，導致施工進度緩慢。在這關鍵時刻，他在做好本職工作的情況下，主動請纓，組織人員對坍方地段進行處理，他日夜奮戰(zhàn)在搶險第一線，經一個多星期艱苦奮戰(zhàn)，安全、順利通過危巖地段。使指揮部在規(guī)定竣工日期之前提前完工，未發(fā)生質量、安全事故。該隧道于2006年3月18日貫通，2006年10月1日正式交付運營。得到了烏魯木齊鐵路局及領導的表揚獎勵。2005年度評為指揮部先進個人。2006年5月他又調菏曹項目部負責測量工作，,。在他的組織