【正文】 第四章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例 1 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 2 3 《 2023年通則》的特點 ? 在國際貿(mào)易實務(wù)操作中，因各國法律不同，貿(mào)易慣例與習(xí)慣做法有所區(qū)別， ? 因此，對貿(mào)易術(shù)語的理解也不同，因此引起的貿(mào)易爭議不斷發(fā)生。 ? 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （ INCOTERMS： International Commercial Terms ） ? 是國際商會制定的具有國際性的對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行解釋的慣例，以便使從事商業(yè)活 ? 動的人們在不同國家有不同解釋的情況下，能夠選用確定統(tǒng)一的慣例。 ? INCOTERMS最初于 1936年制定，歷經(jīng)多次修訂（ 195 196 197 1980、 ? 1990、 2023和 2023年）。 2023年國際商會對該慣例進(jìn)行了修訂（ ）， ? 旨在使其更加完善，以便為國際貿(mào)易中使用的各種術(shù)語提供準(zhǔn)確解釋。該慣例是 ? 目前使用范圍最廣、最具權(quán)威性的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。 最新 ? 的實施并不意味著 INCOTERMS2023的停用，但隨著時間的推移， ? 新版術(shù)語將會被廣泛接受。 ? 新版術(shù)語與舊版相比，更加務(wù)實，貼近貿(mào)易實務(wù)操作的需要，其主要變化包 ? 括：術(shù)語分類的調(diào)整、數(shù)量的減少、新術(shù)語的產(chǎn)生，及在每個術(shù)語前增加的該術(shù) ? 語的指導(dǎo)性說明等。 ? 一、貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例概述 ? （一）貿(mào)易術(shù)語的含義 ? 貿(mào)易術(shù)語 (Trade Terms)又稱貿(mào)易條件、價格條件，它是用一個簡短的概念 (例如“ Free on Board”)或三個英文字母的縮寫(例如“ FOB”)，來表示商品的價格構(gòu)成，說明買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分等方面的專門術(shù)語。 ? 一個國際貿(mào)易報價例子： – per case CIF New York INCOTERMS174。2023 USD900 Per Ton FOB Vessel New York INCOTERMS174。2023 （二） 貿(mào)易術(shù)語的作用 本 議 國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實踐中形成的并被廣泛采用的習(xí)慣做法， 并 經(jīng)國際組織加以編纂與解釋 而形成的 。 國際貿(mào)易慣例雖然不具有強(qiáng)制性，但它對國際貿(mào)易實踐的指導(dǎo)作用卻不容忽視。 （三）國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和特點 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ① 《 1932年華沙一牛津規(guī)則》 ② 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 ③ 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 ④ 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 – E組 （發(fā)貨） ? EXW 工廠交貨（ ?? 指定地點） – F組 （主運費未付） ? FCA 貨交承運人（ ?? 指定地點） ? FAS 船邊交貨（ ?? 指定裝運港） ? FOB 船上交貨（ ?? 指定裝運港） – C組 （主運費已付） ? CFR 成本加運費（ ?? 指定目的港） ? CIF 成本、保險費加運費付至（ ?? 指定目的港） ? CPT 運費付至（ ?? 指定目的地） ? CIP 運費、保險費付至（ ? 指定目的地） – D組 （到達(dá)） ? DAT 終點站交貨 (…… 指定目的地 ) ? DAP 地點交貨 (…… 指定目的地 ) ? DDP 完稅后交貨 (…… 指定目的地 ) ? 術(shù)語縮寫 術(shù)語全稱 適用的運輸方式 ? EXW Ex Works 工廠交貨（ … 指定地點） 所有運輸方式 ? FCA Free Carrier 貨交承運人（ … 指定地點） 所有運輸方式 ? CPT Carriage Paid to 運費付至（ … 指定目的地） 所有運輸方式 ? CIP Carriage and Insurance Paid to 運費、保險費付至（ … 指定目的地） 所 有運輸方式 ? DAT（新） Delivered At Terminal 終點站交貨（ … 指定終點站 所有運輸方式 ? DAP（新） Delivered At Place 指定地點交貨（ … 指定地點） 所有運輸方式 ? DDP Delivered Duty Paid 完稅交貨（ … 指定目的地） 所有運輸方式 ? FAS Free Alongside Ship 水運方式 ? FOB Free on Board 水運方式 ? CFR Cost and Freight 成本加運費（ … 指定裝運港 ） 水運方式 ? CIF Cost Insurance and Freight 成本加保險費和運費（ … 指定裝運港）水 運方式 ? 按照所使用的運輸方式劃分為兩大類 ? 適用于任何運輸方式的： ? EXW, ? FCA, ? CPT, ? CIP, ? DAT, ? DAP, ? DDP ? 適用于水上運輸方式： ? FAS, ? FOB, ? CFR, ? CIF 、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) 、運輸單證或相等的電子單證 、包裝及標(biāo)記 、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) 、運輸單證或相等的電子單證 賣方義務(wù) 買方義務(wù) 、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) 、運輸單證或相等的電子單證 、包裝及標(biāo)記 、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) 、運輸單證或相等的電子單證 賣方義務(wù) 買方義務(wù) ? FOB CFR CIF ? FCA CPT CIP ? 三、主要貿(mào)易術(shù)語 ? FOB CIF CFR ? FCA CIP CPT （一）裝運港交貨貿(mào)易術(shù)語 FOB ? FOBFree on Board(…named port of shipment)含義 ： 賣方必須在指定裝運港于合同規(guī)定裝運期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，一旦裝船，買方將承擔(dān)貨物滅失或損壞造成的所有風(fēng)險。 FOB不適用于貨物在裝船前移交給承運人的情形。比如，貨物通過集裝箱運輸，并通常在目的地交付。 FOB 買賣雙方的義務(wù) ? 賣方： – 在合同規(guī)定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 – 承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。 – 自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 – 提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 ? 買方： – 訂立從指定裝運港運輸貨物的合同并支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 – 根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 – 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。 – 自負(fù)風(fēng)險和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 ? 相關(guān)實例： ? We offer to sell Chinese bean about 1 000M/T， USD450 per M/T FOB ? Tianjin， China shipment during August，2023．（報價出售中國大豆約 1000公 ? 噸，每公噸 450美元，中國天津港船上交貨，2023年 8月份裝運 ） FOB注意的問題 1 ? 1． 以“裝運港船上”為交貨點； – 交貨點 =風(fēng)險劃分點 （ 風(fēng)險點 ） – 在裝運港將貨物交至船上 deliver on board the vessel（ 要求將貨物安全地裝入船艙 ship’s hold） 或裝上船load on board the vessel ? ? 2 ． 船貨銜接； ? （ 1）在以 FOB條件成交的交易中，買方往往要求賣方代辦運輸事宜，此時，賣方僅僅提供服務(wù)，其風(fēng)險和費用仍然由買方承擔(dān)。 ? （ 2）賣方在交貨后應(yīng)及時給予買方充分裝船通知，以便買方安排投保、通關(guān)、接貨。若賣方怠于此項通知，致使買方無法投保，即使貨物已在裝運港裝上船舶，但有關(guān)貨物在此情況下的風(fēng)險并不被認(rèn)為已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 ? （ 3）在該術(shù)語下，買方有義務(wù)安排運輸事宜，并將相關(guān)的船名、裝貨地、交貨地及交貨時間等信息及時通知賣方。若買方怠于此項通知，或所指定船舶未按時抵達(dá)，或不能裝運貨物，或提前截止裝貨，則貨物的風(fēng)險和費用可提前轉(zhuǎn)移，只 ? 要貨物已經(jīng)特定化。 ? 3．為防止貨物因意外事故致?lián)p，而買方又拒絕付款，賣方最好投?！俺隹谛庞帽ｋU”或“賣方利益險”；為防止貨物在裝運前的內(nèi)陸運輸風(fēng)險，賣方應(yīng)投保“陸運險”。 ? 案例 1： ? 我國青海西寧某出口公司于 2023年 9月向日本出口 30噸冬蟲夏草，每噸 50箱，共 1500箱，每噸售價為 20， 000美元。 FOB新港，共 600， 000美元，即其信用證，裝運期為 9月 28日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 9月上旬便將貨物運至天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫著火，搶救不及， 1500箱全部燒毀。辦事處立即通知公司總部并要求盡快補發(fā) 30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該公司因貨源不足，只好要求日商將信用證有效期和裝運期延長。 ? 案例 2： ? 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 ? 試問：我方應(yīng)如何處理？ ? 案例 3： ? 甘肅省蘭州市某出口公司于 2023年向日本出口 30公噸甘草膏，每公噸 40箱共 1200箱，單價為 FOB Tianjin USD 1800 per MT，總值為54,000美元，即期信用證，裝運期為 12月 25日前，貨物必須裝集裝箱。蘭州公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 12月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂