建筑工程監(jiān)控量測(cè)與信息反饋技術(shù)工作交流(已修改)
2025-01-18 02:14 本頁(yè)面
【正文】 新建太中銀鐵路呂梁山隧道監(jiān)控量測(cè)與信息反饋技術(shù)工作交流 中鐵三局集團(tuán)工程指揮部工程部宋同新 2023/5/18 感謝奮斗在一線的同志們和朋友們，愿我們攜手并進(jìn)，竭心盡責(zé)，同甘共苦，群策群力，共保呂梁山隧道安全、保質(zhì)、如期、全優(yōu)完工！ 中鐵三局呂梁山隧道指揮部工程部監(jiān)控量測(cè)與信息反饋工作現(xiàn)狀 日前檢查發(fā)現(xiàn)，監(jiān)控量測(cè)工作存在以下問題： ； ； ； 、指導(dǎo)施工工作不力； ， “原始監(jiān)測(cè)資料 ”與 “數(shù)據(jù)處理 ”概念混淆；記錄資料不規(guī)范，涂沫現(xiàn)象普遍； ,經(jīng)驗(yàn)積累欠缺，甚至不熟悉基本的工作流程。監(jiān)控量測(cè)與信息反饋的概念與意義n 由于地下工程環(huán)境的復(fù)雜性 (地層巖性不一、構(gòu)造不均、地下水發(fā)育程度不等、初始地應(yīng)力環(huán)境因地而異、地下工程埋深不一）和施工等人為因素影響大（施工方法不同、施工水平各異、施工速度有快慢、施工組織良莠不齊 )等原因，在設(shè)計(jì)過程中，很難用一個(gè)簡(jiǎn)單的地質(zhì)模型和力學(xué)模型來進(jìn)行描述，盡管事先的調(diào)查和試驗(yàn)做得極盡細(xì)致，建筑物的實(shí)際受力、變形狀態(tài)和設(shè)計(jì)階段按力學(xué)模型所預(yù)計(jì)的總不一致，由此導(dǎo)致無法確認(rèn)所設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)與施工流程的安全性和經(jīng)濟(jì)性。為確保工程的安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理，就必須在施工階段實(shí)施監(jiān)測(cè)，及時(shí)收集由于隧道開挖在圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的位移與應(yīng)力變化信息（所謂“監(jiān)測(cè) ”），并根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)判斷是否需要修改預(yù)先設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工流程，即所謂的信息反饋。統(tǒng)稱為 “監(jiān)控量測(cè) ”。新建太中銀鐵路呂梁山隧道加大監(jiān)控量測(cè)工作力度的必要性和重要性n 呂梁山隧道為特長(zhǎng)鐵路隧道，根據(jù)圍巖情況發(fā)生大變形、掌子面突出、大坍方（尤其可怕的是滯后的坍方堵洞情況）甚至冒頂均有可能，巖爆已經(jīng)在 DK132+966附近段落發(fā)生。而相應(yīng)于這些地質(zhì)災(zāi)害，我們的監(jiān)控工作較為滯后，而且由此導(dǎo)致的嚴(yán)重影響施工決策的問題已經(jīng)出現(xiàn)，如因監(jiān)測(cè)工作不到位，造成臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)決策、襯砌工作決策、以及其它施工組織決策無以寄托，以某管段初支為例，因沒有量測(cè)資料或量測(cè)工作嚴(yán)重滯后且不規(guī)范，導(dǎo)致在支護(hù)參數(shù)上毫無底數(shù)，按設(shè)計(jì)施工恐不安全，而加大斷面，加強(qiáng)支護(hù)，施工成本又無端增大，而且即便如此，也無法做到心中無數(shù)。施工監(jiān)測(cè)工作的重要性和必要性而易見，施工監(jiān)測(cè)形同虛設(shè)問題的解決刻不容緩。監(jiān)測(cè)與信息反饋主要目的、原則和工作重點(diǎn)n 目的：修改設(shè)計(jì)和進(jìn)行施工管理，保證隧道工程的安全性和經(jīng)濟(jì)性。與一般的工程測(cè)試相比，隧道工程中的施工監(jiān)測(cè)具有特殊的意義。n 原則：求是、及時(shí)、服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)。n 監(jiān)控量測(cè)的工作重點(diǎn) 。 2. 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)與保護(hù)； （現(xiàn)場(chǎng)一手資料或稱原始資料）； ； ，理論與實(shí)踐結(jié)合； ,也即堅(jiān)持監(jiān)測(cè)管理規(guī)范化、施工監(jiān)測(cè)日?；?、數(shù)據(jù)處理目標(biāo)化、預(yù)測(cè)結(jié)果功用化 。 、工序管理、資源配置與施工組織提具指
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