【正文】 哈 爾 濱工業(yè) 大 學華 德 應用 技 術學院 畢 業(yè)設 計 （論文） I 摘 要 汽車制 動 系統(tǒng)直接影 響 著汽車行駛的 安 全性和停車 的 可靠性。隨著 高 速 公 路 的迅 速 發(fā)展 和 車速 的 提高 以 及車 流 密度 的 日益 正 大 ， 為 了 保證 行 車安 全 、 停車 可 靠，汽車制 動 系的可靠 性 顯得日益 重 要。也只有 制 動性能良 好 、制 動 系 工 作可 靠 的汽 車 ，才 能 充分 發(fā) 揮其 動 力性 能 。 盤 式 制動 器 又稱 為 碟式 制 動器 ， 這 種 制動 器 散熱 快 、 重 量 輕 、 構 造 簡 單 、 調整 方 便，特別 是 高負載時耐 高 溫性能好 ， 制動效果 穩(wěn) 定，而且不 怕 泥水 侵 襲， 在 冬季和惡劣 路 況下行車 ， 盤式制動 比 鼓式制動更 容 易在較短 的 時間 內 令車 停 下。有些盤 式 制動器的 制 動盤上還 開 了許多小孔 ， 加速通風 散 熱， 提 高制 動 效率 。 由制 動 器設計的一 般 原則，綜 合 考慮制動 效 能、制動效 能 穩(wěn) 定 性、 制 動間隙調整 簡 便性、制 動 器的尺寸 和 質量及噪聲 等 諸多因素 設 計本 產 品。 在 設計中涉及 到 同步系數(shù) 的 選取、制 動 器效能 因素 的 選取、制 動 力矩 的 計 算 ，以 及 制動 器 主要 元 件選 取 ，最 后 對設 計 的制 動 器進 行 校核 計 算 。 關 鍵 字：盤 式 制動 器 ；制 動 系 統(tǒng) ；同 步 系 數(shù) 哈 爾 濱工業(yè) 大 學華 德 應用 技 術學院 畢 業(yè)設 計 （論文） II Abstract Automotive vehicle brake system directly affects the safety of driving and parking of reliability. With the rapid development of highway and the speed increased, and the increasing traffic density, CP, in order to ensure traffic safety, parking and reliable, the reliability of automotive brake systems bee increasingly important. Only brake good, reliable car brake system in order to give full play to its dynamic performance. Disc brake, also known as disc brakes, which brake cooling fast, light weight, simple structure, easy adjustment, especially when the high temperature performance and high load, the braking effect of stability, but not afraid of mud invasion, and poor road conditions in winter Under the road, disc brake drum brake more easily than in a short period of time so that the car stopped. Some disc brake disk brake also opened a lot of holes to speed up ventilation, to improve braking efficiency. The general principles of the brake design, considering the braking performance, brake performance stability, ease of adjustment of brake clearance, the brake noise, the size and quality and design of this product and other factors. Synchronization involved in the design of the selection coefficient, selection of brake performance factors, the calculation of braking torque, and the main ponents of the brake selected for the final check on the calculation of brake design. Keywords: disc brake, brake system, synchronization coefficient 哈 爾 濱工業(yè) 大 學華 德 應用 技 術學院 畢 業(yè)設 計 （論文） III 目 錄 摘 要 .............................................................................................................................. I ABSTRACT................................................................................................................II 目 錄 .........................................................................................................................III 第 1 章 緒論 ............................................................................................................. 1 引 言 ................................................................................................................. 1 設 計 任務 ......................................................................................................... 3 制 動 器的 發(fā) 展過 程 ........................................................................................ 3 第 2 章 制 動 器的 結 構形 式 及選擇 ........................................................................ 4 盤 式 制動 器 的結 構 形式 及 選擇 ....................................................................4 固 定 鉗式 盤 式制 動 器 .................................................................................5 浮 動 鉗式 盤 式制 動 器 .................................................................................5 制 動 盤的 分 類及 選 擇 .................................................................................... 6 奧 迪 A8 型 轎 車盤 式 制動 器 的結 構 與工 作 原理 ........................................ 7 第 3 章 制 動 器的 主 要參 數(shù) 及其 選 擇 .................................................................... 9 制 動 力與 制 動力 分 配系 數(shù) ............................................................................ 9 同 步 附著 系 數(shù) .............................................................................................. 15 制 動 強度 和 附著 系 數(shù)利 用 率 ......................................................................16 制 動 器最 大 制動 力 矩 .................................................................................. 18 利 用 附著 系 數(shù)與 制 動效 率 .......................................................................... 20 制 動 器因 數(shù) ...................................................................................................22 盤 式 制動 器 主要 參 數(shù)與 摩 擦系 數(shù) 的確 定 ................................................. 23 第 4 章 制 動 器的 設 計計算 .................................................................................. 25 摩 擦 襯塊 的 磨損 特 性計 算 .......................................................................... 25 制 動 器熱 容 量和 溫 升的 核 算 ......................................................................27 盤 式 制動 器 制動 力 矩計 算 .......................................................................... 28 第 5 章 制 動 器主 要 部件 的 結構 設 計與 計 算 ......................................................31 制 動 盤 ........................................................................................................... 31 制 動 鉗 ........................................................................................................... 31 制 動 塊 ........................................................................................................... 32 哈 爾 濱工業(yè) 大 學華 德 應用 技 術學院 畢 業(yè)設 計 （論文） IV 襯 塊 警報 裝 置設 計 ...................................................................................... 32 摩 擦 材料 .......................................................................................................32 制 動 器間 隙 ...................................................................................................33 緊 固 摩擦 片 鉚釘 的 剪切 應 力驗 算 ............................................................. 33 第 6 章