焊裝工藝分析標(biāo)準(zhǔn)概述(已修改)
2025-03-06 04:39 本頁面
【正文】 焊裝工藝分析標(biāo)準(zhǔn) 目錄 技術(shù)要求 三、 銅釬焊及 MIG釬焊技術(shù)要求 四、 凸焊接技術(shù)要求 一、點焊 技術(shù)要求 二、 CO2焊 技術(shù)要求 標(biāo)準(zhǔn)件焊接 凸點焊接技術(shù)要求 2 點焊層數(shù)及料厚設(shè)置 應(yīng)用范圍 車身鈑金件 點焊板厚及焊接層數(shù)要求 多使用 兩層板 點焊，減少 三層板 焊接，杜絕 三層以上板 件搭接點焊，對于 點焊搭接料厚要求（基于 200KVA焊機穩(wěn)定的電流輸出）如下所示： ≥ 440MPa高強度鋼板以及雙面鍍鋅鋼板，超出以上范圍的鋼板搭接，要求采用固定點焊、凸焊或弧焊連接實現(xiàn)。 一、點焊 技術(shù)要求 3 三層板點焊搭接順序要求： 考慮到三層板點焊過程中焊核偏移對焊接質(zhì)量的影響， 在設(shè)計中盡量采用搭接形式 1（薄板在中間，厚板在兩側(cè)）。 當(dāng)鍍鋅鋼板或高強鋼板與低碳鋼板混合焊接時，盡可能使鍍鋅鋼板或高強鋼板夾 在低碳鋼板之間 ，以增強可焊性，減少鋅層對電極的污損和粘連。 搭接料厚一致性建議 在同道工序，能夠使用同一型號焊鉗焊接的焊點，焊接料厚盡可能接近，以便于參數(shù)的統(tǒng)一。 一、點焊 技術(shù)要求 4 常見易出現(xiàn)四層焊位置 為側(cè)圍與頂蓋搭接縫 如圖 1區(qū)域 1，在后頂橫梁位置更容易出現(xiàn)，特別是側(cè)圍外板分塊的車身，側(cè)圍外沿、門洞內(nèi)沿出現(xiàn)四層焊機率都非常高。 側(cè)圍加強板 頂蓋 側(cè)圍外板 側(cè)圍內(nèi)板 區(qū)域 1 圖 1 頂蓋與側(cè)圍搭接截面 一、點焊 技術(shù)要求 5 區(qū)域 2 區(qū)域 1 前縱梁加強板 前縱梁上蓋板 前縱梁 區(qū)域 2 圖 2 前懸處縱梁截面 圖 3 前縱梁后段截面 常見 易出現(xiàn)料厚超厚位置 為機艙輪罩和縱梁連接處， 如圖 2區(qū)域 區(qū)域 2， M11車型區(qū)域 1處料厚總和達(dá)到了 、 ； 機艙縱梁和縱梁蓋板連接處，如圖 3區(qū)域 區(qū)域 2， M11車型該處料厚總和達(dá)到了 ； 前輪罩 前縱梁 前縱梁加強板 區(qū)域 1 前縱梁外蓋板 一、點焊 技術(shù)要求 6 應(yīng)用范圍 車身點焊連接的鈑金件 點焊搭接邊寬度的 設(shè)定原則 點焊接頭的最小搭邊寬度見圖 1 最小搭邊寬度 b = 4δ+8 ； (當(dāng) δ1 ＜ δ2 時，按 δ2 計算 ） 其中 b —— 搭邊寬度， 圖 1 搭邊尺寸， δ —— 板厚 點焊接頭的最小搭邊寬度見下表： 一、點焊 技術(shù)要求 圖一 7 因此，從車身點焊工藝的角度來看， 最小 允許搭接邊寬度為 11mm， 側(cè)圍門框通常搭邊寬度為 12～ 13mm， 地板縱梁 的搭邊寬度通常為 16～ 18mm，前 /后副車架由于板料通常在 ， 過寬的搭接邊無疑會增加零件的重量，通常有如下兩種減輕重量的設(shè)計。 1） 開缺口的搭接邊 ，僅在點焊位置留取足夠的點焊邊，其它位置盡可能縮減搭接邊寬度，這種方式多用于曲線弧度變化不大的長直焊邊，如圖 2； 焊點 2）點焊與弧焊聯(lián)合運用，點焊的目的是定位焊，弧焊起主要的連接作用，這種方式也多用于曲線弧度變化不大的長直焊邊，一般見于底盤件、車架橫梁，如圖 3； 圖 2 開缺口的搭接邊 焊點 弧焊 圖 3 點焊與弧焊聯(lián)合運用 一、點焊 技術(shù)要求 8 采用激光熔化焊的搭接邊寬度可以縮減至 7～ 9mm，先采用點焊定位，再采用激光焊連接。搭接寬度無法滿足焊點需求時，所采取的 措施 通常 有 2種，包邊、粘接 。 1）常見的搭接寬度 容易出現(xiàn)問題的地方 如： 加油口蓋內(nèi)外板的連接、帶天窗的頂蓋與天窗加強板之間的連接、后輪罩外板與側(cè)圍外板之間的連接、門窗框內(nèi)沿內(nèi)外板之間的連接 ，這些位置因為空間布置的影響，經(jīng)常出現(xiàn)焊接寬度無法得到滿足，很多是采用包邊方式解決的，后輪罩處有采用粘接的，但粘接長度不會很長。 2）當(dāng)車身強度對該處焊接 強度要求不高時，可以適當(dāng)縮短焊接邊，減小焊核直徑。 一、點焊 技術(shù)要求 3） 增加搭接邊的情況 ， 如圖 4，由于焊接時極臂容易與前擋板干涉或者焊接時分流，焊接空間不足，需要增大有效的搭接邊寬度；另一種情況， 如圖 5，由于焊接時焊鉗易損傷外板件，必須增加相應(yīng)的搭接寬度保證外觀質(zhì)量。 9 搭接邊寬度過窄或過寬的危害 搭接邊寬度過寬對焊接本身并沒有影響，但會增加材料的浪費，增加車身重量 ； 搭接邊寬度 過窄 將直接 影響焊接效果，焊點強度下降 ； 搭接邊寬度過窄，焊接時 飛濺增加 ，特別是對于側(cè)圍門洞處，飛濺會損傷零件表面； 由于焊邊窄，焊接時 零件止邊被壓潰，切邊不齊 ，在密封位置會對裝配件（特別是密封條）裝配產(chǎn)生影響，造成功能障礙。 一、點焊 技術(shù)要求 10 、應(yīng)用范圍 車身點焊連接 、點距及數(shù)量要求。 長、直焊縫焊點間距要求一般在 50～ 80mm之間，局部強度要求較低的位置，如車門外板加強板與門外板的搭接點焊，距離可增大至 100mm；螺母板及部分小件需要在較小的平面內(nèi)達(dá)到連接強度要求，焊點可依實際情況增加，點距相應(yīng)縮短。 焊點過密，藍(lán)色標(biāo)識處的焊點完全是多余的。 表 4
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