【正文】 第一篇：安裝鉗工技師論文鉆床鉆頭絲攻的改進(jìn)方法鉆床在夾持鉆頭、絲攻工作中會(huì)出現(xiàn)鉆頭或絲攻尾部打滑現(xiàn)象，把鉆頭或絲攻尾部磨成正六棱柱形。在打沉孔時(shí)，可以把大鉆頭磨成組合鉆，以便一次性解決。用臺(tái)鉆攻絲時(shí)，可以做一個(gè)鉆頭潤(rùn)滑、冷卻可調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)裝置。本文主要介紹了鉆床、鉆頭、絲攻的改進(jìn)方法。以前我從事過(guò)鉆床操作，主要是在小膠印機(jī)底板上打孔、攻絲。一塊底板上有九種規(guī)格的孔，有近一半的孔都要攻絲，還有八個(gè)沉孔；一天下來(lái)要不停地?fù)Q鉆頭、絲攻。而且在用直徑大的鉆頭打數(shù)量多的孔時(shí)，尾部會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，都要用鑰匙把鉆夾緊一下，來(lái)防止其松動(dòng)。攻絲時(shí)情況也一樣。在打沉孔時(shí)，上部的大空有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中心偏移的現(xiàn)象，且深度也不均勻。在攻絲時(shí)：用毛刷往底板孔內(nèi)加潤(rùn)滑液，效率極低且浪費(fèi)還容易遺漏，再則，沒(méi)有加到潤(rùn)滑液的孔，在攻絲時(shí)也容易斷絲攻。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的摸索、研究和實(shí)踐，最終總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)。如下：一、從事過(guò)鉆床工作的師傅應(yīng)該都知道：在加工大批工件上的大孔(直徑在6mm以上)時(shí)，鉆頭尾部夾持部分經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，一般鉆夾都會(huì)把鉆頭尾部的標(biāo)記磨掉，甚至出現(xiàn)幾圈拉傷的痕跡。這樣的話，如果下次使用鉆頭時(shí)，在沒(méi)有卡尺去測(cè)量其直徑，就不能確切知道大小，從而降低效率。而最重要的是：在下次夾持鉆頭時(shí)，在工作中會(huì)造成鉆心不穩(wěn)、打出的孔不圓，直徑偏大、中心位置偏移等不良現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期思考研究發(fā)現(xiàn)：風(fēng)動(dòng)工具(風(fēng)槍)的內(nèi)六角槍頭在工作時(shí)，即使打不動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上我聯(lián)想到鉆頭，如果把鉆頭尾部也加工成對(duì)角線和尾部直徑一樣的正六棱柱行，也肯定不會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。于是我就找了一個(gè)Φ12的鉆頭尾部加工成正六棱柱形。放入鉆夾中隨便緊一下就好了，連續(xù)打了20多個(gè)孔沒(méi)有一次打滑現(xiàn)象。后來(lái)想了想Φ小于6 的鉆頭，工作是與工件的接觸面小(切銷(xiāo)面)少，產(chǎn)生的摩擦力也小，容易用鑰匙夾緊，所以6個(gè)以下的鉆頭不必磨成六棱柱形。尾部Φ14以上的鉆頭尾部一般都做成扁的，大都在銑床上用，所以也不用磨。對(duì)于鉆頭尾部磨成正六棱柱的長(zhǎng)度要根據(jù)實(shí)際情況而定，以不磨去鉆頭尾部的標(biāo)記且又能夾緊為宜。在實(shí)際操作中往往只磨出三個(gè)面就夠了，因?yàn)殂@夾都是三個(gè)腳的。在攻絲時(shí)絲攻不停的正反轉(zhuǎn)，對(duì)于M6以上的絲攻，尾部更應(yīng)該加工成正六棱柱行。當(dāng)然把鉆頭尾部加工成正六棱柱行，難度很大，不易加工，要絕對(duì)加工成正六棱柱形，不能有絲毫之差，控制在零絲以內(nèi)。要不然鉆頭在工作中會(huì)產(chǎn)生搖擺，造成定心不穩(wěn)，打出的孔也不圓。二、我們通常在厚一點(diǎn)的鋼板上打沉孔時(shí)，按一般思路都要用兩種鉆頭，分兩次加工而成型。這樣的話上下兩個(gè)孔的中心容易出現(xiàn)偏差。對(duì)上下中心要求不高的孔分兩次加工，問(wèn)題不大。但如果對(duì)于某些圖紙要求很高的工件就很難達(dá)到精度(同心度)。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考實(shí)驗(yàn)，把大鉆頭頂部磨成正六棱柱形狀，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要來(lái)定，能磨短一點(diǎn)，盡量不要磨長(zhǎng)。做成這樣的組合鉆對(duì)于大批量一樣的沉孔來(lái)說(shuō)效率很高，可以一次搞定，又能保證同心度，還能節(jié)約近一半的時(shí)間，可為一舉三得。磨成這樣的組合鉆，要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和耐心，如果磨出的二級(jí)切削部分左右不對(duì)稱，下部小直徑鉆頭中心不對(duì)稱，那么在工作時(shí)，鉆頭極易折斷。磨制這樣的組合鉆，應(yīng)該做一個(gè)專門(mén)的工裝，才能保證中心對(duì)稱。否則在工作中不敢下鉆下的太快，這樣效率反而不會(huì)提高。三、我們通常在攻絲時(shí)，一般都要加潤(rùn)滑液，使其順利工作。如果用手來(lái)加潤(rùn)滑液時(shí)，慢且不說(shuō)還容易遺漏。一旦遺漏，對(duì)于工有些材料還容易斷絲攻。搞不好，工件因斷絲攻而報(bào)廢，可謂是“得不償失”。我經(jīng)常想怎樣才能提高加潤(rùn)滑劑的效率?一次自己在掛吊針時(shí)忽然想起：可以給絲攻掛吊針嗎？第二天就照著自己的思路做成現(xiàn)在這個(gè)樣子做，經(jīng)改進(jìn)后既提高了效率，又節(jié)省了成本，因?yàn)槲铱梢员ＷC絲攻表面不會(huì)斷潤(rùn)滑液，所以絲攻不容易斷，且均勻不浪費(fèi)(可用開(kāi)關(guān)控制)。潤(rùn)滑液可循環(huán)利用。另外在長(zhǎng)期工作中，我又總結(jié)出以下幾點(diǎn)：A、不論鉆孔還是攻絲，在工作時(shí)都要從大到小來(lái)。充分利用電機(jī)工作一段后疲勞的規(guī)律來(lái)提高效率，這樣大鉆頭，絲攻，電機(jī)能帶得動(dòng)，小絲攻在電機(jī)疲勞后又不易折斷。B、鉆頭和絲攻絕不能和磁性物體放在一起，一旦被磁化排屑就不暢，極易折斷。C、在實(shí)際工作中，工件經(jīng)過(guò)處理后，(噴塑后)孔內(nèi)的噴塑層很難清理干凈。我的做法是：用手槍鉆把與底孔一樣大的鉆頭倒著進(jìn)去，到底部時(shí)在正傳，就很容易把孔里的雜物清理干凈。D、在鉆夾夾不住它所規(guī)定的最小直徑時(shí)(比如05的鉆頭)，可以在鉆頭尾部適當(dāng)纏一點(diǎn)薄紙之類，以增大外徑，就可以?shī)A住了。E、對(duì)于套著鉆模的工件(鉆模又不能拿下的情況下)后刀面決不能加工斷屑槽，要不然鐵屑跑不出來(lái)，鉆頭也易斷。F、對(duì)于磨小鉆頭，如果砂輪機(jī)不好用，可以用金剛銼，銼出來(lái)。鉗工是主要手持工具對(duì)夾緊在鉗工工作臺(tái)虎鉗上的工件進(jìn)行切削加工的方法，它是機(jī)械制造中的重要工種之一。鉗工是一種比較復(fù)雜、細(xì)微、工藝要求較高的工作。目前雖然有各種先進(jìn)的加工方法，但鉗工所用工具簡(jiǎn)單，加工多樣靈活、操作方便，適應(yīng)面廣等特點(diǎn)，故有很多工作仍需要由鉗工來(lái)完成。因此鉗工在機(jī)械制造及機(jī)械維修中有著特殊的、不可取代的作用。第二篇：鉗工技師論文積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害與預(yù)防鄒 剛 牡丹江機(jī)械（廠）有限責(zé)任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 157005一、積碳的形成積碳的生成比較復(fù)雜，它與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤(rùn)滑油料的種類、發(fā)動(dòng)機(jī)所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油, 汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng), 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高, 這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車(chē)輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部, 然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車(chē)輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤(rùn)滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來(lái)自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機(jī)使用含鉛汽油時(shí)，還會(huì)含有鉛化合物。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。二、積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害積碳造成冷車(chē)故障在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一處, 積碳都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來(lái)不好的影響。積碳過(guò)多時(shí), 冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收, 導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀,使得啟動(dòng)困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車(chē), 著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。由于氣溫越低, 冷啟動(dòng)所需要的油量越大, 積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。燃燒室積碳的危害燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多時(shí), 會(huì)使燃燒室的容