【正文】 建筑工程感悟心得 (精選 10 篇 ) 建筑工程感悟心得要怎么寫(xiě)，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的建筑工程感悟心得樣本能讓你事半功倍，下面分享【建筑工程感悟心得 (精選 10 篇 )】，供你選擇借鑒。 建筑工程感悟心得篇 1 一、工程概況 (一 )設(shè)計(jì)概況廣州大學(xué)城位于廣州番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū)，西鄰洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長(zhǎng)洲島?？傄?guī)劃用土地 平方公里。共分為五個(gè)大學(xué)組團(tuán)，十余所高校新校區(qū)將坐落于大學(xué)城內(nèi)。大學(xué)城內(nèi)道路采用了環(huán)形放射線的道路網(wǎng)絡(luò)，形成 “ 三環(huán)六射 ” 為主的干路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，再輔以三十多條放射線狀道路使 整個(gè)島的路網(wǎng)形成有機(jī)整體，形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。 華南師范大學(xué)校區(qū)呢道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃，區(qū)內(nèi)不做渠化，區(qū)內(nèi)交叉口按平交設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車(chē)道大于等于 9m，按城市支路設(shè)計(jì)，小于 9m 按區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)。除 15m、 20m 寬斷面道路設(shè)置人行道外，其余道路均采用人車(chē)混行方式組織交通。 華南師范大學(xué)教學(xué)區(qū)道路系統(tǒng)原經(jīng)過(guò)多次變更后分為 A、 B、 C、 D、 F、 G、 K、 L、 I、 III、 IV、 VI 及圖書(shū)館北消防車(chē)道等 。生活區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次變更后分為 M、 N、 O、 R、 S、 T、 U、 V、 W、 Z 等， (二 )結(jié)構(gòu)形式 軟弱地基處理本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復(fù)合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為 80cm，普通路段樁間距為 ，橋頭兩側(cè)為 ，頂部設(shè)置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm。 路基、路面路基填土 采用砂或山崗?fù)?，要求分層壓?shí)，分層厚度 30～ 50cm。 路面結(jié)構(gòu)：上面層采用 4cmAC13I 改性瀝青混凝土面層 。下面層采用 6cm 粗粒式 AC20I 瀝青混凝土 ?；鶎訛?20cm 水泥穩(wěn)定石屑，墊層為 20cm 碎石 。采用 C30 混凝土預(yù)制側(cè)石，設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。 二、工程完成情況 (一 )工期情況華南師范大學(xué)市政道路工程，于 2024 年 10 月 16 日開(kāi)工，至 2024 年 8月 25 日完成要求的項(xiàng)目。 (二 )工程完成情況由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉(zhuǎn)由二期施工單位完成三、工程特點(diǎn)及措施 (一 )土方作業(yè) 難度大、工期緊入場(chǎng)初期，新建的華南師范大學(xué)所在區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現(xiàn)一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。 首先按照工期要求，所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在 20 天內(nèi)完成，而且場(chǎng)平工作包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學(xué)校區(qū)內(nèi)挖方多余填方，棄土場(chǎng)地難于解決 。其次由于臨近尚未拆遷的村落，進(jìn)島的穗北公路又不允許斷，與當(dāng)?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾，協(xié)調(diào)難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng) ，不利于施工組織。另外在土方作業(yè)過(guò)程中，為配合當(dāng)?shù)剡M(jìn)行文物挖掘工作以及保護(hù)山體的工作，部分區(qū)域多次暫停或停工。 (二 )工程變更量大，各種專(zhuān)業(yè)圖紙問(wèn)題多由于華南師范大學(xué)工程包含項(xiàng)目多，各種設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法避免的發(fā)生矛盾和沖突的問(wèn)題，往往發(fā)生一個(gè)專(zhuān)業(yè)的圖紙變化了，而其他相關(guān)的圖紙卻沒(méi)有相應(yīng)變化的情況，而且由于時(shí)間緊、任務(wù)大，設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量自然可想而知，這些無(wú)疑都給施工造成了一定的影響。 (三 )道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)校區(qū)市政工程屬于房建標(biāo)段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期 又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專(zhuān)業(yè)工程施工，與房建單位、專(zhuān)業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調(diào)事項(xiàng)多，問(wèn)題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保護(hù)山體、古墓、古樹(shù)、臨時(shí)道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無(wú)疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點(diǎn)，無(wú)法形成連續(xù)性施工，施工管理的難點(diǎn)在于工作面創(chuàng)造及時(shí)機(jī)的把握。 項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果 作好施工組織工作針對(duì)土方工程量大，各單體要求時(shí)間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊(duì)，按單 體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī) 18 臺(tái)、推土機(jī) 10 臺(tái)、自卸車(chē) 90 輛，壓路機(jī) 10 臺(tái)。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。 土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。先行完成房建區(qū)域內(nèi)的土方工作，為房建施工提供必要的前提。 碎石樁、瀝青混凝土路面等專(zhuān)業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成，即保證了工期，同時(shí)也保證了質(zhì)量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。 認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施 工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。 在外部關(guān)系上，及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護(hù)、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。 針對(duì)后期管道多的特點(diǎn)，要求各專(zhuān)業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。 對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。 四、工程變更及洽商情況華南師范大學(xué)市政 道路工程發(fā)生的主要變更有： (一 )道路線形、標(biāo)高變更 教學(xué)區(qū) E、 F、 G、 H、 II、 III、 IV、 VI 線發(fā)生了三次、四次涉及到線形及標(biāo)高方面的變更， G、 F 線現(xiàn)行位置變更最大。 E、 H、 IV 線取消， II 線由綠化單位施工路床以上部分 。 教學(xué)區(qū) A、 B、 C、 D 線多次發(fā)生標(biāo)高變更 。 生活區(qū) M 線發(fā)生二次標(biāo)高變更，路塹挖到位后，又回填土方 。 生活區(qū) P、 Q 線被取消 。 (二 ) 道路結(jié)構(gòu)變更碎石墊層由 15cm 厚變更為 20cm，基層由 15cm 厚變更為 2m 寬變更為 寬。 (三 )增加消防車(chē)道 (三 )擋土墻變更 C 線部分段落原設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除 。 M 線擋土墻原設(shè)計(jì)屬于星海音樂(lè)學(xué)院市政工程，后來(lái)被推給我部施工。由于 M 線標(biāo)高變更，擋土墻結(jié)構(gòu)變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻?，F(xiàn)該部分工程移交給二期房建施工單位 (廣東省建工集團(tuán) )負(fù)責(zé)施工。 (四 ) 碎石樁變更多段碎石樁的數(shù)量發(fā)生變更。 五、主要施工方法 (一 )軟基處理碎石樁 現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作 (1)通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源 。對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由房建臨時(shí)用水接駁至 現(xiàn)場(chǎng) 。 (2)通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁 。 (3)通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化 。 (4)場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等 。 (5)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木 (竹 )樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。 (6)試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。在 K0+860K0+960 段選取 3 根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各 種參數(shù)，經(jīng)過(guò)分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后，作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長(zhǎng)度等。 測(cè)量放線布設(shè)樁位對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木 (竹 )樁固定，做醒目標(biāo)記樁號(hào)。 組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機(jī)就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動(dòng)上水，開(kāi)啟振沖器，記錄空載運(yùn)行參數(shù)，按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式 開(kāi)工狀態(tài)。 振沖作業(yè) (1)造孔將振沖器緩慢地吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面 30cm 以內(nèi)，啟動(dòng)清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí)，啟動(dòng)振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔 。造孔過(guò)程中吊機(jī)卷?yè)P(yáng)繩的下放速度控制在 ～ 2m/min 之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔 。當(dāng)遇到電流值超過(guò)電機(jī)的額定電流時(shí)，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)下沉造孔 。造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器。造孔過(guò)程中要 及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。 (2)清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù) 2～ 3 次，使孔口泥漿變稀，進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。 (3)振沖密實(shí)成樁填料方式采用 “ 間斷填料法 ” 。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入 碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這時(shí)，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間，時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，標(biāo)志該段次的填料加密過(guò)程完成 。再將振沖器提 離孔口，重復(fù)上述填料加密過(guò)程，如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁 。當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。 (4)樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓，保證樁體頂部土體的密實(shí)度 。樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成 1 個(gè)月后，進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn) 。 (三 )路基土方 路基填筑使用自卸車(chē)卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求 (最佳含水量 177。2% 之內(nèi) )。由自卸車(chē)按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留 50cm 的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定 。試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振 。一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行 。壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊 1530cm 輪跡。碾壓速度控制 3~4km/h. 挖方路基按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。 建筑工程感悟心得篇 2 一、實(shí)習(xí)目的 通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 參加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習(xí) ,學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)的處理方法。 三、實(shí)習(xí)概況 在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請(qǐng)教善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，在工地技術(shù)員的幫助下解決問(wèn)題。對(duì)鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。 鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則 。鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，制作加工工序?yàn)?:鋼筋機(jī)械安裝 → 鋼筋對(duì)焊 → 錐螺紋加工 → 彎曲成型 → 鋼筋綁扎。 模板工程模板及其支架應(yīng)