港航拖輪公司船舶安全管理體系操作規(guī)程(已修改)
2025-07-29 19:00 本頁面
【正文】 港航拖輪公司船舶安全管理體系操作規(guī)程 目 錄 0 修改批準頁 4 職責和權(quán)限 1 目的 5 工作 程序（ 須知 ） 2 適用范圍 6 相關(guān) /支持性文件 3 術(shù)語和縮寫 7 附錄 文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 2 頁 共 15 頁 文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 3 頁 共 15 頁 版本號 生效日期 修改頁次 修 改 理 由 A/0 —— 新編 A/0 版本號 編 寫 審 核 批 準 批準日期 文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 4 頁 共 15 頁 1. 目的 本文件通過對公司所屬船舶 具體操作進行規(guī)范化、程序化管理，確保船舶 操作在受控條件下進行。 3. 適用范圍 本文件適用于公司所屬船舶 一般操作要求 。 3. 術(shù)語和縮寫 本文件 采用 ISO9001:20xx、 ISO14001:20xx、 GB/T28001:20xx 管理標準 和 NSM 規(guī)則 及 《管理手冊》的 術(shù)語和縮寫 。 4. 職責與權(quán)限 部門 /崗位 職責和權(quán)限 船舶甲板部 負責船舶甲板部分操作程序的實施。 船舶輪機部 負責船舶機艙部分操作程序的實施。 5. 操作規(guī)程 甲板部操作 船舶甲板部操作的檢查事項： 1） 甲板設(shè)備檢查：按照航區(qū)特點、氣象、潮流等內(nèi)容和要求，依據(jù)技術(shù)規(guī)范檢查甲板設(shè)備和工屬具。 2)助航儀器檢查；根據(jù)作業(yè)任務及航區(qū)的需要檢驗雷達、測深儀、氣象儀、定位儀。校驗羅徑，使之處于正常狀態(tài)。 3)通信設(shè)備檢查：要求完好能正常使用。 4)航行時 隨時掌握風速流向，注意周圍情 況。 5)甲板部操作均記入《航海日記》。 按照不同的操作要求 ,船舶的基本操作大致可以分為四種 ： 靠碼頭的操作 1） 在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 5 頁 共 15 頁 的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 2） 靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)竭_泊位適當位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。 3） 在航道條件許可時，一般不采 用順流停靠，應以適當車速，保持舵效，以船尾先攏、適當?shù)管嚒⒖亢谩? 4） 靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應考慮采取防風、防流壓等措施。 5） 遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。 離碼頭的操作 1） 船長應根據(jù)風向、風力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。 2） 值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。 3） 收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 4） 注意 碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶 動態(tài)，在無妨礙他船航行時 可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。 5） 單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。 6） 駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。 7） 附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進， 并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時停靠碼
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