某某庫存車位銷售方案分析(已修改)
2025-03-18 12:31 本頁面
【正文】 萬科魅力之城 ? 人行出口 已售車位 入口 出口 ? 1期車位庫存分析 1期車位統(tǒng)計 成交數(shù)量 成交均總價 剩余數(shù)量 剩余均總價 標(biāo)準(zhǔn)車位 75 61932 105 63063 微型車位 4 44900 10 43000 子母車位 4 90050 5 91760 成交 /剩余合計 83 120 標(biāo)準(zhǔn)車位銷售率為： % 微型車位銷售率為： % 子母車位銷售率為： % 1期整體車位銷售率為： % 從去化車位的銷控看來： ?已銷售的車位多集中在人行出口，離人行出口較遠(yuǎn)的車位基本滯銷。 ?在三拼車位中，客戶往往購買位于中間的總價相對較低的車位。（一方面由于端頭車位受單立柱的影響，另一方面由于端頭車位的總價較中間車位的總價高約 5000元）從銷控的情況看，之前對于三拼車位的定價是有問題的，在此次清理車位的細(xì)節(jié)中，必須考慮此因素。 ?位于動線死角的車位一方面在使用功能上有它的局限性，另一方面在價格上沒有和一般的標(biāo)準(zhǔn)車位拉開價格差，也是滯銷的原因。 ? 具體整改合并銷售建議： ? 由于車位處于動線死角，需合并銷售的車位如下： 1期庫存車位分類及合并銷售意見 魅力 1期車位整改原則： ? 將位于動線死角的車位，進(jìn)行合并銷售，增強(qiáng)車位的使用性和銷售的便利性。 ? 將部分微型車位進(jìn)行合并銷售， 2并 1 魅力 1期車位分類： ? 便于停放并且離人行出口較近的車位 —— A類車位 ? 便于停放并且離人行出口較遠(yuǎn)的車位 —— B類車位 ? 處于動線死角，并且離人行出口較遠(yuǎn)的車位 —— C類車位 ? 人行出口 已售車位 入口 出口 ? 2期車位統(tǒng)計 成交數(shù)量 成交均總價 剩余數(shù)量 剩余均總 價 標(biāo)準(zhǔn)車位 86 63184 103 62718 微型車位 17 44541 25 43176 子母車位 8 84450 4 71000 成交 /剩余合計 111 132 標(biāo)準(zhǔn)車位銷售率為： % 微型車位銷售率為： % 子母車位銷售率為： % 2期整體車位銷售率為： % 2期車位庫存分析 從去化車位的銷控看來： ?已銷售的車位多集中在人行出口，離人行出口較遠(yuǎn)的車位基本滯銷。 ?在三拼車位中，客戶往往購買位于中間的總價相對較低的車位。（一方面由于端頭車位受單立柱的影響，另一方面由于端頭車位的總價較中間車位的總價高約 50
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