公交公司進事跡材料(已修改)
2025-09-23 19:03 本頁面
【正文】 公交公司進事跡材料 節(jié)約一升油不難，節(jié)約４萬多升呢。一天節(jié)油不難，16年日日如此呢。那需要怎樣的艱辛。那需要怎樣的情懷。 普通的崗位——公交車駕駛員；單調的工作——每天周而復始把乘客從公交站點迎送到四面八方。 16個春秋就這樣悄然而去。然而，人們說，16年來，從她堅守的這個普通的駕駛室里流瀉出的，不是單調的音符，而是一曲曲華美的樂章。 她，就是公交集團578路駕駛員，一個只有中技文憑的節(jié)油“專家”，一個開車16年，創(chuàng)造安全行車51萬公里，節(jié)油4萬余升，車輛發(fā)動機運行間隔里程達40萬公里無大修三項記錄，被譽為“節(jié)油王”美名的。 2005年8月31日，中央政治局委員、省委書記俞正聲同志就同志的先進事跡作了“人好，事跡好”的批示。 把車子當成自己的孩子 1986年，17 歲的聽說公汽要招工，她凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了。當初有同學勸她：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣?？伤J為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環(huán)境里磨練，才能茁壯成長。 1988年，由于擔任乘務員工作出色，組織上推薦她上駕校。經過駕校8個月的培訓學習，她加入到公交車運行的行列。 但事情并非想得那么簡單，當她真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經常跟她鬧別扭，那時對車輛故障一籌莫展，面對乘客的牢騷和指責，她總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。 回到家里，捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎。我為什么不能向優(yōu)秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢。她暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。 那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了她的業(yè)余時間。為了全面掌握駕駛技術，她買來了汽車構造與維護等專業(yè)書籍。愛人也是一名公交駕駛員，她們在一起的時候，經常交流切磋修車技術。 為了及時發(fā)現問題，上班時，隨身攜帶一個筆記本，行駛途中記下故障現象。下班后，再去請教師傅們。 良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態(tài)，車輛的每一次保養(yǎng)、每一個機件的維護等一些簡單的事情她都隨車同行。將車輛運行中的一些情況及現象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅每個部位都能維護到位。 經過精心的保養(yǎng)與維護，她的車很少發(fā)生故障。并從不把故障車留給對班。一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗?jié)n油污，同事們笑著說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢。她卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎。你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線
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