我國公路鐵路客貨運現(xiàn)狀及發(fā)展概述(已修改)
2025-03-18 22:03 本頁面
【正文】 我國公路和鐵路客貨運輸價格的制定與調(diào)整 小組成員： 我國公路和鐵路客貨運輸價格的制定與調(diào)整 ? 我國公路貨物運輸價格的制定與調(diào)整 ? 我國公路旅客運輸價格的制定與調(diào)整 ? 我國鐵路貨物運輸價格的制定與調(diào)整 ? 我國鐵路旅客運輸價格的制定與調(diào)整 公路運價 ? 公路運價是指公路運輸業(yè) 運輸貨物和旅客的價格 。中國公路運價管理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的辦法。有關(guān)運價方針、政策、規(guī)則、規(guī)劃和全面調(diào)整改革、運價總水平的確定由中央主管部門負責(zé)。有關(guān)公路客貨運價具體價目與價率由各省、自治區(qū)、直轄市主管部門負責(zé)制定。 公路貨物運價 ? 公路貨物運價 是指利用公路將貨物運送一定距離的每噸公里價格。 ? 運價單位 ①整批運輸：元 /噸 .千米。 ②零擔(dān)運輸：元 /千克 .千米。 ③集裝箱運輸：元 /箱 .千米。 ④包車運輸：元 /噸位 .小時。 ? 運價也稱為運價率，它本質(zhì)上是遞減的，但有時運價率隨運距延長可以有不同的變化方式，或者隨運距延長而不斷降低，在近距離降低很快，遠距離則降低較慢，超過一定距離可不再降低?；蛘呤沁\價率在合理運距之內(nèi)隨運距增加而遞減，而在合理運距之外隨運距增加而遞增、遞減或不變等。運費與運距之間并不一定成比例關(guān)系。 公路貨物運價的制定依據(jù) ? 運價是運輸業(yè)產(chǎn)品的銷售價格，是運輸業(yè)產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)。運輸產(chǎn)品的價值是其生產(chǎn)過程中所消耗的物化勞動和活勞動。 ? 物化勞動表現(xiàn)為設(shè)備磨耗 (固定資產(chǎn)折舊 )以及材料、燃料、油脂等的消耗。 ? 活勞動表現(xiàn)為職工個人的勞動部分，以工資、福利費等形式支付給職工；職工為國家、企業(yè)創(chuàng)造的財富，如稅金、利潤。 ? 運輸產(chǎn)品消耗的各項物化勞動和活勞動，需要支付各項費用。完成每單位運輸產(chǎn)品所支付的費用，叫做運輸成本。燃料、工資、固定資產(chǎn)折舊及修理費在運輸成本中所占比重很大，約占 54％左右。這些費用的增減，將在很大程度上影響著運價水平。因此，從微觀經(jīng)濟角度出發(fā)，要求運輸企業(yè)加強經(jīng)營管理，不斷降低運輸成本，以利于穩(wěn)定運價，并為進一步合理制定運價提供有利條件。 ? 公路貨物運價 –定價主體： ? 國家規(guī)定計費辦法、運價價目及比差，制定全國指導(dǎo)價格（實際為最高價） ? 各省市負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)貨物運價加減幅度，形成地區(qū)參考價 ? 實際價格由貨主與承運人協(xié)商制定，通常比國家價格低 10%~15% ? 很多地區(qū)規(guī)定最低貨運價格， /噸公里左右 –定價方法： ? 完全成本定價 ? 競爭導(dǎo)向定價 ? 需求導(dǎo)向定價 公路貨物運價定價主體與方法 完全成本定價法 也稱為完全成本加成定價法，是按單位產(chǎn)品完全成本加上一定的目標(biāo)利潤制定產(chǎn)品價格的方法。 競爭導(dǎo)向定價法 是企業(yè)通過研究競爭對手的生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況、價格水平等因素，依據(jù)自身的競爭實力，參考成本和供求狀況來確定商品價格。以市場上競爭者的類似產(chǎn)品的價格作為本企業(yè)產(chǎn)品定價的參照系的一種定價方法 需求導(dǎo)向定價法 是指企業(yè)在定價時不再以成本為基礎(chǔ) ,而是以消費者對產(chǎn)品價值的理解和需求強度為依據(jù) ,通過研究競爭對手的商品價格、生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況等來確定自己產(chǎn)品的價格。 貨運價格的計算原則 （ 1）計量單位 ①整批貨物運輸以噸為單位。②零擔(dān)貨物運輸以千克為單位。③集裝箱運輸以箱為單位。 （ 2）重量確定 ①一般貨物，按毛重計算； ②整批貨物噸以下計至 100千克，尾數(shù)不足 100千克的，四舍五入；
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