3交通系統(tǒng)二○○四年度工作總結(jié)(已修改)
2025-08-11 00:45 本頁面
【正文】 第 1 頁 共 11 頁 交通系統(tǒng)二 ○○ 四年度工作總結(jié) 二四年，繞城公路建設(shè)指揮部在省廳、局、市政府、市交通局等各級領(lǐng)導的關(guān)心和支持領(lǐng)下，以 ? 科學求實、一絲不茍 ? 為指導思想，堅持質(zhì)量第一、安全第一，按照合同管理，認真搞好工程質(zhì)量、進度和費用三大目標控制。經(jīng)過一年半指揮部全體員工和施工單位、監(jiān)理單位的共同努力，大橋工程圓滿完成了省廳、局和市政府、市交通局下達的目標任務(wù)。 一、工程概況 大橋是西南公路出海大通道繞城公路上跨越長江的控制性工程。該橋預算總投資億元，為獨塔雙索面梁不對稱斜拉橋，全橋長米，主塔高米，施工最大懸臂米，是國內(nèi)目前同類型橋梁之最。該橋設(shè)計新穎，技術(shù)比較先進，橋區(qū)地質(zhì)情況復雜，施工難度大。 大橋是 建市以來由地方組織建設(shè)的最大的交通基礎(chǔ)建設(shè)工程。長期以來，由于各大型交通基礎(chǔ)建設(shè)工程都是由省上直接組織建設(shè)，地方政府尚未單獨組織建設(shè)完成如此大型的項目，使得本工程建設(shè)管理工作必須邊施工、邊總結(jié)、邊管理，以達到最佳的管理效果。但此項目從籌資到開工以致到目前的施 工，省交通廳公路局、省質(zhì)量監(jiān)督站、 市委、市政府、市局領(lǐng)導十分重視，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場了解情況，解決問題，為工程的順利進行打下了堅實的基礎(chǔ)。 第 2 頁 共 11 頁 二、工程施工及管理 （一）制定目標計劃 在年初制定全年目標計劃時，指揮部多次到相關(guān)部門調(diào)查歷年長江水位情況，根據(jù)長江水位的特點，洪期一般從月中旬開始，到月中旬結(jié)束，長達個月。如果在洪期不能完成此一目標任務(wù)，工程就將停工，等到了第二個枯水期才能施工建設(shè)，除工期將延長半年甚至一年外，經(jīng)濟損失和社會影響將難以估計。所以指揮部根據(jù)地質(zhì)堪探情況和工 程的特點，在充分論證的基礎(chǔ)上，制定了 大橋中處于控制性的第號主墩在洪期前必須施工到米的高程（年一遇洪水面高程）。 （二）解決制約因素 ⒈ 合同管理方面 大橋為全國公開招標工程，在 集團中標后，組織了由 橋梁工程處施工主橋， 第三工程處施工引橋的施工隊伍。 但在國資委重組鐵道部所屬企業(yè)時，將原負責引道施工的 局第三工程處重組到了，使得大橋工程由一個工程局施工變成了兩個工程局施工的事實，為監(jiān)理和業(yè)主的質(zhì)量管理、費用管理帶來了極大的困難，使工程進度嚴重受阻。我部 為及時理順合同關(guān)系，為工程建設(shè)創(chuàng)造好的條件，邀請了市政府副秘書長帶隊親赴 ，督促 、 代表到 工地現(xiàn)場座談，經(jīng)過多輪 第 3 頁 共 11 頁 次談判，于月日完成了主橋、引橋合同的分割，合同分割后調(diào)動了主橋、引橋的施工積極性，為后續(xù)工程的施工掃清了障礙。 ⒉ 資金問題 根據(jù)大橋先期資金投入大而集中的特點，我部在國家法律法規(guī)允許
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