【正文】 第一篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志先進(jìn)事跡體悟?qū)W習(xí)吳大觀同志先進(jìn)事跡體悟在市交通運(yùn)輸局舉辦的黨員干部紀(jì)律教育月中學(xué)習(xí)到關(guān)于吳大觀同志的先前事跡后。我從內(nèi)心深處感受到他作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的愛國無私奉獻(xiàn)精神值得我們每名黨員干部去學(xué)習(xí)，也是每個(gè)黨員干部的先鋒模范。作為一名奮斗在交通工作的一線基層工作者，我感到自己做的還很不夠好，需要不斷的努力，才能為更多的人民群眾服務(wù)！吳大觀同志一生致力發(fā)展適合我國國情的新航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和程序，主持研制了多種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，并培養(yǎng)幾代專業(yè)人才，為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研制和促進(jìn)我國航空工業(yè)的發(fā)展做出重大的貢獻(xiàn)！而在他九十高齡時(shí)，還寫下“我愿在自己的有生之年繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實(shí)現(xiàn)今生航空報(bào)國的夙愿奉獻(xiàn)一顆赤誠的心”的人生感言。他熱愛黨、熱愛祖國和人民的一生，無私奉獻(xiàn)的一生，在他的身上充分閃耀老一輩無產(chǎn)階級革命家的偉大的人才各光輝，值得我們每位共產(chǎn)黨員所敬仰。一生奮斗不止的人生境界。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句世人耳熟能詳?shù)脑挘荷幌?，奮斗不止。他身居高位時(shí)，自己只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就行了，他本應(yīng)退休后安享晚年，但是他為了祖國的航空事業(yè)他卻沒有坐享其成，他一心還想著能為社會做貢獻(xiàn)。他對人民對國家對黨和革命事業(yè)的無限忠誠，吳老的事跡告訴我們要成才必須有頑強(qiáng)的意志，從點(diǎn)滴做起，必須立足崗位，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。在崗位上大膽探索，積極創(chuàng)新。養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)，多讀書，善思考，不斷豐富知識，開拓視野從各方面提高自己的綜合素養(yǎng)，在實(shí)踐中磨練意志，學(xué)會忍耐，才能成為知識豐富，技術(shù)精湛，視野開闊，注重大局，愛崗敬業(yè)之才。一生跟著黨走的堅(jiān)定信心。吳大觀同志的一生可以說是全部奉獻(xiàn)了黨和人民的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，他對事業(yè)的熱愛與追求離不開他對黨的忠誠和堅(jiān)定的信心。只有堅(jiān)信馬克思主義，只有堅(jiān)信中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國。這樣的信念他一生都沒有動(dòng)搖過，而我們作為一名黨員也應(yīng)該有吳大觀同志的相同信念，一生跟著黨走，把一生奉獻(xiàn)給黨和人民的事業(yè)。一生為國為民的高尚品質(zhì)。吳大觀同志一生矢志報(bào)國，始終不忘自己是中國人。時(shí)刻牢記時(shí)代賦予知識分子的責(zé)任。他寬廣的胸懷，敬業(yè)勤奮，奉獻(xiàn)社會，嚴(yán)于律己，寬以待人，他在工作中要求嚴(yán)格，事心親躬。他心系群眾，奉獻(xiàn)社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。他清正廉潔，從不向組織提出要求。以史為鏡可以知興衰，以人為鏡可以知善惡。以銅為鏡可以正衣觀，作為新時(shí)期的交通人我要向吳大觀同志的愛崗敬業(yè)、刻苦學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新，為中山的交通事業(yè)不懈努力，奮斗終身！中山市交通運(yùn)輸局坦洲分局劉慧智寫于二0一0年八月十日第二篇：吳大觀同志先進(jìn)事跡一、吳大觀簡介吳大觀（1916－2009）航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家。江蘇鎮(zhèn)江人。被譽(yù)為“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”。１９４２年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空系。１９４４年赴美國，先后在萊可敏航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠和普拉特惠特尼（普惠）公司實(shí)習(xí)。１９４７年回國。曾任大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣州分廠技術(shù)員、北京大學(xué)講師、華北人民政府企業(yè)部工程師。建國后，歷任重工業(yè)部航空工業(yè)管理局科長、處長，沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠設(shè)計(jì)室主任、總工程師，中國航空研究院發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長，西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠副廠長，航空工業(yè)部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學(xué)會第一、二屆理事。是第五、六屆全國政協(xié)委員，第三屆全國人大代表。2009年3月18日因病去世，享年93歲。長期從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅(jiān)定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的振興發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws5）渦扇6（ws6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并為昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)和太行發(fā)動(dòng)機(jī)的定型起了很大影響?！坝尚蘩淼街圃?，我們的道路要這樣開始?！薄叭松牡缆肥巧崤c而不是索求。”吳大觀2009年7月，央視、人民日報(bào)開始宣傳吳大觀的事跡。二、吳大觀生平概況吳大觀，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家。原名吳蔚升，江蘇鎮(zhèn)江人。1916年11月13日出生于江蘇鎮(zhèn)江縣（今鎮(zhèn)江市）農(nóng)村小商人家庭。自幼家境困難，常借債度日。1931－1937年，他在江蘇省立揚(yáng)州中學(xué)學(xué)習(xí)。1937年，吳大觀被保送進(jìn)入長沙臨時(shí)大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機(jī)械系。1938年隨校搬遷，進(jìn)入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。求學(xué)期間，他目睹日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機(jī)械系三年級，便申請轉(zhuǎn)讀航空系。1942年8月畢業(yè)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠以設(shè)計(jì)試驗(yàn)工程師名義進(jìn)行深造。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)性能計(jì)算，從部件試驗(yàn)到整機(jī)試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時(shí)間就基本掌握了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的全過程。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計(jì)及其加工技術(shù)。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)離心壓氣機(jī)葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時(shí)研制航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在美國尚屬起步階段。1946年加入美國自動(dòng)車工程師學(xué)會（SAE）成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工作奠定了理論基礎(chǔ)。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動(dòng)和中國兒童教育的報(bào)告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關(guān)單位的高薪聘任，1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個(gè)箱子。他唯一的愿望是，把在美國學(xué)到的航空技術(shù)貢獻(xiàn)給祖國。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當(dāng)時(shí)南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，不得已憤然離職。1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機(jī)械系任專任講師，講授航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及齒輪設(shè)計(jì)和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。在教書的同時(shí)，吳大觀參加了學(xué)生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運(yùn)動(dòng)，參加演活報(bào)劇，做反蔣反內(nèi)戰(zhàn)的宣傳。1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。吳大觀從實(shí)踐中認(rèn)識到，發(fā)展航空唯有依*中國共產(chǎn)黨。他到達(dá)解放區(qū)時(shí)，心情萬分激動(dòng)，對自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全*共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻(xiàn)身?！贝撕?，聶榮臻親切接見了他，鼓勵(lì)他為祖國的航空事業(yè)貢獻(xiàn)力量。從此，他走上了新的航空救國之路。1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊(duì)伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長。1951年航空工業(yè)局成立，他在局機(jī)關(guān)參加發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進(jìn)典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。在蘇聯(lián)援助下。1956年，吳大觀調(diào)到沈陽410廠組建我國第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計(jì)我國第一臺噴氣教練機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)他和設(shè)計(jì)室副主任多次分析研究有利條件和存在難點(diǎn)后，決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5（蘇BK—1）發(fā)動(dòng)機(jī)為原準(zhǔn)機(jī)，用相似定律進(jìn)行縮型設(shè)計(jì)殲教1飛機(jī)的動(dòng)力噴發(fā)1A發(fā)動(dòng)機(jī)。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設(shè)計(jì)方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時(shí)的持久試車，首批4臺發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。第三篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志先進(jìn)事跡心得體會學(xué)習(xí)吳大觀同志先進(jìn)事跡心得體會吳大觀同志是我國著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家，是我國航空動(dòng)力事業(yè)的開拓者、奠基人。對中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的責(zé)任感、使命感、緊迫感，化作了吳大觀艱苦奮斗默默奉獻(xiàn)的一生實(shí)踐。愛國愛黨，無私奉獻(xiàn)是吳大觀留給我們的寶貴的精神遺產(chǎn)。吳大觀同志始終保持對黨的無限熱愛和忠誠，無論在什么時(shí)候，無論自己處于順境還是逆境，始終對黨忠貞不渝，對黨的赤誠之心絲毫沒有動(dòng)搖過。他在工作記錄本首頁寫著“你什么時(shí)候拿出你的產(chǎn)品來交給黨?”，這句話時(shí)刻都在激勵(lì)