企業(yè)物流倉儲(chǔ)作業(yè)成本計(jì)算,物流倉儲(chǔ)成本構(gòu)成與計(jì)算(已修改)
2025-02-28 16:46 本頁面
【正文】 物流倉儲(chǔ)成本構(gòu)成與計(jì)算 ?第 4章 物流倉儲(chǔ)成本構(gòu)成與分類 ?第 5章 企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本計(jì)算 ?第 6章 企業(yè)物流倉儲(chǔ)作業(yè)成本計(jì)算 物流倉儲(chǔ)成本構(gòu)成與分類 ? 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ? 企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ? 企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本的分類 學(xué)習(xí)目標(biāo) ?了解社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成； ?掌握企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成； ?熟悉企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本的分類。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?探討物流倉儲(chǔ)成本構(gòu)成，應(yīng)按照宏觀與微觀，即社會(huì)與企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本兩個(gè)體系進(jìn)行。 ?社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本是一個(gè)國(guó)家一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流倉儲(chǔ)總成本。各國(guó)通常使用物流倉儲(chǔ)成本總額占 GDP的比例來衡量一國(guó)物流倉儲(chǔ)發(fā)展水平。 ?目前，美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家已經(jīng)形成了一套非常完整的社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本核算體系，隨時(shí)掌握國(guó)家物流倉儲(chǔ)總成本情況。我國(guó)的社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本核算體系于近年剛剛建立。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 美國(guó)社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?美國(guó)社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本主要由存貨持有成本、運(yùn)輸成本和物流倉儲(chǔ)行政管理成本三部分構(gòu)成。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?1 存貨持有成本 ?存貨持有成本除了包括倉儲(chǔ)成本、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。其中利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫存總金額得到的。把庫存占用資金的利息計(jì)入物流倉儲(chǔ)成本，是現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)成本與傳統(tǒng)物流倉儲(chǔ)成本的最大區(qū)別。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?2 運(yùn)輸成本 ?運(yùn)輸成本是直接從美國(guó) ENO運(yùn)輸基金會(huì)（ ENO Transportation Foundation）出版的《美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告》中得到的貨運(yùn)數(shù)據(jù)。分為公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式和貨主費(fèi)用三個(gè)類別。 ?近十年來，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占 GDP的比重約為6%，并且一直保持著這一比重，說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本上是同步的。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?3 物流倉儲(chǔ)行政管理成本 ?物流倉儲(chǔ)行政管理成本包括訂單處理、 IT成本以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定和相關(guān)人員發(fā)生的管理費(fèi)用。由于這項(xiàng)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額很難準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，因此，在計(jì)算物流倉儲(chǔ)行政管理成本時(shí)，是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本的總和得出的。 ?美國(guó)物流倉儲(chǔ)行政管理成本在物流倉儲(chǔ)總成本中的比例一般為 4%。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?據(jù)有關(guān)資料顯示，美國(guó)社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本占 GDP的比重，自 20世紀(jì) 90年代以來一直保持在 11%以下，并呈逐年緩慢下降的趨勢(shì)。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 歐洲社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?物流倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)在歐洲已經(jīng)步入了成熟的發(fā)展階段，但社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的測(cè)算尚沒有規(guī)定的范式，相關(guān)的研究主要是根據(jù)調(diào)查和預(yù)測(cè)。 ?歐洲的社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本是包括了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝以及基礎(chǔ)設(shè)施投資等費(fèi)用在內(nèi)的全社會(huì)物流倉儲(chǔ)總成本。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?從現(xiàn)有的資料看，歐洲社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的核算并沒有把管理費(fèi)用單列，而是將其分散在倉儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等各個(gè)方面，但測(cè)算方法與美國(guó)基本相同。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 日本社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?日本是物流倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展很快的國(guó)家，其社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本核算主要借鑒了赫斯凱特最早提出的方法，即由每年公布的就業(yè)統(tǒng)計(jì)和庫存統(tǒng)計(jì)等各種數(shù)據(jù)來推算總體物流倉儲(chǔ)費(fèi)用，此外也參考了德蘭尼的推估法，站在貨主的立場(chǎng)來推算部分國(guó)內(nèi)物流倉儲(chǔ)成本。 ?日本的社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本計(jì)算方法與美國(guó)略有不同，但整體上看，也包括運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)和管理費(fèi)三部分內(nèi)容。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?1 運(yùn)輸費(fèi) ?運(yùn)輸費(fèi)分為營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)和企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸費(fèi)。 ?營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)又包括卡車貨運(yùn)費(fèi)、鐵路貨運(yùn)費(fèi)、內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)以及貨運(yùn)站收入等內(nèi)容。 ?企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸費(fèi)是以營(yíng)業(yè)車平均行走一里的原價(jià)為基礎(chǔ)，將自家卡車的行走里數(shù)、實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比、自家用卡車裝載比率相乘而得出的。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?2 保管費(fèi) ?保管費(fèi)是將日本經(jīng)濟(jì)企劃廳編制的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)算年報(bào)》中的國(guó)民資產(chǎn)、負(fù)債余額中原材料庫存余額、產(chǎn)品庫存余額及流通庫存余額的合計(jì)數(shù)乘上日本資材管理協(xié)會(huì)調(diào)查所得的庫存費(fèi)用比例和原價(jià)率得出的。 ?這項(xiàng)保管費(fèi)不是狹義的保管費(fèi)，它不僅包括倉儲(chǔ)業(yè)者的保管費(fèi)或企業(yè)自有倉庫的保管費(fèi)，還包括倉庫、物流倉儲(chǔ)中心的庫內(nèi)作業(yè)費(fèi)用和庫存所發(fā)生的利息、損耗費(fèi)用等。 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?用公式表示為： 保管費(fèi)＝（原材料庫存余額＋產(chǎn)品庫存余額＋流通庫存余額）原價(jià)率庫存費(fèi)用比例 其中：庫存費(fèi)用比例＝利率除外的庫存費(fèi)用比例＋利率 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 ?3 管理費(fèi) ?由于物流倉儲(chǔ)管理費(fèi)用無法用總體估計(jì)的方法求得，所以根據(jù)日本《國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃年報(bào)》中的《國(guó)內(nèi)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)要素所得分類統(tǒng)計(jì)》，將制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)的產(chǎn)出總額，乘上日本物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)協(xié)會(huì)根據(jù)行業(yè)分類調(diào)查出來的各行業(yè)物流倉儲(chǔ)管理費(fèi)用比例 %計(jì)算得出，即：管理費(fèi)＝（制造業(yè)產(chǎn)出額＋批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）物流倉儲(chǔ)管理費(fèi)用比例 社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 我國(guó)社會(huì)物流倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
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