涂裝施工講解(已修改)
2025-02-18 22:05 本頁(yè)面
【正文】 涂裝施工講解羅斯柴爾德防護(hù)涂料 (武漢 )有限公司 中國(guó)區(qū)銷售及技術(shù)服務(wù)中心 易恒 13397157866 鋼板預(yù)處理的作用 為了充分發(fā)揮涂料對(duì)底材的保護(hù)、裝飾作用，底材的表面處理質(zhì)量直接影響著涂裝工程質(zhì)量。 實(shí)踐證明，大部份的深層缺陷都來(lái)自于不良的表面處理，任何涂料在處理不良表面上都無(wú)法發(fā)揮其最佳性能，在氧化皮、銹蝕、油污表面涂漆，無(wú)論是時(shí)間上還是金錢上，都是極大的浪費(fèi)，高等級(jí)的表面處理質(zhì)量將會(huì)延長(zhǎng)涂料的使用壽命。一、鋼板預(yù)處理的作用在涂裝前鋼板的表面處理分兩個(gè)階段 鋼板進(jìn)廠后，在加工以前對(duì)鋼材的原材料先進(jìn)行處理，除去表面的氧化皮和銹蝕，達(dá)到除銹標(biāo)準(zhǔn)后涂上臨時(shí)保護(hù)車間底漆，以確保鋼材在加工制造構(gòu)件過(guò)程中不會(huì)再繼續(xù)腐蝕，這一階段的鋼板處理我們稱之為鋼材的表面預(yù)處理，其優(yōu)點(diǎn)是施工方便、保證涂裝質(zhì)量、節(jié)約人力財(cái)力、縮短后期涂裝的施工周期。 另一階段處理則是在鋼材加工成工件后合攏成整體時(shí)，要進(jìn)行涂裝所作的鋼材表面處理，稱之為 “二次除銹 ”，但一般不采納此種方法。二、鋼板拋丸預(yù)處理流水線過(guò)程 在國(guó)內(nèi)造船、集裝箱、大型機(jī)械行業(yè)中，一般用鋼材預(yù)處理的方法有拋射磨料處理、噴射磨料處理和酸洗處理三種方式。其中要獲得高效率、高質(zhì)量的自動(dòng)流水作業(yè)，目前還只有拋丸處理方式。 拋丸處理是利用拋丸機(jī)的葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力將磨料（鋼丸、鋼絲段、棱角鋼砂等）以很高的速度射向待處理的鋼材表面，產(chǎn)生打擊和磨削作用，除去鋼表面氧化皮和銹，讓鋼鐵表面露出金屬本色并且呈現(xiàn)一定的粗糙度，以利于涂料的粘附。 拋丸預(yù)處理流水線，總體上有兩種類型：一是鋼板預(yù)處理流水線，另一種則是型鋼預(yù)處理流水線，兩者工作原理是一致的，現(xiàn)造船廠、集裝箱、大型港機(jī)廠采用第一種方法，一般性鋼結(jié)構(gòu)廠產(chǎn)用第二種方法，兩種方法目的一致都是為了保證涂裝質(zhì)量。鋼板拋丸預(yù)處理流水線的工藝流程圖除塵器鋼板 校平機(jī) 預(yù)加熱 拋丸室 自動(dòng)涂漆機(jī) 后加熱器起吊 輥道運(yùn)輸漆霧過(guò)濾器粉塵排風(fēng)漆霧溶劑（一）鋼板校平 鋼板運(yùn)輸過(guò)程中或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的堆放后，會(huì)產(chǎn)生變形，在工件制作中，影響加工精度，所以應(yīng)對(duì)鋼板進(jìn)行校平處理。經(jīng)過(guò)校平可以將鋼板表面氧化皮松散部分脫落，對(duì)后道拋丸有很大好處，同時(shí)校平機(jī)能力各有不同一般 5mm— 30mm 為宜。 另外也有把鋼板校平機(jī)放在流水線后面，這對(duì)車間底漆的性能是一種考驗(yàn)。 （二）鋼板運(yùn)輸 鋼板上料后，各工序的傳送由輥道完成。 輥道通常為圓柱形，兩端有軸承座，輥道間距為 500~750mm， 在噴涂工作完成之后，為了防止與輥道接觸一面的油漆受到破壞，對(duì)輥道的結(jié)構(gòu)形式有特殊的要求，所以一般輥道與鋼板接觸部位不會(huì)產(chǎn)生大面積的車間底漆損傷，受到影響很小。 為了保證鋼板在拋丸處理時(shí)不變形，拋丸機(jī)內(nèi)輥道間距不應(yīng)小于 500mm。 （三）預(yù)熱 預(yù)熱是為了拋丸前將鋼板升溫，除去表面水分、部分油污，使鋼板升溫達(dá)到噴漆后的干燥。 一般預(yù)熱設(shè)備有電熱絲加熱、中頻感應(yīng)加熱、液化石油加熱和水加熱等。 不論采用何種方式加熱，均應(yīng)使鋼板溫度保持在 40℃ 左右，溫度太低，不利于除去水份、油污，后道噴涂底漆的干燥，溫度太高，多耗能量，造成油漆干燥過(guò)程中起泡的弊病。 （四）拋丸器? 拋丸器由葉輪、護(hù)罩、定向套、分丸輪、軸承座及電動(dòng)機(jī)組成，葉輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)作高速旋轉(zhuǎn)（ 2200~2600轉(zhuǎn) /min） 產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，磨料經(jīng)進(jìn)丸管吸入分丸輪中時(shí)，在離心力作用下向葉片長(zhǎng)度方向以加速運(yùn)動(dòng) 60~80米 /秒的速度拋出，拋出的磨料成扇形流速將鋼板表面氧化皮和銹蝕除去。? 一般拋頭 4個(gè) ~16個(gè)不等，拋頭離鋼板間距大約為 300~400mm， 并且要調(diào)整工件與拋頭的角度、方向，控制好每個(gè)拋頭量。? 6mm以下鋼板扁鋼、型鋼不適合鋼板預(yù)處理，因太薄會(huì)變形。? 控制好拋丸速度。? 選好合適的拋丸鋼丸及棱角砂。 （五）噴漆 經(jīng)拋丸處理后的鋼表面需要立即噴涂車間底漆。 ? 噴涂設(shè)備為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江 9 ℃ 高壓無(wú)氣噴漆泵，壓力比為 1:32 ? 噴嘴一般為 19~350、 19~400、 17~350、 17~400左右。 ? 噴涂車間底漆時(shí)攪拌機(jī)不停地緩慢攪拌直至用完為止。 ? 噴槍與鋼板之間距離通常為 300mm左右，下噴槍距離應(yīng)略小于上噴槍 的距離。 ? 油漆噴覆為 50%。（六）烘干 噴漆后應(yīng)進(jìn)入烘干爐內(nèi)，促使漆膜快速干燥以利于迅速搬運(yùn)、堆放。（七）磨料 噴砂使用的磨料可以分為兩種：金屬質(zhì)和非金屬質(zhì)（礦物質(zhì)）或礦渣。金屬質(zhì)如鋼丸、鋼渣及鋼絲段等，它們多為一次性使用的磨料，但拋丸磨料有鐵丸、鋼丸、棱角砂和鋼絲段等，為理想磨料并且是混用磨料，直徑大約 ~ 。（粗糙度為 40~75mm）（八 ） 粗糙度 拋丸后鋼表面的粗糙度指拋丸時(shí)鋼砂打擊在鋼板上殘留痕跡的深度，粗糙度過(guò)小，鋼板表面平滑，涂層附著力差，粗糙度大，油漆不能覆蓋住粗糙度的波峰，易形成點(diǎn)蝕，而且會(huì)增加油漆消耗量，一般無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆的粗糙度為 40~75181。m， 必須要控制好以下方面：? 保持好葉輪轉(zhuǎn)速，不讓鋼砂拋射速度過(guò)快過(guò)慢，并且要控制鋼砂的拋丸量。? 調(diào)整好鋼丸和棱角砂的配比。? 鋼丸和棱角砂直徑、磨料顆粒度大小? 控制好拋頭與鋼板角度和距離。粗糙度圖片噴丸粗糙度噴砂粗糙度（九 ） 預(yù)處理車間底漆干膜測(cè)量方法 車間底漆施工在噴砂處理至 ISO ，粗糙度達(dá)到 R24075微米，而車間底漆本身的厚度要求一般在 1520微米，所以不能直接在鋼板上測(cè)量膜厚，標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法為：? 噴砂后把光滑試板用膠帶固定在鋼板上，通常放置三塊（如圖示）? 對(duì)電子式測(cè)厚儀先進(jìn)行校正。? 噴漆干燥后取下試板進(jìn)行測(cè)量。? 通常按噴砂后要達(dá)到規(guī)定的干膜厚度在光滑試板
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