【正文】 第 1 頁(yè) 共 24 頁(yè) 論重特大交通事故預(yù)防與反超速專(zhuān)項(xiàng)整治工作之關(guān)系 近年來(lái)，隨著道路交通硬件設(shè)施的改善，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益擴(kuò)展，極大地提高了道路交通的通行效率，加快了交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化進(jìn)程，推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而與此同時(shí)，重特大交通事故的頻頻發(fā)生又時(shí)刻威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。而普遍存在的機(jī)動(dòng)車(chē)超速行為則是引發(fā)交通事故的 一個(gè)重要原因。面對(duì)嚴(yán)重的損失和慘重的教訓(xùn)，各級(jí)政府及交通管理部門(mén)也逐步認(rèn)識(shí)到反超速工作的重要性及緊迫性。為此，在全國(guó)預(yù)防重特大交通事故 “ 三大攻堅(jiān)戰(zhàn) ” 全面展開(kāi)之際，筆者從本大隊(duì)實(shí)際出發(fā)，探討如何進(jìn)一步開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治工作。 一、開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治的重要性 （一）、開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)建和諧社會(huì)的必然要求。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，帶來(lái)了人流、物流、車(chē)流的高速增長(zhǎng)，各類(lèi)車(chē)輛迅猛增加。車(chē)輛的增多也大大加大了道路交通的壓力，尤其是頻頻發(fā)生的重特大交通事故 ，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的正常秩序，而重特大交通事故的背后則是普遍存在的超速違法行為。在總隊(duì)及支隊(duì)的部署和指導(dǎo)下，我大隊(duì)從今年三月底開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治以來(lái)，截止十一月上旬，通過(guò)雷達(dá)測(cè)速和對(duì)比時(shí)差測(cè)速，總共查處超速違法行為 18650 余起，其中 第 2 頁(yè) 共 24 頁(yè) 超速 50 以上的嚴(yán)重超速違法行為有 1260 余起，查處營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車(chē)輛超速 800 余起。而我高管支隊(duì)總共查處超速違法行為更是達(dá)到了數(shù)十萬(wàn)起，由此可見(jiàn)超速違法行為數(shù)量之多、范圍之廣。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，需要一個(gè)安全、有序、文明的交通環(huán)境。因此，開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治、創(chuàng)建和諧交通，是 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)建和諧社會(huì)的必然要求。 （二）、開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治是預(yù)防重特大交通事故、維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。 據(jù)有關(guān)資料分析，我國(guó)近幾年發(fā)生的重、特大交通事故，約有 70 與超速行車(chē)有關(guān)，導(dǎo)致的死亡人數(shù)約占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的 20 以上。而一些駕駛員交通安全意識(shí)薄弱，對(duì)交通安全心存僥幸，自以為技術(shù)好，比別人強(qiáng)，開(kāi)英雄車(chē)，隨心所欲。甚至認(rèn)為車(chē)是我自己的，想跑多快，就跑多快，置國(guó)家法律和乘客生命于不顧，從而造成了重特大交通事故的頻頻發(fā)生，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的損 失，我大隊(duì)轄區(qū)從 2024年 12 月 21 日到 2024 年 11 月 20 日，總共發(fā)生重特大交通事故三起，造成了 5 人死亡， 4 人受傷，重特大交通事故起數(shù)比去年同期增長(zhǎng)了 50，死亡人數(shù)比去年同期增長(zhǎng)了 150，三起事故的發(fā)生都是因?yàn)槌傩旭偠苯訉?dǎo)致的，嚴(yán)峻的形勢(shì)及慘重的損失再次敲響了安全警鐘，只有堅(jiān)持不懈從根本上遏制超速違法行為的產(chǎn)生，才能有效預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，才能從根本上維護(hù) 第 3 頁(yè) 共 24 頁(yè) 人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。 二、反超速專(zhuān)項(xiàng)整治中暴露出的問(wèn)題及不足 （一）、反超速專(zhuān)項(xiàng)整治存在片面性 通過(guò)反超速專(zhuān) 項(xiàng)整治工作，促進(jìn)了道路交通安全管理工作的開(kāi)展，但筆者認(rèn)為，在反超速整治中存在著片面性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是反超速的主體局限性較大，往往只有交警部門(mén)投入整治工作，沒(méi)有發(fā)揮政府相關(guān)部門(mén)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，因而難以形成全社會(huì)反超速的社會(huì)效應(yīng)。二是對(duì)超速的處罰比較單一，往往只注重罰款而忽略了記分和吊銷(xiāo)或吊扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，沒(méi)有從根本上引起違法者的警覺(jué)。三是反超速往往注重超速違法行為的查處而忽略了低速行駛造成的危害，低速行駛往往會(huì)加重事故的損害后果，因而給交通安全帶來(lái)了隱患，我大隊(duì)轄區(qū) “” 重大交通事故和 “ 8” 重大交通事故的事故形態(tài)都是追尾相撞，在兩個(gè)事故中被追尾的前車(chē)都存在著嚴(yán)重的低速行駛行為，從而加重了事故的損害后果，導(dǎo)致了嚴(yán)重的損失。因此反超速不僅要注重超速行為的查處，也不能忽視低速行駛的治理，同時(shí)更不能忽視對(duì)引起車(chē)輛低速行駛的超載、超員等違法行為的整治。 （二）、電子設(shè)備及信息系統(tǒng)更新緩慢 目前，反超速工作主要依靠的是雷達(dá)測(cè)速和對(duì)比時(shí)差測(cè)速，主要設(shè)備為反超速雷達(dá)設(shè)備和高速公路電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)于超速違法行為的處理主要依靠電子違法信息系統(tǒng)、駕駛員及車(chē)輛信息 第 4 頁(yè) 共 24 頁(yè) 查詢(xún)系統(tǒng)及相關(guān)電子系統(tǒng)，但在實(shí) 際工作中這些系統(tǒng)都不同程度的存在著局限性，比如，反超速雷達(dá)設(shè)備受到天氣的限制，只能在白天而且是天氣正常時(shí)工作，在黑夜或者遇到雨霧雪等惡劣天氣時(shí)，往往不能發(fā)揮起效力。再比如駕駛員及車(chē)輛信息查詢(xún)系統(tǒng)信息不全，致使部分駕駛員及車(chē)輛信息無(wú)法查詢(xún)，從而影響正常的處理工作。還有系統(tǒng)技術(shù)落后、網(wǎng)速過(guò)慢等等都影響了反超速工作的正常開(kāi)展。 （三）、部分駕駛員安全意識(shí)淡薄 普遍存在的超速違法行為，表現(xiàn)出了相當(dāng)一部分駕駛員淡薄的安全意識(shí)，在反超速工作的實(shí)踐中，筆者發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員對(duì)于超速行駛的理解存在著誤區(qū)或 片面性，有的駕駛員認(rèn)為高速公路應(yīng)當(dāng)高速行駛；有的駕駛員認(rèn)為自己所駕駛的車(chē)輛檔次高、質(zhì)量好、性能強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生故障，所以應(yīng)當(dāng)高速行駛；有的駕駛員認(rèn) 為自己駕駛時(shí)間比較長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)比較多，技術(shù)很過(guò)硬，過(guò)高估計(jì)自己能力；有的駕駛員特權(quán)思想嚴(yán)重，自恃開(kāi)軍、警牌車(chē)或者黨政機(jī)關(guān)車(chē)，以公務(wù)緊急為借口，無(wú)視交通法規(guī)，只要自己快捷方便，隨意超速行車(chē)；有一些駕駛員認(rèn)為高速公路反超速就是為了罰款，因此在受到處罰以后不是及時(shí)糾正自己的違法行為，而是想方設(shè)法逃避測(cè)速和處罰，民警在巡邏車(chē)?yán)镉美走_(dá)測(cè)速的時(shí)候 往往回發(fā)現(xiàn)一些 駕駛員在發(fā)現(xiàn)測(cè)速車(chē)后往往是忙著踩剎車(chē) 第 5 頁(yè) 共 24 頁(yè) 或臨時(shí)停車(chē)，有的甚至使用假牌照或故意遮擋牌照從而逃避處罰，還有的駕駛員不惜花費(fèi)重金按裝 “ 電子狗 ” 等反測(cè)速設(shè)備。 （四）、警力不足、激勵(lì)機(jī)制不健全 超速違法行為的普遍存在，決定了反超速整治工作不是一朝一夕的事情，也不是一個(gè)人兩個(gè)人的事情，要從根本上糾正超速違法行為需要投入大量的人力物力，只有這樣才能有效減少和預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，維護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是對(duì)于警力緊缺的基層交通管理部門(mén)，便產(chǎn)生了警力不足與工作繁多的矛盾，從我大隊(duì)的實(shí)際情況來(lái)看， 我大隊(duì)有 32 名正式民警，總共負(fù)責(zé) 120 公里的高速公路交通安全管理工作，要作好日常的交通管理和事故處理工作本身就比較緊張，開(kāi)展反超速專(zhuān)項(xiàng)整治以來(lái)，我大隊(duì)抽出 6 名民警組成反超速專(zhuān)班，日常的交通管理工作更為緊張，而反超速專(zhuān)班面對(duì)繁雜的反超速工作更是異常繁忙。反超速工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，面對(duì)警力緊缺的現(xiàn)狀，廣大民警只能靠犧牲個(gè)人的業(yè)余和休息時(shí)間來(lái)從事繁忙的反超速工作