提高智能電源屏的運(yùn)用質(zhì)量(已修改)
2025-02-14 22:40 本頁面
【正文】 2023年 3月提高智能電源屏的運(yùn)用質(zhì)量提高智能電源屏的運(yùn)用質(zhì)量懷化電務(wù)段檢修車間 QC小組一、概況一、概況 隨著安全生產(chǎn)要求的提高，信號(hào)電源設(shè)備的更新速度加快，智能電源屏在現(xiàn)場(chǎng)得到普遍運(yùn)用，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念及便于維護(hù)的特點(diǎn)得到廣范的認(rèn)可，但智能電源屏的電子化程度高，對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境還不適應(yīng)。從我段 54站智電源屏的運(yùn)用情況來看，智能電源屏的穩(wěn)定性和可靠性還有待提高，為此，我們成立 QC小組，針對(duì)存在的問題進(jìn)行攻關(guān)。二、小組概況二、小組概況 小組成立于小組成立于2023年年 3月，是廣月，是廣州鐵路（集團(tuán)）州鐵路（集團(tuán)）公司屬下的懷化公司屬下的懷化電務(wù)段檢修車間電務(wù)段檢修車間質(zhì)量管理小組，質(zhì)量管理小組，主要負(fù)責(zé)懷化電主要負(fù)責(zé)懷化電務(wù)段管內(nèi)務(wù)段管內(nèi) 103個(gè)站個(gè)站的電源屏整治、的電源屏整治、年度檢修和故障年度檢修和故障處理。處理。小組名稱 檢修車間 QC小組 成立時(shí)間 2023年 3月課題名稱 提高智能電源屏的運(yùn)用質(zhì)量注 冊(cè) 號(hào) HD121活動(dòng)時(shí)間 2023年 3月至 2023年 3月注冊(cè)時(shí)間 2023年 3月平均受 QC教育時(shí)間小組成員平均 48小時(shí)以上 /年小 組 活 動(dòng) 制 度小組每月組織學(xué)習(xí) QC知識(shí)一次，活動(dòng)兩次。堅(jiān)持活動(dòng)內(nèi)容與攻關(guān)課題密切相關(guān)，及時(shí)反映課題難點(diǎn)及攻關(guān)進(jìn)度。重點(diǎn)問題專題研究，并進(jìn)行試驗(yàn)認(rèn)證。二、小組概況二、小組概況小組成員業(yè)務(wù)素小組成員業(yè)務(wù)素質(zhì)高，有多名組質(zhì)高，有多名組員有本科學(xué)歷，員有本科學(xué)歷，且大部分成員長且大部分成員長期從事電源屏維期從事電源屏維護(hù)、管理工作，護(hù)、管理工作，小組中有一成員小組中有一成員獲得廣鐵集團(tuán)電獲得廣鐵集團(tuán)電源屏技術(shù)比武全源屏技術(shù)比武全能第一。能第一。小 組 成 員 表序號(hào) 姓名 性別 年齡 文化程度 職務(wù)或職稱1 唐明輝 男 37 本科 工程師2 尹建程 男 39 本科 工程師3 莫?jiǎng)賯?男 35 本科 工程師4 譚敏 男 35 大專 助理工程師5 王海翔 男 35 大專 助理工程師6 禹洪 男 36 大專 助理工程師7 曾海斌 男 38 大專 助理工程師8 向瓊 女 33 大專 工程師9 弋丹 男 31 大專 技術(shù)員10 羅飛揚(yáng) 女 29 大專 技術(shù)員11 張尚文 男 36 大專 信號(hào)工12 郭悅懷 男 26 大專 信號(hào)工13 楊欣 男 25 大專 信號(hào)工三、選題理由三、選題理由 《 鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 》 要求。安全生產(chǎn)實(shí)際需求。 《 維規(guī) 》 要求： 1)主、備裝置轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)不影響信號(hào)設(shè)備的正常使用。 2)經(jīng)穩(wěn)壓后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于 177。3% (即177。)，部分智能能屏波動(dòng)范圍為 177。10V。為減少電源屏故障對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾，需在第一時(shí)間對(duì)微監(jiān)報(bào)警信息進(jìn)行及時(shí)處理，一時(shí)不能處理的要納入問題庫跟蹤。三、選題理由三、選題理由安全現(xiàn)狀交流模塊輸出電壓異常波動(dòng) ,故障時(shí)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至備用模塊。主用模塊故障轉(zhuǎn)至備用模塊后，工區(qū)、車間、段不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障模塊，導(dǎo)致模塊故障后不能及時(shí)處理。模塊輸出電壓波動(dòng)超限，出現(xiàn)大量報(bào)警信息。三、選題理由三、選題理由選定課題 提高智能電源屏的運(yùn)用質(zhì)量四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查序號(hào) 項(xiàng)目 件數(shù) 累計(jì)件數(shù) 頻率累計(jì)頻率1 交流模塊輸出電壓異常波動(dòng) ,故障時(shí)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至備用模塊 48 48 % %2 I、 II路電源不能轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換時(shí)恢復(fù)信號(hào) 12 60 % %3 監(jiān)控?zé)o顯示 5 65 % 97%4 電源轉(zhuǎn)換導(dǎo)致信號(hào)恢復(fù) 2 67 3% 100%合計(jì) 67 2023年 3月， QC小組成員對(duì)管內(nèi) 54站智能電源屏的狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并統(tǒng)計(jì)分析 2023年 9月至2023年 3月份的運(yùn)用情況，發(fā)現(xiàn)存在 4個(gè)方面的質(zhì)量問題，如下表：運(yùn)用排列圖做進(jìn)一步分析：件數(shù)頻率四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查 通過以上調(diào)查表和排列圖可以看出， 交流模塊電壓輸出異常波動(dòng)，故障時(shí)不能轉(zhuǎn)換至備用模塊的故障平均每月發(fā)生 件，嚴(yán)重影響智能電源屏運(yùn)用質(zhì)量，必須采取有效措施進(jìn)行解決 。 I、 II路電源不能轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換時(shí) “打信號(hào) ”占質(zhì)量問題的 % ，且極易引發(fā)列車 “冒進(jìn)（出） ”信號(hào)機(jī)的安全事故，必須攻關(guān)解決。 目標(biāo) 1交流模塊輸出電壓穩(wěn)定，范圍控制在 AC220177。(部分智能屏的范圍為 AC220177。10V), 發(fā)生故障時(shí)能可靠轉(zhuǎn)換至備用模塊。任一路電源異常時(shí)，電源屏應(yīng)可靠轉(zhuǎn)換至另一路，且不能影響設(shè)備使用。目標(biāo) 2五、設(shè)定目標(biāo)五、設(shè)定目標(biāo)目標(biāo) 3 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)智能電源屏運(yùn)用狀況。 1維規(guī)要求 ?《 鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 》 規(guī)定，電源屏穩(wěn)壓輸出電壓值為 AC220177。?全段 54站中，并不是所有站均有這種現(xiàn)象，常出問題的約有 34個(gè)站。?人員素質(zhì)高，有多人從事電源屏維護(hù)工作 10年以上，在集團(tuán)技術(shù)比開武中取得過全
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