【正文】 第一篇：輪機(jī)實習(xí)報告篇一：輪機(jī)工程實習(xí)報告實習(xí)報 告專 業(yè): 輪機(jī)工程班級: 一班學(xué) 生 姓 名: 佟寶誠實習(xí)起止時間: 1 00余噸鋼結(jié)構(gòu)件。公司以“以船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機(jī)械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，打造長江上游特種船舶修造中心和裝備制造業(yè)重要生產(chǎn)基地帶著一種興奮的心情我們來到這個慕名已久的重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)公司。實習(xí)期間一個月，我想這一個月的生活會給我?guī)聿灰粯拥母杏X，我的工作之旅從這個地方已經(jīng)步入了軌道。初到公司，公司領(lǐng)導(dǎo)便召集大家開一個關(guān)于安全教育及歡迎新職工的小型會議。主要內(nèi)容有幾點一：氧氣及可燃?xì)怏w檢測要求該輪在廠修理期間，必須每隔4小時對所有能檢測空間的可燃性氣 體檢測一次，并出具證書。所有需施工的管系在打開閥門進(jìn)行氣體檢測以后，施工之前，閥門必須關(guān)閉。艙柜的氣體檢測都必須先測氧后測爆。測氧測爆必須2人同時進(jìn)行，嚴(yán)禁單人作業(yè)。艙、柜施工前的氣體濃度標(biāo)準(zhǔn)：① 氧氣濃度18%~21%；② %以下方可進(jìn)行明火作業(yè)，可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的1%以下可進(jìn)行其他一般性作業(yè)二：設(shè)備設(shè)施及人員勞護(hù)用品的防火防爆要求所有上船電焊機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護(hù)攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設(shè)備的開關(guān)箱要處在良好狀態(tài)。所有進(jìn)入貨油艙的工具、設(shè)備都必須得到總管小組的確認(rèn)。管系拆卸必須使用防爆的銅質(zhì)工具。人員嚴(yán)禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護(hù)用品防靜電要求。嚴(yán)禁在貨艙上方甲板下料、割料等。上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進(jìn)行包扎。所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場架設(shè)，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。三：明火作業(yè)要求所有動火申請單當(dāng)日有效（包括船方）。工程主管開具動火申請單之前必須到現(xiàn)場進(jìn)行安全確認(rèn)。貨油艙及隔艙施工時，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風(fēng)。船體換板工程或動火前，防爆風(fēng)機(jī)必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對動火部位相臨的未知空間和火星散落時可能觸及的區(qū)域進(jìn)行可燃性氣體檢測，氣體合格后方可動火。動火過程中，必須確保持續(xù)有效通風(fēng)。機(jī)電管系動火前，必須手工拆除，必須關(guān)閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對相臨的開啟管系及空間進(jìn)行可燃性氣體檢測，氣體檢測合格后方可動火。動火過程中，必須保持持續(xù)有效通風(fēng)。任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意。凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對本部門的安全生產(chǎn)進(jìn)行管理。所有的動火點必須有專人監(jiān)護(hù)。甲板、艙壁上進(jìn)行明火作業(yè)時，另一面需有人監(jiān)護(hù)。所有明火作業(yè)點，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。四：涂裝作業(yè)涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。涂裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火，施工隊?wèi)?yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。進(jìn)入艙室的設(shè)備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。五：安全通道所有上船設(shè)備、材料必須按照定置圖擺放整齊。安全通道上不得堆放任何材料、設(shè)備阻礙道路暢通。經(jīng)過通道的管線必須架空。其他事項參照總管小組要求。六：其他安全要求及文明生產(chǎn)工作嚴(yán)禁攜帶香煙上船。非工程需要嚴(yán)禁進(jìn)入貨油艙、隔艙等艙柜內(nèi)。篇二：輪機(jī)實習(xí)報告大管輪實習(xí)報告經(jīng)過一段時間在船上的實習(xí)，在船領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了公司有關(guān)的安全管理體系和崗位職責(zé)，使自己逐漸增強(qiáng)了業(yè)務(wù)水平，提高了安全意識。在實習(xí)過程中，虛心求教，不懂就問，將書本上的理論聯(lián)系到實際中去。不放過船上設(shè)備每一次出現(xiàn)的故障，把它當(dāng)作很好的學(xué)習(xí)機(jī)會去把握。對大管輪分管的設(shè)備參考說明書與操作規(guī)程都盡量做到心中有數(shù)，大管輪負(fù)責(zé)主機(jī)，齒輪箱，軸系（可調(diào)漿裝置），側(cè)推裝置，舵機(jī)，冰機(jī)，滑油凈油機(jī)及關(guān)聯(lián)的電器設(shè)備，報警裝置及應(yīng)急設(shè)備。結(jié)合我所實習(xí)船的工作特點，主要為pl193提油執(zhí)行拖帶靠離任務(wù)，我們要重點管理好關(guān)鍵設(shè)備，確保其正常使用，特別是對主機(jī)，拖纜機(jī)及船側(cè)推等設(shè)備做好維護(hù)保養(yǎng)檢查工作。1船舶動力推進(jìn)裝置及運(yùn)行工況的管理⑴ 動力推進(jìn)裝置是滿足船舶航行，各種作業(yè)，人員生活和安全需要設(shè)置的全部機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。任務(wù)是給船舶提供各種形式的能量并轉(zhuǎn)換和使用這些能量。根據(jù)作用不同，動力裝置分類：a推進(jìn)裝置，保證航行速度而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱。包括：主機(jī)，傳動設(shè)備，軸系和推進(jìn)器。b輔助裝置，產(chǎn)生除推進(jìn)裝置所需能量以外的其他各能量的設(shè)備。包括：船舶電站，輔助鍋爐和壓縮空氣系統(tǒng)。他們分別產(chǎn)生電能，蒸汽，熱水和壓縮空氣供全船使用。c管路系統(tǒng)，指為某一專門用途而設(shè)置的輸送流體（液體和氣船舶動力裝置的好壞取決于它在各種應(yīng)運(yùn)條件下能否可靠地和不間斷地運(yùn)轉(zhuǎn)。因此要求船舶動力裝置具有很高的可靠性，經(jīng)濟(jì)性，機(jī)動性和續(xù)航力。影響船舶動力裝置可靠性的因素有設(shè)計，工藝，使用方面的因素。輪機(jī)管理人員在平時努力提高管理水平，航行中認(rèn)真值班做好工作，這也是可靠性的有力保證。本船瓦錫蘭wn12v25日常監(jiān)測參數(shù)如下：⑵ 置按傳輸功率的方式不同可分為：①直接傳動②間接傳動③z型傳動。本公司船舶多采用間接傳動，該方式又分為帶齒輪減速器，帶滑差離合器，同時具有齒輪減速器與離合器等三種。其主要優(yōu)點：①主機(jī)轉(zhuǎn)速可以不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制②軸系布置比較自由③在帶有順倒車離合器的裝置中主機(jī)不用換向，使主機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，管理方便，整個裝置操縱靈活，機(jī)動性能提高④有利于采用多機(jī)并車運(yùn)行及設(shè)置軸帶發(fā)電機(jī)。安全管理是管理中永恒的話題，只有平時加強(qiáng)安全管理，提高安全意識，做到事事講安全，處處講安全，人人講安全才能有效保障船舶安全。輪機(jī)員應(yīng)做到：1）正確熟練操作機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備，避免臨界誤操作2）按pms對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對有缺陷的設(shè)備及時修理，確保各設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)3）加強(qiáng)部門日常安全教育，培訓(xùn)工作，提高安全管理，杜絕麻痹，僥幸心理的存在4）正確，規(guī)范使用操作機(jī)艙設(shè)備，如：電氣焊操作，高空作業(yè)，設(shè)備的拆裝作業(yè)，車鉗作業(yè)等5）針對機(jī)艙的危險隱患和可能發(fā)生的險情制定出詳細(xì)的措施和應(yīng)急預(yù)案。如：機(jī)艙巡回檢查路線及重點檢查部位，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)或進(jìn)水時的應(yīng)急預(yù)案。3船舶防污染船舶的檢驗一般分三種，即法定檢驗，入級檢驗和公正檢驗。船級檢驗是船舶所有人為使船舶獲得某種船級自愿申請的一種技術(shù)檢驗。船級社根據(jù)船舶用途，技術(shù)狀況和航行區(qū)域等，篇三：輪機(jī)實習(xí)報告yy 船院輪機(jī)實習(xí)報告專業(yè)班級：輪機(jī)1102班學(xué)生姓名： yyy 學(xué)號： u201112175 時間：一、實習(xí)目的與意義實習(xí)也就是實踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實習(xí)的最終目的也就是做到理論和實踐的有效的結(jié)合統(tǒng)一，使我們更進(jìn)一步了解、鞏固和深化所學(xué)知識，同時提高操作能力與動手能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學(xué)習(xí)和實習(xí)的目的。實習(xí)是我們學(xué)習(xí)輪機(jī)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動力設(shè)備構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實踐，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。二．實習(xí)地點 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學(xué)校。院、特色創(chuàng)優(yōu)” 以內(nèi)涵建設(shè)為主的治校方針；堅持培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才辦學(xué)類型定位，形成了以“與船同行、融學(xué)于做”為典型特征的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業(yè)文化、大學(xué)文化有機(jī)融合的校園文化。學(xué)院建有輪機(jī)中心、現(xiàn)代制造中心、電氣自動化中心、計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)中心、商務(wù)中心等18個校內(nèi)綜合訓(xùn)練基地。擁有船舶建造、船舶機(jī)艙仿真、數(shù)控加工、plc及自動控制、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、酒店服務(wù)等106個設(shè)施先進(jìn)、功能完善的實訓(xùn)室。其中，國家財政部重點建設(shè)的實訓(xùn)室6個。學(xué)院還擁有一具中型企業(yè)規(guī)模的實習(xí)工廠，工廠技術(shù)力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產(chǎn)柴油機(jī)配套產(chǎn)品的定點廠家和美國石油學(xué)會（api）在國內(nèi)獨家認(rèn)可的廠家，為培養(yǎng)學(xué)生的實際動手能力提供了得天獨厚的條件。三．實習(xí)內(nèi)容（輪機(jī)動力設(shè)備拆裝與操作）輪機(jī)動力設(shè)備的拆裝1．柴油機(jī)氣閥研磨及密封性檢驗（1）、氣閥與閥座互研進(jìn)行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導(dǎo)套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當(dāng)高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機(jī)油調(diào)和的200目粗金剛砂，用橡皮碗吸住閥盤底平面，以拍打與轉(zhuǎn)動結(jié)合的動作進(jìn)行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進(jìn)一根稍強(qiáng)的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉(zhuǎn)邊輕輕敲擊進(jìn)行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當(dāng)，不能太多，以免流到閥桿與導(dǎo)套之間增加磨損。將密封面上的麻點磨掉以后，用600目的細(xì)紗進(jìn)行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機(jī)油進(jìn)行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當(dāng)，～2mm內(nèi)，排氣閥應(yīng)為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。（2）、氣閥密封性的檢查氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉(zhuǎn)動90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復(fù)，然后在進(jìn)氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內(nèi)閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。2．柴油機(jī)氣閥拆卸進(jìn)、排氣閥的拆卸：將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進(jìn)、排氣閥，例如6160a柴油機(jī)進(jìn)氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。柴油機(jī)活塞環(huán)活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。（1）、活塞環(huán)搭口間隙的測量：1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細(xì)油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時，該環(huán)不能再使用，必須更換。當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時，應(yīng)進(jìn)行修挫。柴油機(jī)活塞環(huán)拆卸拆卸活塞環(huán)：活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具。在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進(jìn)行拆裝。張開活塞環(huán)時，應(yīng)盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內(nèi)傷，使之很快疲勞斷裂。拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。柴油機(jī)缸套磨損測量及圓柱度、圓度計算 篇四：輪機(jī)工程實習(xí)報告(畢業(yè)實習(xí))實習(xí)報 告專 業(yè): __輪機(jī)工程___________ 班 級: _ 08級 __________ 學(xué) 生 姓 名: __xxx___________ 實習(xí)起止時間: 2012222—2012427_____ 目 錄概況...............................................................................................................................................................1 第1部分 化學(xué)品船安全知識培訓(xùn)（化安）...............................................................................................2 散裝化學(xué)品船概述及分類.............................................................................................................2 化學(xué)品船發(fā)展簡史和趨勢.................................................................................................2 化學(xué)品船的分類.................................................................................................................3 化學(xué)品船運(yùn)輸有關(guān)的技術(shù)術(shù)語.........................................................................................4 液體化學(xué)品的理化性質(zhì).................................................................................................................5 化學(xué)品船常運(yùn)輸物質(zhì)的組成..........................................................................................