【正文】 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 畢 業(yè) 論 文（設(shè)計） 題目： 汽車底盤傳動系統(tǒng)故障分析 函授站名： 西安機(jī)電信息技術(shù)學(xué)院 姓 名： 所學(xué)專業(yè)： 汽車 監(jiān)測與維修 層 次 ： 大專 指導(dǎo)教師： 評閱教師： 2 目錄 摘要 ? ??????????????????????? 2 第一部分 緒論 1. 引言 ????????????????? ? ?? 3 1. 2. 汽車底盤概述 概況 ?????????????????? 4 第二部分 汽車底盤組成及功用 ?????????? ??? 5 1. 傳動系組成及功用 ????????????? ?? 6 2. 行駛系組成及功用 ?? ????????? ?? ? ? 6 3. 轉(zhuǎn)向系組成及功用 ??????? ? ???? ??? 7 4. 制動系組成及功用 ??????? ?????? ?? 7 第三部分 傳動系 1. 傳動系故障 ?????????????? ? ??? 8 ??????? ?????? ??? 3 ??????? ?????? ??? ?? 3 ??????? ?????? ? 5 ??????? ?????? ? ?????? ? 7 ??????? ?????? ??? ??? 7 ??????? ?????? ? 11 ??????? ?????? ??? 13 ??????? ?????? ?? ??? 14 ??????? ?? ???? ?? 14 3 11. 萬向傳動裝置的故障和診斷 ??????? ????? 15 ??????? ?????? ?? ??? 18 ??????? ?????? ??? 19 第四部分 傳動系故障診斷實例分析 ???????? ??? ? ? 22 第五部分 結(jié)論與展望 參考文獻(xiàn) ??????????????? ?? ? ???? ? ? 23 第一部分緒論 2. 引言 3. 汽車底盤概述 概況 汽車底盤概述、離合器、機(jī)械式變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、汽車行駛系、汽車轉(zhuǎn)向系、汽車制動系、電控防抱死制動系統(tǒng)。汽車類高 級技術(shù)人員所必須掌握的汽車底盤總成的結(jié)構(gòu)、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識，是汽車構(gòu)造的底盤部分、汽車故障診斷與重組，并增加了轎車中的許多新結(jié)構(gòu)及其故障診斷與維修等內(nèi)容。 4 摘要 隨著汽車的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具。汽車制動系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車維修人員必備的技術(shù)。制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 (包括在坡道上 )穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。以保證駕駛的安全性。汽車制動系統(tǒng)直接關(guān)系到我 們的安全，所以我們這方面要必須研究透徹多加注意。 關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)、安全、作用、穩(wěn)定。 第二 部分 汽車底盤的組成和功用 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動機(jī)的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。圖11 所示為轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖。 5 圖 11 轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖 汽車傳動系是從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。如載貨汽車及 部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置 (萬向節(jié)和傳動軸 )、驅(qū)動橋 (主減速器、差速器、半軸、橋殼 )等組成，如圖 12 示；而轎車中采用自動變速器的越來越多，其傳動系包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器。 汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。 6 圖 12 汽車傳動系示意圖 汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，如圖 13 示。車輪通過軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架 (或車身 )連接，車架 (或車身 )是整車的裝配基體。 圖 13 汽車行駛系示意圖 汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車 7 普遍還帶有動力轉(zhuǎn)向裝置。 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。 汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系統(tǒng) (ABS)。 制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。 第三 部 分 傳 動系 傳動系常見故障有離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋以及傳動系游系角度增大等故障。 離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用為： (1)使汽車平穩(wěn)起步。 (2)中斷給傳動系的動力，配合換檔。 (3)防止傳動系過載。 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì) (液力偶合器 )，或是用磁力傳動 (電磁離合器 )來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之 間可以 8 暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 (簡稱為摩擦離合器 )。 發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： (1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分 的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 3. 離合器的種類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 液力偶合器靠工作液 (油液 )傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪 不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離 9 合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。 采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周 布彈