如何從零開始成為一個飛行員？(已修改)
2024-10-13 23:56 本頁面
【正文】 第一篇：如何從零開始成為一個飛行員？如何從零開始成為一個飛行員？作者：車爾尼雷夫司機如何從一個地上跑的，變成天上飛的，這個事，有很多方法，但是涉及到很多復(fù)雜的邏輯條件，我來稍微先畫個圖。謝邀。如何成為一名會開飛機的人生贏家（最快方法）：呃好像不太對，根據(jù)我的經(jīng)歷，下面這個是正式版，注意我現(xiàn)在說的是從一名本科畢業(yè)生成為商業(yè)飛行員的過程（也就是“大畢改”），確切的說是我們公司的情況，其他公司怎么樣估計也是類似的。高中生高考直接招的我不太了解。我隨便搜了搜，有這么些公司有招，一般都是每年都有，要求也大同小異，可以去看看作為參考：四川航空招聘飛行員、東航招聘網(wǎng)、海航集團人才社區(qū)、深圳航空大學(xué)畢業(yè)改飛行員招聘簡章、廈門航空飛行員招聘我先說一些基本的重要的原則，比如你現(xiàn)在是一個中學(xué)生，想要以后成為一名飛行員，現(xiàn)在要做好什么準備：首先，最重要的，一定要保護好身體，尤其是眼睛，沒有身體，過不了體檢，你什么都是白扯；其次，你要學(xué)好英語，要求高的公司刷人就看這個；再次，你至少高考要能考上個正經(jīng)的本科；最后，你要做好不能當(dāng)飛行員的準備，這件事本來就很看運氣。正如下文中你將看到的，飛行員也只是一個工作，沒有什么神秘莫測的招聘流程，有的只是按部就班。流程是很復(fù)雜、過程是很漫長，但是正因為如此，所有的路程都已經(jīng)有人給我們建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好學(xué)習(xí)。至少對于我們公司而言，我沒有看到潛規(guī)則、收黑錢，我認為這是一個光明磊落的職業(yè)。很多人問我，你是怎么從一個修飛機的變成飛行員的，太多人了，我已經(jīng)不想再一一回復(fù)，即使我本就是公司的員工，在這個招聘中，也沒有走任何捷徑，下面就是答案：（我分了好幾天來寫，結(jié)構(gòu)還算嚴謹，但是敘述有點亂了，大家將就看看）報名之前先稍微考量一下自己，不要太離譜了，五百度近視還去面試，這種執(zhí)著就沒有什么意義了…愿意愿意。去當(dāng)銀行柜員吧，再見。（這部分由于是公司安排的，所以總有變化，只說說我當(dāng)時的情況） 現(xiàn)場報名 現(xiàn)場體檢（主要是視力、身高腿長，把硬指標(biāo)不通過的直接篩選掉，節(jié)省面試時間） 兩輪面試和英語測試就不說了，各個公司自己把握的都不同我面試那年很夸張，90多個報名的，全部面試完剩下9個，通過率10%。 民航醫(yī)院一檢這部分是由公司安排，民航醫(yī)院進行的體檢，很正規(guī)，細致入微，眼睛、鼻子、耳朵、運動能力等等一大堆，休息好，沒什么可準備的，能過就過，不能過就算了。（這個體檢的通過率一般只有30%左右） 心理測試主要看你的心理有沒有潛在的反社會傾向等，另外還測記憶力、方向感、空間思維和基本的操作能力。通過率很高（90%左右）。 民航醫(yī)院二檢跟第一次的內(nèi)容、標(biāo)準一樣，只是換一家民航醫(yī)院，再全部測一遍，由于第一次體檢都已經(jīng)篩選過了，所以第二次的通過率就是90%左右了。面試都完事，到去公司報到簽賣身契合同，這還得等兩三個月吧。綜上，一般情況下，面試飛行員，綜合通過率大概是3%左右。以上整個過程，大約需要半年的時間。 航校面試這個面試是由國外的航校來進行的，而他們也不希望招過去的學(xué)生因為語言或者性格問題在培訓(xùn)期間被停飛，這會給他們帶來損失。所以這個面試不是完全鬧著玩走形式的。英語面試，確定你具備基本的英語溝通能力，就可以過關(guān)。 出國培訓(xùn)（一年到兩年多的都有，運氣不好折騰三四年都有可能，基本重讀一個大學(xué)的節(jié)奏）首先，這個培訓(xùn)中國民航局有個硬指標(biāo)，就是所有的飛行學(xué)員，必須要有不小于10%的硬性固定停飛率（是全國的總數(shù)，不是說每一批都要有10%，聽說現(xiàn)在取消了？）當(dāng)然，送出去的人總會有性格、身體、語言甚至運氣等原因?qū)е聼o法繼續(xù)飛行的，所以不用太擔(dān)心，好好學(xué)習(xí)樂觀向上，停飛的指標(biāo)就不會落到你的頭上。這種停飛的節(jié)奏是，原則上這輩子不會再有中國的航空公司要你了。所以在國外培訓(xùn)期間，我們是很小心的，停飛，不是鬧著玩的。稍微說一下需要學(xué)的內(nèi)容：一些機動比如大坡度盤旋、失速改出、螺旋改出之類的，很多知識比如氣象、空域、法規(guī)、飛行原理、飛機原理。出國主要是為了拿這么幾個執(zhí)照或者級別： 私人飛行執(zhí)照（私照）——肩章一道杠 一般來說停飛主要出現(xiàn)在拿私照以前，原因有幾個：一來確實是菜鳥，適不適合飛行就在這個階段很快能看出來，有些人就是手腳不協(xié)調(diào)、腦子反應(yīng)不過來或者性格非常古怪，不是說不能飛，只是繼續(xù)培訓(xùn)成本太高，停飛；二來這個階段公司還沒有投入太多的錢在你身上，停你不心疼；三來航校還沒有投入太多的資源在你身上，停你不心疼；最后，作為一個菜鳥，很容易犯一些原則性的錯誤，導(dǎo)致停飛。通過了私照階段，基本算是穿上一件黃馬褂，后面除非觸犯太過嚴重的問題或者運氣太背，一般就安全了。法律上來說，我們在美國已經(jīng)可以自稱是飛行員了，只是不能靠飛行來掙錢。飛的飛機和你本人的氣質(zhì)是這樣的： 儀表飛行等級（儀表）——肩章兩道杠儀表級別獲得之后，我們才能進入云中飛行?；旧弦仓挥蝎@得了這個級別，才能是個技術(shù)上不算殘缺的小飛機飛行員。因為各機場的飛行程序和航線都是使用了儀表程序和技術(shù)才能保證高效的，如果你不能飛儀表，就會有諸多的限制和不便。儀表階段需要我們在飛行中有更多的知識、計算和思考。你開的飛機是這樣的： 你的氣質(zhì)是這樣的： 商業(yè)飛行執(zhí)照（商照）+雙（多）發(fā)等級——肩章三道杠這個商照，保證了我們可以合法的通過飛
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